Problema bujia de precalentamiento

[serueganofumar]

Hoy le he echo un autoscan a mi coche y me ha dado este fallo.No os copio el autoscan porque no encuetro la forma

17057 P0673 bujia de precalentamiento del cilindro 3-Q-
Fallo electrico en el circuito de corriente.

Yo no encuentro nada raro en el coche a la hora de arrancar y no se en que puede afectar al buen funcionamiento del coche

Un saludo


POr fin he podido ponerlo
1 Fault Found
17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12): Electrical Fault
P0673 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 882 /min
Torque: 64.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 2.0 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 00001100
Temperature: 9.0°C
Bin. Bits: 10110000

[DobermanFR]

Hola muy buenas,aqui tienes tu fallo.

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Comprueba el cableado.

saludos

[serueganofumar]

Hola muy buenas,aqui tienes tu fallo.

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Comprueba el cablea

saludos

Muchas gracias , aunque no entiendo mucho de mecanica echare un vistazo . Un saludo

[pas-pas]

El calentador del cilindro 3 (o el cableado que alimenta al calentador) tiene un problema eléctrico.

Habrá que verificar ambos objetos para verificar su correcto funcionamiento.

Con el calor del vano motor, el cableado que alimenta los calentadores puede resquebrajarse y partirse dejando de alimentar al calentador. A mí me pasó con el del cilindro 1 y el del 4. Con un cambio de cableado se solucionó el problema.

[serueganofumar]

El calentador del cilindro 3 (o el cableado que alimenta al calentador) tiene un problema eléctrico.

Habrá que verificar ambos objetos para verificar su correcto funcionamiento.

Con el calor del vano motor, el cableado que alimenta los calentadores puede resquebrajarse y partirse dejando de alimentar al calentador. A mí me pasó con el del cilindro 1 y el del 4. Con un cambio de cableado se solucionó el problema.

Gracias pas-pas . Un saludo

[luisete07]

Viendo que será un BKD 140cv, decirte que lleva los calentadores sumergidos en aceite, que hay que levantar la tapa de válvulas para cambiarlos y que su sustitucion implica mucha limpieza y cambiar/sellar la junta de la tapa de válvulas. En si no tiene complicacion ninguna, si se tienen ciertos conocimientos básicos de mecánica.

Tranquilo, no afecta en nada al funcionamiento del motor. Yo en mi BMW tengo fastidiados dos y arrancar al toque, y no los cambio por pereza y porque hay que desmontar tooodo el colector de admisión. Lo que más te fastidia es la puñetera lucecita en el cuadro cada vez que arrancas.

[serueganofumar]

Viendo que será un BKD 140cv, decirte que lleva los calentadores sumergidos en aceite, que hay que levantar la tapa de válvulas para cambiarlos y que su sustitucion implica mucha limpieza y cambiar/sellar la junta de la tapa de válvulas. En si no tiene complicacion ninguna, si se tienen ciertos conocimientos básicos de mecánica.

Tranquilo, no afecta en nada al funcionamiento del motor. Yo en mi BMW tengo fastidiados dos y arrancar al toque, y no los cambio por pereza y porque hay que desmontar tooodo el colector de admisión. Lo que más te fastidia es la puñetera lucecita en el cuadro cada vez que arrancas.

Gracias por contestar. A mi no se me enciende ninguna lucecita , excepto antes de arrancar pero una vez arrancado no se queda ninguna . Un saludo

[codi31]

Gracias por contestar. A mi no se me enciende ninguna lucecita , excepto antes de arrancar pero una vez arrancado no se queda ninguna . Un saludo

Pero arranca bien?? has Probado a Borrar esa Avería y Scanear de nuevo? salu2

[serueganofumar]

Pero arranca bien?? has Probado a Borrar esa Avería y Scanear de nuevo? salu2

Arranca bien y le he borrado el fallo , aunque todavia no lo he scaneado de nuevo cuando lo scanee ya os dire .Un saludo

[josetrab]

Si vuelve a salir el mismo fallo de nuevo, casi seguro que sera un fallo verdadero.
Si fuese mi coche (tenemos identico motor) y el arranque lo realizase correctamente, aun incluso en dias de frio, posiblemente no me liaria a cambierlo ya que como te ha comentado Luisete, estan alojados en el interior de la culata y conlleva bastante mas trabajo en comparacion a otros modelos de motor.