CitarEn el Sharan tanto el DCC como los asistentes son extras, a pesar de coger el mas equipado "SPORT". Y 800 y 900 euros respectivamente, por eso creo que me quedaré sin ponerlos... o a ver si el comercial se estira un poco...Iniciado por Davidfr
Yo llevo con mi Alhambra año y medio aproximadamente.
Tambien llevo DCC, y lo realmente bueno de esa suspensión no es que puedas cambiar la dureza, sino que es una suspensión activa. Por lo tanto, se adapta a ciertas condiciones.
Puedes ir en Confort, y si entras en una curva pasado (de estas que cambian de radio en pleno apoyo, por ejemplo), la suspensión se endurece para evitar el balanceo excesivo, con la ayuda que eso supone a salir de la curva airoso.
Como digo, yo la llevo (equipo original) y volvería a ponerla si fuera un extra.
Tambien llevo los asistentes, y también volvería a equiparlos. El Lane Assist funciona bien, aunque se lía un poco en zonas de obras con mil líneas.
El control de ángulo muerto, es genial, no hay coche que no sepas que está ahí.
El lector de señales, es una ayuda.
Las largas automáticas funcionan bien.
En en mi caso, acabado mal alto en su momento (Style Advanced Plus) y el pack multicamara (asistentes) fue un extra
En el Sharan tanto el DCC como los asistentes son extras, a pesar de coger el mas equipado "SPORT". Y 800 y 900 euros respectivamente, por eso creo que me quedaré sin ponerlos... o a ver si el comercial se estira un poco...
Esta claro que el límite lo pone cada uno.
Te has planteado mirar la Alhambra? O tiene que ser la Sharan si o si?
Yo contemple ambas, la Sharan llevaba cosas de mejor diseño (faros y pilotos), pero por la diferencia que había, preferí la Alhambra mejor equipada.
He conseguido muy buen precio en Sharan Sport 184cv y la Alhambra mas equipada mismo motor me sale mas cara.
Ahi ya depende de preferencias de equipamiento, lo que consideres imprescindible y lo que puedas/quieras pasar sin ello.
Y por supuesto, el límite económico que tengas fijado.
Yo consegui muy buen precio por la mía, hasta el punto de llevar prácticamente todos los extras (salvo asientos calefactables con función masaje, Park Assist y tapicería de cuero) saliendo aún así mejor de precio que una Sharan con menos equipamiento.
Yo no tenia prisa, y solicite varios presupuestos incluso en otras comunidades, y hay mucha diferencia de unas a otras, de hecho iba a ir unos 400 km a por ella, hasta que mi comercial ajustó a esos valores.
Además, después he “mandado” a otras personas a ver algún modelo, y les dio precios que en algunos otros concesionarios no se “molestaron” ni en competir.
Y hablo de coches configurados al gusto, no stock que quisieran quitarse.
Yo creo que la Alhambra sale mejor en 150CV pero en 184CV la cosa ya cambia, por lo menos es lo que yo saqué en claro cuando lo miré. Volkswagen cobra sólo 700 € más por el cambio de motor mientras que Seat se va a más de doble en todos los casos y no entiendo porqué, la verdad.
A mi me salía 750€ más la 184cv (ambas DSG), pero con la 150 me es suficiente para mi uso, aunque al tiempo me arrepiento de no haber cogido la 184. No es dinero después de lo pagado, y la potencia nunca sobra, pero ya era tarde.
Cierto yo pensé igual, que con 150 iba sobrado, y lo cierto es que va muy bien pero en un coche tan grande y pesado los 184 no le van mal.
sabríais las diferencias entre el Sharan Sport y el Alhambra Style Advanced Travel??
El Alhambra me daban unos 3000€ mas... Ambos manuales de 184cv.
El Alhambra Style Advanced Travel es el tope de gama.
Lleva de de serie entre otras cosas DCC, cámara multifuncional (asistentes), Full Link, airbag traseros, clima trizona, sistema Kessy.
La han completado bastante con respecto a mi acabado (se llamaba Style Advanced Plus entonces) con cosas que en mi caso fueron extras, pero que el precio final de configurador es similar.
La Sharan la tengo menos mirada en configurador, pero muchas cosas serán extras en la VW. Para ser justos, habría que equiparlas igual o mirar un acabado inferior en la Seat con equipamiento acorde a VW
miguelfhv (23/01/2018)
