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Tema: Zona de Sharan y de Alhambra

  1. #821
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    Cita Iniciado por Rafael49 Ver Mensaje
    He pegado el pitorro de vacio con Poxipol y ahora va mejor, en vez de fallar a la 2ª frenada, falla a la 4ª o 5ª. Seguro que es eso, solo que al estar el pitorro muy oculto y operar al tacto no habré conseguido cerrar totalmente le pérdida.

    Gran mejora por lo tanto pero no definitiva. Javieres ¿no tendrás una bomba tandem por ahi?
    Me alegro que hayas localizado por lo menos la averia, a ver si lo solucionas definitivamente ahora.

    Para pedirle eso a Javieres, mejor que le mandes un MP, o tiene un post, que pone mercadito o algo similar, si le posteas ahi, quizas tambien te responda.
    SEAT ALHAMBRA TDI 14O Cv. STYLANCE



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  2. #822
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    Rafael, cuando temines pon algo, tengo un alhambra de finales del 2002, no me pasa, pero ya me tienes intrigado.

    Un saludo

  3. #823
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    Cita Iniciado por saihman Ver Mensaje
    Rafael, cuando temines pon algo, tengo un alhambra de finales del 2002, no me pasa, pero ya me tienes intrigado.

    Un saludo
    Claro, lo pondré. De todos modos te diré que es una anomalía que no es fácil de detectar, es posible que haya quien la tenga y no se haya dado cuenta. No se hacen varias frenadas seguidas habitualmente. En mi caso además si entre frenada y frenada transcurren 7 u 8 segundos ya no hay problema, es solo si se hacen inmediatamente una detrás de la otra.
    Alhambra TDI 115 Stella de 2003 Negro. Versión básica con ESP.

  4. #824
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    Buenas..
    Venia notando (no se si sera apreciacion mia) como las marchas iban mas duras y el ultimo fin de semana que tenia todos los elementos cambie la valvulina al coche. puse una 75w90 sintetica 100% y no he notado ningun cambio. decir que las marchas entran bien y demas, a lo mejor es apreciacion mia. Se necesita una llave especial de 16, creo que se llaman XZN que tuve que comprar por internet ya que no la encontre. Le entran unos 2,5 litros y con un trozo de manguera de 1 ó 1,5 m se hace bien, un poco mas lento que con la "jeringa" pero funciona bien.
    El coche tiene 132 mil km y la que quite creo que estaba bien, no me parece que fuera necesario cambiarla.

    Tambien aproveche y cambie los calentadores, comentar que los que lleva (bosch) no me daba valor de resistencia (abiertos) en los cuatro, los que puse (magneti marelli) si daban datos de resistencia. Con una llave de tubo de 10 se hace bien.

    Es lo que llama mantenimiento preventivo.....

    Saludos.
    Seat Alhambra 115 AUY. Suspensión sport, doble clima, tempomat, asientos girables, asientos infantiles, repro, control aparcamiento, lunas tintadas, etc...

  5. #825
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    Buenas:
    Quisiera saber como cambiar una bombilla delantera de mi seat alhambra, ¿ alquien tiene algun tutorial, video o manual ?.
    Agradeciendo de antemano vuestra colaboracion.

    Saludos.


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  6. El Siguiente Usuario Agradeció a jero1969 Por Este Mensaje:

    Davidenco (16/11/2017)

  7. #826
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    Cita Iniciado por jero1969 Ver Mensaje
    Buenas:
    Quisiera saber como cambiar una bombilla delantera de mi seat alhambra, ¿ alquien tiene algun tutorial, video o manual ?.
    Agradeciendo de antemano vuestra colaboracion.

    Saludos.




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    Hola, en primer lugar bienvenido al Foro, lo ideal seria que te presentases, y nos contases que vehiculo tienes etc. . Y luego pues bueno a compartir los conocimientos, dudas y problemas, para que entre todos los Foreros te puedan ayudar o aprender.


    Un Saludo.
    SEAT ALHAMBRA TDI 14O Cv. STYLANCE



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  8. #827
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    Buenas Kuntzu y Cia:

    Desde el año 2005 soy el papa de "LA MAGALLANES", un seat alhambra tdi 115 reference, de color gris plata. En mi familia somos cuatro mas los abuelos . Este coche es uno mas de la familia. Con él hemos ido a casi toda españa. Para viajar y para el dia a dia, es un coche cojonudo.
    Para mi casi todo son virtudes. Pero claro tambien tiene pegas, gasta mucha goma delantera de la parte exterior (supongo que por el peso en los apoyos), gasta un pelin de aceite (tiene 96.000 km), y una cosa (casi la peor) que no hay quien le cambie la bombilla de los faros delanteros.

    Saludos.

  9. #828
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    Bienvenido Jero1969:

    Para tu pregunta de como cambiar las bombillas, en las primeras páginas de este post, está la solución, está el ejemplo de los faros de xénom, pero si mal no me equivoco, es igual en todas.

    Por otra parte, esperamos que lo pases bien entre nosotros y disfrutes/emos, de tú estancia en el.
    Vw Sharan 1.9 TDI 115 CV.: Tempomat, Xenon, Cuero-Alcántara, Sensor aparcamiento,Parrot, Asientos delanteros calefactables, Pedales iluminados,Espejos retrovisores con luz, Cortinilllas
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  10. #829
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    Cita Iniciado por rentetreto Ver Mensaje
    Bienvenido Jero1969:

    Para tu pregunta de como cambiar las bombillas, en las primeras páginas de este post, está la solución, está el ejemplo de los faros de xénom, pero si mal no me equivoco, es igual en todas.

    Por otra parte, esperamos que lo pases bien entre nosotros y disfrutes/emos, de tú estancia en el.
    No fastidies que para cambiar bombillas no de xenon tienes que sacar el faro???
    Si si , es una Alhambra, perfil?? eso que es??

    DIOS, COMO ME ALEGRO DE ESTAR AQUI.

  11. #830
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    En primer lugar me presento, he descubierto hoy el foro y me está pareciendo de lo mas interesante, así que os agradezco a todos por ello y os mando un saludo.

    Tengo una Ford Galaxy tdi 115, con la que estoy contento, de no ser por detallitos como la calidad de los plasticos que hacen que siempre que le miran algo, se estropee otra cosa.

    La cuestión es la siguiente tenia el elevalunas de mi "Shalaxy" estropeado, en su día se cayó, (algo habitual en los VW) lo he llevado a un taller, me lo han desmontado y se conoce que no ha hecho falta cambiarlo, pero algo estaba roto y le han hecho un apaño, total que me han cobrado 75 euros por la mano de obra del arreglo y algo mas por otros conceptos.

    Total que llego a casa relativamente contento y resulta que la cerradura del copiloto (donde han reparado el elevalunas) ya no está centralizada, es decir cuando opero con esa cerradura, no funciona el centralizado, aunque cuando opero con la cerradura del piloto si que abre y cierra todas incluyendo la del copiloto, ¿se habrán cargado algo y hecho algo irreversible? ¿estará algo desconectado?
    El lunes tendré que volver al taller...como casi siempre que tocan algo, pero ¿se os ocurre que puede ser?

    Bueno ya me contareis...un saludo a todos y gracias.
    Última edición por nomad; 28/11/2010 a las 09:40

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