Pasta de cobre para frenos

[jnoroeste]

Hola,

Pués yo tampoco había oído lo de la pasta de cobre más que para tornillerías de sistemas de escape y calderas.A los tornillos se les echa molikote dónde deslizan debajo del guardapolvos y nunca en la rosca, señores en las roscas de los frenos hay que poner siempre fijador.
Siempre hay que limpiar correctamente los restos de las pastillas viejas, los rebordes.... son los del disco los que hay que repasar para que no entorpezcan.
Como toque maestro, cuando se van a recoger los pistones para poder cambiar las pastillas, se debe abrir el purgador para que el líquido viejo salga fuera y cerramos, tras colocar las pastillas nuevas procederemos al purgado de cada una de las pinzas.La frenada mejorará considerablemente.

Saludos.

[Flakito]

Hola,

Pués yo tampoco había oído lo de la pasta de cobre más que para tornillerías de sistemas de escape y calderas.A los tornillos se les echa molikote dónde deslizan debajo del guardapolvos y nunca en la rosca, señores en las roscas de los frenos hay que poner siempre fijador.
Siempre hay que limpiar correctamente los restos de las pastillas viejas, los rebordes.... son los del disco los que hay que repasar para que no entorpezcan.
Como toque maestro, cuando se van a recoger los pistones para poder cambiar las pastillas, se debe abrir el purgador para que el líquido viejo salga fuera y cerramos, tras colocar las pastillas nuevas procederemos al purgado de cada una de las pinzas.La frenada mejorará considerablemente.

Saludos.

Para cambiar unas pastillas no hace falta purgar, y lo de quitar los rebordes del disco lo veo un poco mal, ya que los discos biene equilibrados, y si ti te pones a quitar material puedes desequilibralos y por lo tanto tendras vibraciones, por eso se le quita material al bode de las pastillas, para que pueda asentar bien.

[Davizote]

Para cambiar unas pastillas no hace falta purgar, y lo de quitar los rebordes del disco lo veo un poco mal, ya que los discos biene equilibrados, y si ti te pones a quitar material puedes desequilibralos y por lo tanto tendras vibraciones, por eso se le quita material al bode de las pastillas, para que pueda asentar bien.

+1. Yo tampoco abro los purgadores.

[pep]

Antes se les echaba grasa de cobre o de litio o cualquiera que aguante muchos grados de temperatura para evitar chirridos, pero ojo, en la parte trasera de las pastillas, la parte que toca con la pinza o émbolo, nunca en los discos o en el material de desgaste de la pastilla. Pero eso era antes, ahora las pastillas ya vienen con un "parche" en la parte trasera (tambien las he visto con adhesivo) para evitar el contacto metal-metal que provoca chirridos. Tambien se usa esta grasa para engrasar las guias de freno.

Pero a veces lo chirridos no vienen de ahí, prueba lo que te han dicho: Lijar los bordes de la pastilla, lijar la pastilla entera en una superficie plana, incluso lijar el disco y limpiarlo con desengrasante.

Saludos!!

[Flakito]

Tambien puede darle un pequeño corte a la pastilla con una sierra de mano en la zona central, sin llegar a la zona del metal, asi esta ebacuara mejor el ferodo, quedandote a unos mm. Yo lo he hecho muchas veces y no e tenido ningun problema nunca.

[jnoroeste]

+1. Yo tampoco abro los purgadores.

Hola,

Pués deberíais probar y ver como sale el líquido deteriorado y como mejora el tacto y la frenada.
Aunque tenéis razón casi nadie lo hace, eso si , los que prueban lo harán ya siempre.

Saludos.

[Flakito]

Hola,

Pués deberíais probar y ver como sale el líquido deteriorado y como mejora el tacto y la frenada.
Aunque tenéis razón casi nadie lo hace, eso si , los que prueban lo harán ya siempre.

Saludos.

No es que casi nadie lo haga, si no que para cambiar pastillas no hace falta, otra cosa es que quieras poner liquido de frenos nuevo, que en ese caso si, pero con cambiar el liquido de frenos cada 2 años es mas que suficiente.