Camara trasera en logo problema motor
Hola , necesito un poco de vuestra ayuda como para variar , tengo una camara trasera instalada en el logo de seat , el logo lo mueve un motor de cierre como este :
La cuestion esque el motor al meter marcha atras se contrae y mueve el logo perfectamente , pero claro al soltar la marcha atras el logo sigue subido ya que el motorcillo no tiene retorno , ya que el motor si le metes por un cable corriente y por el otro masa se contrae y si lo haces al reves se expande , por eso no se muy bien que hacer para que vuelva a su posicion inicial al quitar la marcha atras y no se quede contraido , haber si me podeis hechar una mano , muchisimas gracias por la ayuda de antemano.
Saludos!!!
No logro saber si estos motores tiene final de carrera, me explico, ¿que hace el motor cuando hace todo su recorrido?
Yo lo veo simple, tienes que poner un simple rele con dos contactos conmutados y bobina a 12v
La bobina la alimentas de la marcha atras y haces este circuito
Si los motores no tienen final de carrera DEBES PONER UNO al menos cuando baja cortando el ramal correspondiente de + al Rele
Cualquiera de los dos te funciona.
Última edición por passat16; 19/11/2012 a las 22:10
Estadísticamente hablando, el ser humano no tiene dos piernas
Altea XL Style Ecomotive 1.6 TDI Cr (CAYC) Start/Stop MY11 Negro
Rns 510 con reconocimento de voz, Bluetooth Premium,Fis,Clima dual,OPS,MDI, Espejo anti-deslumbramiento, Retrovisores plegables,Barras techo,Alarma,Sensor lluvia, Sensor luces,Volante multifuncion.....
Oyeeee, que se me olvidaba, quiero ver como has hecho lo de acoplar la camara, que igual me animo
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Que fenomeno!!! Pero no tengo muy claro que necesito exactente, un rele de que tipo? Y la bobina no se que es exactamente, si me dices exactamente que debo comprar mañana mismo lo hago, el motor tiene final de carrera si te refieres a que termina su movimiento al entrar en funcionamiento tanto al extender como al comprimir.
No se muy bien lo que es final de carrera, pero el motor si le dejamos con + y - todo el rato no corta alimentacion sigue alimentandose por lo cual se terminaria quemando el motor o rele, de ahi el problema de que lo tengo dificil de hacer
eso es , mira necesitas un rele de doble contacto conmutado y bobina a 12 v como esto:
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la bobina son dos patillas del rele , normalmente A1 y A2.
el pineado suele ser este
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Última edición por passat16; 19/11/2012 a las 22:36
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Llamame cualquier cosa pero no me entero exactamente de lo que necesito si necesito dos cosas rele y bobina aparte o solo una, y luego imagino que el rele tendra caracteristias de amperaje de cuanto deberia cojerlo?
Tengo por casa reles 53 de vw esos no valen verdad?
Como te decia el motor al acabar la carrera ( conpresion o extension) si no se corta la corriente puede llegar a quemarase o este sistema corta al extender o comprimirse?
Saludos y millones de gracias!!
Los reles de VW valdrian si fueran de doble contacto conmutado, pero creo que en automocion el formato de terminal que llevan no tienen espacio para el doble contacto.
El Rele se compone de una bobina que actua a modo de electroiman el cual acciona los contactos.
La bobina esta dentro del rele y forma un conjunto, por lo tanto solo tienes que tener el rele.
Insisto, debe de ser de doble contacto conmutado (como el del dibujo de arriba) y vale cualquiera que cumpla esto, aunque tambien puedes poner dos reles de un solo contacto conmutado con la bobina en paralelo.
En cualquier tienda de electronica los tienen y valen una miseria y como esos motores consumen poco con los mas pequeños (5 Amp) seguro que te valen.
Lo del final de carrera es IMPERATIVO, si no lo tiene terminaras quemando el motor, aunque como me lo describes, si que deben tener.
Última edición por passat16; 19/11/2012 a las 22:52
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Ahora lo entiendo mejor, pero claro me preocupa mucho lo de quemar el motor, al quitar la marcha atras y que el motor se expanda deberia cortar tambien la corriente para no quemarse, solucionando eso para que no se queme lo tengo todo solucionado.
O otra solucion si se puede es que al meter la marcha atras le de señal durante 4 segundos o 5 para que se suba la s y luego al quitar vuelva a meter corriente pero invertida durante otros 5 segundos para que baje la s, asi no tiene nunca corriente durante mucho tiempo pero no se si sera viable.
Saludos y gracias!!
Se puede mirar, oye y no es mas facil meterle un muelle?????, si el motor esta subido lo puedes bajar empujandolo?????, seria poner un muelle con suficiente fuerza para bajar pero que no impida subir .
Miro lo del rele y te digo, ok???
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