Oficial: Volkswagen Polo R WRC Street 2013

[boker]

Campeonato del Mundo FIA de Rallies (WRC) – Modelo de producción

El atractivo del Campeonato del Mundo de Rallies se “transfiere” a la producción

Wolfsburgo, 8 de diciembre de 2012. El Polo R WRC, cuyo estreno mundial tuvo lugar en el periodo previo al mítico Rally de Montecarlo, es el modelo mediante el cual Volkswagen ha pretendido plasmar el espíritu de esta atractiva competición automovilística en los vehículos fabricados para la venta al público. Asimismo, la compañía consigue añadir un nuevo modelo de alto rendimiento a una exitosa serie de vehículos compactos, que abarcan desde el Polo BlueMotion hasta el Polo GTI. Con una edición limitada de 2.500 unidades, este nuevo deportivo saldrá a la venta el próximo 11 de diciembre a un precio inicial reducido de 33.900 euros y los clientes recibirán las primeras unidades en septiembre de 2013.

El Polo R WRC refleja el carácter dinámico de su homólogo en la categoría reina de rallies, con el que Volkswagen debutará en el Campeonato del Mundo en el próximo Rally de Montecarlo, que se disputará del 15 al 20 de enero de 2013. El motor 2.0 TSI del Polo R WRC genera 162 kW/220 hp y permite que esta versión de carretera pueda hacer gala de un extraordinario rendimiento acorde a su atractivo diseño: con una velocidad máxima de 243 km/h, alcanza una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 6,4 segundos.

Además, el diseño del nuevo modelo de producción guarda una profunda similitud con el prototipo pilotado por Sébastien Ogier y Jari-Matti Latvala, que se hace evidente en detalles como la pintura blanca exterior, las franjas azul/gris y el parachoques estilo WRC.

Otros aspectos que confirman su parecido con el vehículo de competición son las llantas de aleación de 18 pulgadas (tipo “Cagliari”) en forma de estrella y los neumáticos 215/35 R 18. El chasis deportivo permite que la conducción esté a la altura de este sensacional modelo y los faros delanteros bi-xenón logran convertir la noche en día.

350 Nm que garantizan una amplia curva de par

El dinámico exterior del Polo R WRC, únicamente disponible en tres puertas, se complementa con una impresionante unidad motriz: a diferencia de los 132 kW/180 hp producidos por el motor 1.8 del modelo GTI, el Polo R WRC genera en el eje delantero 162-kW/220 hp gracias a su potente unidad 2.0 TSI. Asimismo, el motor turbo de inyección directa alcanza un máximo de 350 Nm de par motor (frente a los 250 Nm del Polo GTI) que garantiza una curva de par más amplia y, por consiguiente, una mayor eficiencia. La caja de cambios manual de seis velocidades también permite una eficaz secuencia de engranajes.

El interior del vehículo cuenta con una serie de elementos que transmiten un verdadero carácter automovilístico, como los baquets de competición con fundas WRC, el volante multifunción en Alcantara, el revestimiento interior del techo en negro y los pedales de aluminio. El equipamiento especial de la versión de producción también incluye un reposabrazos delantero central, control de crucero, sensores de luz y lluvia, un paquete de invierno (asientos térmicos, lavafaros, eyectores del limpiaparabrisas calefactables), Climatronic (control de temperatura), alarma antirrobo, sistema airbag para la cabeza y unidad de radio/navegación con interfaz USB/MP3.

Atractivo para un público específico por sus prestaciones y diseño

De acuerdo con los estudios de mercado realizados, el grupo objetivo que demuestra un mayor interés por el Polo más potente de la historia es principalmente masculino; Volkswagen considera que hasta un 70 por ciento de sus clientes van a ser hombres. También parece que el 54 por ciento de los compradores serán ya propietarios de otro vehículo y el 79 por ciento de ellos vivirán en un hogar constituido por dos personas. Entre las principales razones aducidas para adquirir este vehículo se encuentran las características de su conducción, su carácter dinámico, su diseño y su equipamiento.

Con el nuevo Polo R WRC, Volkswagen no solo amplía su gama “R” de modelos deportivos, sino que también aumenta la familia Polo, que abarca desde el económico Polo, o el atrevido BlueMotion Cross Polo, hasta el nuevo Polo BlueGT equipado con ACT (Tecnología Activa de Cilindros).















Fuente: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

[vih]

oye igualito que el WRC,ni 4x4,ni aletas ensanchadas,mas bien parece un coche normal con pegatinas y para de contar,he aqui las diferencias
WRC

CALLE

WRC

CALLE

[pas-pas]

oye igualito que el WRC,ni 4x4,ni aletas ensanchadas,mas bien parece un coche normal con pegatinas y para de contar

Pues mejor, más "sustos" dará a quien quiera ponerse a jugar contra un Polo R WRC

[kaiser84]

Por que no le han puesto el mismo paragolpes delantero???

Hay cosas que no las entiendo, el coche es bonito y tal, pero.... parecido??

[jr_brana]

Bueno ya le deajron la opticas y los espejos iguales .

No es muy agresivo pero así es como el lobo con piel de cordero.

[DobermanFR]

Esta muy guapo..una pena el precio,mas que un Golf GTI o un Scirocco TFSI...al menos podria haber sido traccion a las cuatro..no??? o si es???

saludos

[ibrahin77]

Esta muy guapo, pero prefiero el Golf Gti

[Usermaat]

Esta mañana Volkswagen ha vuelto de forma oficial al Campeonato del Mundo de Rallyes con el Volkswagen Polo WRC. El piloto Sebastian Ogier lo ha hecho a lo grande, marcando el scratch en el primer tramo por delante del apartentemente intocable Sebastian Loeb con el Citroën. Al mismo tiempo, la marca alemana anunciaba el lanzamiento del Polo R WRC, una versión de calle bastante cañera.

Se trata de una edición limitada a 2.500 unidades, que entrega 220 caballos y tiene un aspecto con notables similitudes con el coche de competición. Su precio será de 34.650 euros en España y las primeras unidades no llegarán hasta final de temporada, en el último trimestre del año.

Su aspecto exterior es imponente, gracias a la combinación del color exterior Blanco Puro, que contrasta con los detalles en negro como los espejos retrovisores. Además las llantas “Caglari” de 18 pulgadas con neumáticos 215/35 R18 y unos faldones de diseño deportivo realzan su vertiente más racing. Por no hablar de las pegatinas sobre el capó y en los bajos laterales.

Precisamente bajo el capó se esconde el motor 2.0 TSI de 220 CV, una potencia más que suficiente para que este pequeño Polo se quite el apodo de coche “pijo” y ponga en aprietos en una carretera de curvas a los compactos más cañeros del mercado.

Por el precio que tiene, además de llevarte una edición limitada también te llevas un equipamiento de primera. Tiene unos asientos deportivos específicos, calefactables y forrados en Alcántara. Con ellos no pasarás frío mientras esperas en la cuneta de esa carretera de montaña que pase en primer participante en el Rallye de tu comunidad.

A todo esto hay que añadir el “Climatronic”, el diferencial XDS, faros Bi-Xenón autodireccionales con luz diurna LED, sensor de aparcamiento trasero,radio con navegación y pantalla táctil de 5 pulgadas y 6 altavoces, pedalería de aluminio y el volante multifunción con logo WRC y costuras en azul.

Fuente: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

[Usermaat]

La división española de Volkswagen ha iniciado estos días la comercialización en nuestro país del Polo R WRC, la variante más radical y potente que encontramos en la actual generación -situada por encima del Polo GTI- y del que además, únicamente se comercializarán 2.500 unidades, numeradas, en total en los mercados en los que estará disponible.

El motivo de que esté limitado a 2.500 unidades se debe a que el requisito para poder homologar el Polo que compite en el WRC, es, precisamente, el de fabricar, al menos, el número de unidades citadas anteriormente en una variante homologada para calle que derive del modelo de competición.

VW espera que se comercialicen 40-50 unidades en España
Está asociado al propulsor gasolina 2.0 TSI de 220 CV, con un par máximo de 350 Nm, que le permite realizar el 0-100 Km/h en 6,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 243 Km/h. Va exclusivamente asociado a la caja de cambios manual de seis velocidades.

Su dotación resulta bastante completa, contando de serie con faros de xenón bi-direccionales, luces diurnas LED, diferencial electrónico XDS, climatizador automático “Climatronic”, sensor de parking trasero, sensor de lluvia, navegador RNS 315 con pantalla táctil de 5 pulgadas, 6 altavoces, entre otros.

Exteriormente, las diferencias las encontramos el color exterior ‘blanco puro’ (el único disponible), llantas de aleación de 18 pulgadas modelo “Cagliari”, pinzas de freno de color azul, paragolpes específicos, decoración exterior con vinilado similar al del modelo WRC compuesta por dos franjas, azules y grises, así como las carcasas de los retrovisores de color negro. En su habitáculo, encontramos diferencias sustanciales gracias a los asientos delanteros calefactables deportivos en Alcántara con diseño WRC, volante multifunción con logo WRC y costuras en azul, así como pedalier en aluminio.

Su precio es de 34.860 euros, bastante elevado, aunque hay que tener en cuenta que se trata de una edición limitada con una dotación bastante completa. VW espera que en nuestro país se lleguen a comercializar en torno a 40 o 50 unidades del mismo.

Fuente: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

[Usermaat]

Hace unos meses nuestro compañero Héctor Ares probaba el Volkswagen Polo R WRC Street (parte 1 y 2), una versión muy especial del utilitario de la casa, del que sólo se han fabricado 2.500 unidades para atenerse a la normativa de la FIA. Ahora el preparador B&B le ha dado una vuelta de tuerca al modelo.

Dividida en tres etapas, la preparación aumenta la potencia del 2.0 TSI, que de serie desarrolla 220 CV. La más jugosa de todas consigue 367 CV y 510 Nm de par motor máximo, gracias a un intercooler más grande, a una nueva bomba de gasolina, nuevo sistema de refrigeración de aceite, admisión revisada, sistema de escape completo y cambios en la ECU.

Todo esto se traduce en unas prestaciones mucho mejores: 0 a 100 km/h en 5,2 segundos (6,4 de serie), 0 a 200 km/h en 17,1 segundos (24,2 de fábrica) y una velocidad máxima de 270 km/h en lugar de los 243 km/h que ofrece el R WRC recién salido del horno. El precio de esta tercera etapa es de 7.950 euros.

La preparación se completa con un conjunto de muelles deportivos, amortiguadores ajustables, barras estabilizadoras más gruesas, una importante mejora en el sistema de frenos con pinzas de cuatro o seis pistones y llantas de aleación multirradio de 18 pulgadas y con neumáticos en dimensiones 225/35. Además, el motor TSI es bifuel y admite GLP.

Galería: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Fuente: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.