Bueno,pues os dejo unas fotos de la cerradura abierta y con los puntos de estaño repasado,Decir que tras cambiar el micro y continuar el fallo de manera irregular,me decidí abrir la cerradura para descartar el tema de la soldadura.Pues bien ,tras abrirla habian dos puntos de estaño agrietados y que hacian el mal funcionamiento de ésta.En este caso es la trasera izq.
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Cerradura abierta
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Aquí ,aunque no se si se aprecia,los dos estaños de la izq,estan agrietados
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Aquí ,repasados los dos
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Ahora funciona perfectamente.Sobretodo hay que tener cuidado al abrir la cerradura.Es un autentico puzzle si no andas con cuidado y te saltan los mecanismos.Asegurarse ,antes de montar,que el gatillo funciona perfectamente.Tuve que volver a desmontar todo porque no me cerraba la puerta debido a que el gatillo no cerraba lo suficiente ,ya que al montar la cerradura no debí dejar algo bien.El gatillo que me refiero es el de la primera foto que va la pieza plastica blanca con el metal y en donde va enganchada la varilla del seguro puerta.Debe hacer el movimineto en ambos sentidos.Esa foto pertenece a la puerta delantera,q tambien le cambié el micro y es la que tengo a mano para enseñaros el gatillo en cuestion.Tampoco soy un experto en estañar,solo se trata de dejar estaño y que tenga buen contacto
Buena entrada de año a todos!!!!
Última edición por tuthankamenn; 31/12/2012 a las 10:58
ya puestos yo habria repasado todas las soldaduras, porque las otras estaran tambien mas o menos.........
es bastante curro, yo se lo hice a la misma puerta que tu y te lleva casi 5-6 horas de trabajo en desmontar y montar todo
buenas fotos.
salu2
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
javitxu (31/12/2012)
Bien explicado,, tengo un 3bg,,,,apuntare la ñapa.
una pregunta la cerradura de primera foto, para desmontarla y que se quede como se ve en las demas fotos, que tienes que quitar todos los tornillos que se ven. supongo que si.... un buen brico
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Hola Mondrollo,para abrir la cerradura debes quitar el torx que se ve justo encima de los cables del micro en la primera foto y despues uno que queda en el perfil,donde estan los agujeros que la sujetan en la puerta,exactamente uno que está en un tapeta que pone POM,que se refiere al material que está inyectada esa pieza,Despues quitar unas pestañas que sujetan ambas piezas y ya es cuestion de jugar con ella y ya veras de donde debes desenganchar (debes de tirar de un gatillo hacia atras para liberar la pieza).Despues te quedará la pieza donde está la placa,hay que quitar unos 7/8 torx y abrir con mucho cuidado para que no te salte ninguna pieza y montarla exactamente igual.Te quedaran unidas ambas piezas por los cables del micro sino recuerdo mal,Asi lo deje para estañar.
En esta web,pone exactamente como hacerlo.En este caso es una puerta delantera.
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Última edición por tuthankamenn; 31/12/2012 a las 14:12
Gran aporte!!
Antes: Cordoba Cupra 2.0 16V DOHC 150CV
Ahora: Passat 3bg 1.9TDI AVF 130 CV
por la otra cada de la placa electrónica donde se ven las soldaduras de la foto, hay mas soldaduras.........lo digo por si alguien lo abre, darle un repaso a todas
salu2
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
lo que no se, es como una Marca (Líder Mundial en Fabricación de Coches) como Volkswagen hace Semejante mierda de Cerraduras, no me entra en la Cabeza (ni me entrara) yo ya he desistido con la Puerta del acompañante, la he cambiado el Micro-Interruptor 3 Veces y sigue Fallando..
hay veces que funciona al Cerrar la Puerta, y otras no, y la del Conductor hay veces que me marca Puerta abierta Circulando, he de abrir, cerrar y ya se quita..salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!