..::Fran_80::.. VW GOLF MKV - GTI - TFSI DSG

[DSG87]

En las itv empiezan a decir que las roscadas no hay que homologarlas. Solo pasar con ella a una altura decente y luego rosca abajo.

Por si le interesa a alguien...ya que habláis de suspensiones.

Enviat des del meu Galaxy S3 Mini

[Fran_80]

Homologar homologar y mas homologar:€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€

De meterle me gustaría algo como Blistein y H&R...no quiero que baje en exceso, sería un pelín, prefiero seguir teniendo el coche práctico que no estar cagándome en todo en cada rampa en cada entrada a parking.....

Que diferencia hay entre unos Blistein y H&R VS una roscada, por lo que se roscada es suspensión pero que puedes configurar en altura y dureza...Sé que hay amortiguadores que por lo menos los de delante, hablo de los Koni amarillos los puedes regular en dureza sin desmontar...cosa que según me los dejaron ni toque...esto en mi anterior coche y con ITV 0 probelmas...

Lo que no quiero hacer cuando toque es meter suspensión sin homologar...lo suyo es algo que ya esté homologado no? Por curiosidad cuanto cuesta esos B8+h&r+homologar?

[Golfo3GTI]

En las itv empiezan a decir que las roscadas no hay que homologarlas. Solo pasar con ella a una altura decente y luego rosca abajo.

Por si le interesa a alguien...ya que habláis de suspensiones.

Enviat des del meu Galaxy S3 Mini

seguro? yo diría que son puñeteros con eso y que no se pasa

Homologar homologar y mas homologar:€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€

De meterle me gustaría algo como Blistein y H&R...no quiero que baje en exceso, sería un pelín, prefiero seguir teniendo el coche práctico que no estar cagándome en todo en cada rampa en cada entrada a parking.....

Que diferencia hay entre unos Blistein y H&R VS una roscada, por lo que se roscada es suspensión pero que puedes configurar en altura y dureza...Sé que hay amortiguadores que por lo menos los de delante, hablo de los Koni amarillos los puedes regular en dureza sin desmontar...cosa que según me los dejaron ni toque...esto en mi anterior coche y con ITV 0 probelmas...

Lo que no quiero hacer cuando toque es meter suspensión sin homologar...lo suyo es algo que ya esté homologado no? Por curiosidad cuanto cuesta esos B8+h&r+homologar?

con la roscada regulas altura y dureza, e incluso compresión en algunas. Si montas B8 + muelles no regulas nada, solo que te bajará según los muelles que le pongas. Diría que homologar la suspensión te puede costar unos 150 o así, es cuestión de mirar. Yo si monto alguna seguramente sea roscada, no tiene mala pinta la bc racing

[Fran_80]

Que pintaza tienen esa suspensión!!! Si la acabas montando ya me contaras que tal son y cuanto nombre tiene€€€ !!

Por ahora con los km que tengo120.000 casi casi no creo que tenga que cambiarla....por lo menos voy a esperar....ademas que yo de suspensión lo noto muy bien...asi que reservo esos eureles para otras cositas....

Raro me parece que en la ITV no te digan nada...si hasta por los leds de la matricula algunos te dicen......al final veo que es una loteria......

[Sonar]

Hombre 120.000km con la misma suspension a mi me parecen demasiados, aunque si dices que no la notas rebotona. Yo se la cambie a los 60 o 70.000 km

[R.A.S.]

Hola,

yo acabo de ponerle con 120.000kms la suspensión nueva.

Al final ha caído el kit B12 de Bilstein. Tengo que poner las fotos en mi perfil, pero como no tengo nada de tiempo...

Con B8 sólo NO hay que homologar. Sólo tienes que homologar si tocas los muelles, como es mi caso.

[DSG87]

Hola,

yo acabo de ponerle con 120.000kms la suspensión nueva.

Al final ha caído el kit B12 de Bilstein. Tengo que poner las fotos en mi perfil, pero como no tengo nada de tiempo...

Con B8 sólo NO hay que homologar. Sólo tienes que homologar si tocas los muelles, como es mi caso.

Pero permiteme añadir una cosa. Según vi en la web de Bilstein, la cosa iba así:

B4: Casi ídem a los OEM y con muelle de origen.
B6: amortiguador más deportivo que el OEM pero con muelle de origen.
B8: Amortiguador más duro y con necesidad de montar muelles más cortos, debido a su recorrido más corto.

Es decir, que la B8 al ser de recorrido menor, necesita cambiar muelles. Siempre he leído que la B8 es de obligado cumplimiento homologarla. Entiendo que porque siempre va acompañada de cambio de muelles también.

Así que la única opción en Bilstein para no tener que homologar y tener un tacto más deportivo que de serie es con los B6.

Enviado desde mi Nexus 7 usando Tapatalk 2

[Fran_80]

Hombre 120.000km con la misma suspension a mi me parecen demasiados, aunque si dices que no la notas rebotona. Yo se la cambie a los 60 o 70.000 km

Pues no la noto nada rebotona....la veo aún de maravilla....

Hola,

yo acabo de ponerle con 120.000kms la suspensión nueva.

Al final ha caído el kit B12 de Bilstein. Tengo que poner las fotos en mi perfil, pero como no tengo nada de tiempo...

Con B8 sólo NO hay que homologar. Sólo tienes que homologar si tocas los muelles, como es mi caso.

Anda que calladito te lo tenías paharraco !! Cuando tengas un ratejo subenos esas foticos hooooombreee jajajaaja

Notabas la suspensión con esos km mal?? que influye muy mucho la manera de conducir pero....

Pero permiteme añadir una cosa. Según vi en la web de Bilstein, la cosa iba así:

B4: Casi ídem a los OEM y con muelle de origen.
B6: amortiguador más deportivo que el OEM pero con muelle de origen.
B8: Amortiguador más duro y con necesidad de montar muelles más cortos, debido a su recorrido más corto.

Es decir, que la B8 al ser de recorrido menor, necesita cambiar muelles. Siempre he leído que la B8 es de obligado cumplimiento homologarla. Entiendo que porque siempre va acompañada de cambio de muelles también.

Así que la única opción en Bilstein para no tener que homologar y tener un tacto más deportivo que de serie es con los B6.

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Lo que no he visto es a mucha gente montando los B6....me suena muuchisisisisisimo más el que le metan B8+muelles..

Y lo B12 que comenta R.A.S??? esos como son?

[DSG87]

Lo que no he visto es a mucha gente montando los B6....me suena muuchisisisisisimo más el que le metan B8+muelles..

Y lo B12 que comenta R.A.S??? esos como son?

Pues más de los que imaginas montan B6. Piensa que va más durito pero sin tener que homologar. Es ideal siempre que no quieras bajar altura.
La B12 la desconozco. No se si es roscada o qué. No sé la diferencia entre esa y la B8.

Yo montaré B6. Lo tengo claro. Mi coche me parece que ya va bastante bajito. Puede que porque con 140.000kms los amortiguadores y muelles estén ya cansados y asentados pero queda bastante bajo. No lo quiero más. Por eso la B6 me es suficiente.

Saludos.

Enviat des del meu Galaxy S3 Mini

[Golfo3GTI]

si con una suspensión de serie es suficiente y no se quiere bajar la B6 ya va bien, si quieres bajarlo un poco puedes tirar a la B8. El B12 son los B8 con muelles Eibach