Oficial: Skoda Octavia 2013

[Davidfr]

Hola, si lo hablas desde un punto de vista mecánico, a día de hoy, un inyector bomba no es tan bueno como un commonrail, y por eso la gran VAG se rindió ante el, tras debatirse con los inyector bomba durante todos eses años.

Por otra parte si a ti personalmente te gusta más éste con respecto a un commonrail, es una opinión más que respetable.

Por mi parte commonrail, más suave, menos consumo y sobre todo en un petrolero....menos ruido.....

Saludos

Será más eficiente, más suave, etc... de acuerdo, pero los nuevos motores llevan muchísimos "tapones" y un montón de cosas susceptibles a averías.

Por ejemplo, el 2.0 TDI 184 cv es muy buen motor, pero con infinidad de "artilugios". Watercooler, doble FAP, multitud de sensores y sondas (bastantes más que en un 1.9 por ejemplo).

[MvK_VRS]

Será más eficiente, más suave, etc... de acuerdo, pero los nuevos motores llevan muchísimos "tapones" y un montón de cosas susceptibles a averías.

Por ejemplo, el 2.0 TDI 184 cv es muy buen motor, pero con infinidad de "artilugios". Watercooler, doble FAP, multitud de sensores y sondas (bastantes más que en un 1.9 por ejemplo).

Si eso es cierto, pero los inyector bomba no van a durar toda la vida y algún día tendremos que fastidiarnos y el que necesite un diesel tendrá que comerse todos eses periféricos extras de los nuevos motores, aunque de todas formas ya sabéis que solo es cuestión de tiempo que se puedan anular todas esas cosas y quedarnos con unos motores que dan una potencia, consumos y fiabilidad que nunca se pensara, pues hace doce o trece años quien diría que un 2.0 turbo diesel llegaría a tener 184 caballos con el consumo (teórico) de un 1.9 tdi de 90 de los de antaño jejeje.

Ojalá pudiera permitirme un buen pepino a gasolina y olvidarme de los motores de barco....

[Davidfr]

Si eso es cierto, pero los inyector bomba no van a durar toda la vida y algún día tendremos que fastidiarnos y el que necesite un diesel tendrá que comerse todos eses periféricos extras de los nuevos motores, aunque de todas formas ya sabéis que solo es cuestión de tiempo que se puedan anular todas esas cosas y quedarnos con unos motores que dan una potencia, consumos y fiabilidad que nunca se pensara, pues hace doce o trece años quien diría que un 2.0 turbo diesel llegaría a tener 184 caballos con el consumo (teórico) de un 1.9 tdi de 90 de los de antaño jejeje.

Ojalá pudiera permitirme un buen pepino a gasolina y olvidarme de los motores de barco....

Supongo que con el tiempo si, se podrán anular cosas, pero cada vez lo integran más en el motor y hacen más difícil anularlo.

Sigo diciendo que es un muy buen motor, que anda bastante bien, suele y refinado.

Claro esta que los PD no durará siempre, pero mientras duren habrá que disfrutarlos, xDDDD.

Digo lo que tu, ojalá pudiera permitirme un buen coche a gasolina, bien gordote.

[sergimasmejor]

Cada dia me gusta más, cada version es muy acertada.

[pas-pas]

Pues nada, volvamos a las carretas tiradas por bueyes, no evolucionemos...

[Davidfr]

Pues nada, volvamos a las carretas tiradas por bueyes, no evolucionemos...

No es cuestión de no evolucionar pas-pas, pero es justo de reconocer que a más electrónica y "artilugios" mayor es la probabilidad de avería.

Sustituir un DPF por saturación completa es una buena suma, si los nuevos llevan dos...

Yo soy de los que piensan que hay que avanzar, y el avance trae comodidades, elimina esfuerzos, etc... pero como a la electrónica le dé por hacer de las suyas...

[DSG87]

Pues nada, volvamos a las carretas tiradas por bueyes, no evolucionemos...

A ver...está claro que no podemos quedarnos atrás. Pero es que realmente, para mi...no estamos evolucionando lo más mínimo. Estamos poniendo parches por no cambiar de combustible. Venga inventos del teveo para emitir menos porquería cuando el combustible es el mismo.

Evolucionar para mi son los coches híbridos, o los coches 100% eléctricos. Pero... ¿un diesel cargado de chismes? Eso son parches para cumplir unas normas...sin dejar de lado el petróleo que a tantos magnates y gobernantes enriquece, (con el daño que hacemos con él al planeta y a nuestros pulmones).

Y lo peor de todo..que a mayor cantidad de chismes anticontaminación...baja la fiabilidad de los coches y las averías "pueden" ser más seguidas y sobretodo más caras, (pues hay más piezas susceptibles de romperse).

Así que...CLARO que hemos de evolucionar y no ir para atrás con los burros y caballos. Pero evolucionemos BIEN y del todo. ESE es mi punto de vista, (y cada dia el de más gente).

[pas-pas]

No es cuestión de no evolucionar pas-pas, pero es justo de reconocer que a más electrónica y "artilugios" mayor es la probabilidad de avería.

Me estás dando la razón.

¿Cuántas averías tiene un TDI PD respecto a un carro tirado por bueyes? Ves, mejor estar en la edad de piedra, que las cosas no se jodían.

A ver...está claro que no podemos quedarnos atrás. Pero es que realmente, para mi...no estamos evolucionando lo más mínimo. Estamos poniendo parches por no cambiar de combustible. Venga inventos del teveo para emitir menos porquería cuando el combustible es el mismo.

Evolucionar para mi son los coches híbridos, o los coches 100% eléctricos. Pero... ¿un diesel cargado de chismes? Eso son parches para cumplir unas normas...sin dejar de lado el petróleo que a tantos magnates y gobernantes enriquece, (con el daño que hacemos con él al planeta y a nuestros pulmones).

Y lo peor de todo..que a mayor cantidad de chismes anticontaminación...baja la fiabilidad de los coches y las averías "pueden" ser más seguidas y sobretodo más caras, (pues hay más piezas susceptibles de romperse).

Así que...CLARO que hemos de evolucionar y no ir para atrás con los burros y caballos. Pero evolucionemos BIEN y del todo. ESE es mi punto de vista, (y cada dia el de más gente).

Si no hay consumo, no hay ganancias, si no hay ganancias no se aporta a I+D+I.

Compra vehículos eléctricos o mixtos. Así habrá dinero en esas empresas que los desarrollan y podrán evolucionarlos mas.

Es muy cómodo quejarse pero no aportar nada para que se avance.

[MvK_VRS]

Me estás dando la razón.

¿Cuántas averías tiene un TDI PD respecto a un carro tirado por bueyes? Ves, mejor estar en la edad de piedra, que las cosas no se jodían.



Si no hay consumo, no hay ganancias, si no hay ganancias no se aporta a I+D+I.

Compra vehículos eléctricos o mixtos. Así habrá dinero en esas empresas que los desarrollan y podrán evolucionarlos mas.

Es muy cómodo quejarse pero no aportar nada para que se avance.

Avanzar si y aportar también, pero aquí se avanza en lo que a algunos les sea beneficioso, porque como ya dije en un post anterior, si hay problema de petroleo hay un tio en alemania que con la basura,(osea lo que tiramos y no queremos) y con unos catalizadores y encimas etc(un rollo químico) fabrica gasoil, osea mira que bien, nos libra de la basura y fabrica gasoil, pero los hay que eso no les beneficia en nada, ya en la época de las moviletes (hace muchos años), hubo un tipo que la hizo andar con agua(es decir, ya entonces el tío obtenía energía haciendo una reacción química separando el oxigeno del hidrógeno y utilizaba este último como combustible, para que veáis que eso existe desde hace muuucho, y ahora nos lo quieren vender como algo nuevo y revolucionario......ya!! y yo trago....), pero algunos se enteraron de la hazaña y le "silenciaron"(con dinero claro) y nunca más se supo de ese tío.

Por tanto, por mi parte no llevarán un duro para "mejorar" ese tipo de vehículos, además de que no se ahorra en nada, (por que no es por nada, pero la electricidad que llega al enchufe no es gratis, y no todo proviene de energía renovable, la mayoría de España obtiene la energía quemando carbón) así que, que no me vengan con que contaminamos y no se que más barbaridades cuando al final todo lo hacen para engordar la factura.

Saludos

[Usermaat]

Se acabo la limitación del sistema de tracción total en los Skoda Octavia sólo para los Combi y Scout. En cuestión de unas semanas la firma checa iniciará la comercialización en los principales mercados europeos del Octavia "a secas" con cuatro ruedas motrices.

Al igual que en las carrocerías citadas, el Octavia 4x4 podrá elegirse con varios bloques en diésel y con uno gasolina. De los primeros la opción de acceso será el 1.6 TDI con 110 CV, dejando en un punto intermedio y equilibrado al 2.0 TDI de 150 CV. Como variante más prestacional estará el 2.0 TDI con 184 CV. A destacar los bajos consumos de todos ellos, con unas cifras en ciclo combinado de 4,5/4,7/4,9 L/100 respectivamente (y unas emisiones de 119, 122 y 124 g/km de CO2).

En cuanto a la opción de gasolina, se utiliza el bloque 1.8 TSI de 180 CV en combinación con el cambio secuencial de doble embrague DSG. Con este motor es capaz de alcanzar los 229 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos, todo ello con un consumo medio de 6,7 L/100.

Por ahora Skoda España no ha informado sobre su posible lanzamiento ni los precios pero es de suponer que en casi de ser comercializado lo haría conservando la habitual diferencia de precio respecto a la carrocería Combi del resto de variantes, es decir, 800 €. Conociendo este dato podríamos pensar en un Octavia 4x4 1.6 TDI con acabado Elegance desde unos 23.890 €.

¿Y el León? Hasta ahora VAG había reservado el uso de la tracción total en sus modelos de batalla compacta y carrocería no familiar a los Audi A3 y Volkswagen Golf. Ahora que se suma el Octavia cabe la posibilidad que algo más adelante también llegue al León, haciéndolo muy interesante en algunas regiones. Dado que no sería la primera vez en comercializar un León 5p 4x4 (lo hubo en la primera generación), la idea nos parece muy atractiva y factible.

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