Citaro las escobillas tambien, no??????????Iniciado por Davizote
valen mucho menos todavia...........
Yo creo que si le da sólo 12.20V con el motor en marcha... ese alternador tiene problemas. Como bien ha dicho nuestro compañero nacsand, con motor en marcha, la batería debe tener sobre 14V (13.6 en el caso de mi coche con la batería aún sin cambiar desde 2007)
EX - Peugeot 306 Sedan 1.9 TD
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SEAT León FR 1.9 TDI 150cv ARL: Plafón W8, Caja ERF, Tempomat instalado, Stage1 191cv - 390 Nm by benjachip, Bilstein B6 + Full PowerFlex Black Series
o las escobillas tambien, no??????????
valen mucho menos todavia...........
Ibiza TDI Sport 2000 110cv (ASV 6K) - DSS Ultime II limited edition + 14mm - gt2260v
Las escobillas vienen con el regulador, no creo que sea de las mismas. Fíjate en esta imagen, se ven:Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Última edición por Davizote; 03/01/2013 a las 11:40
Seat Ibiza TDI SPORT. Caja de cambios FSM
me parece que tambien se pueden comprar sueltas............
Ibiza TDI Sport 2000 110cv (ASV 6K) - DSS Ultime II limited edition + 14mm - gt2260v
Poder se puede, pero las escobillas es raro que fallen.
la verdad es que no lo se, no soy mecanico de taller como para tener una estadistica, pero me han comentado que hay veces que se comen las escobillas y joden los contactos con el eje del altenador y hay que mandar a tornear (si no se las vuelve a comer)............
a lo mejor como consecuencia de la escobilla comida o de alguna marca en el eje, ni idea, nunca me toco el caso...............
Ibiza TDI Sport 2000 110cv (ASV 6K) - DSS Ultime II limited edition + 14mm - gt2260v
Efectívamente, joden los anillos rozantes y hay que tornear o ponerlos nuevos, pero como te digo es raro. También puede sacar el regulador y mirarlas, es fácil.
y, si...........
tambien se que se pueden comprobar los reguladores, pero ni idea, como................
si fuera alguna de esas dos cosas, mucho mejor, asi no tienen que sacar el alternador entero, que como dijeron antes, hay que sacarlo por debajo, soltando el ac (sin desconectar las tuberias), y sale bastante justo...............
no se si sacando la cuna delantera sale mas facil...............
Ibiza TDI Sport 2000 110cv (ASV 6K) - DSS Ultime II limited edition + 14mm - gt2260v
yo he tenido que cambiar uno de un nissan con 195.000km la semana pasada. Era el regulador averiado pero al final si monto un regulador nuevo sigo teniendo los anillos, los rodamientos y la polea gastados. Si monto todo nuevo me cuesta más que el de intercambio.
Por 190 Euros yo montaba el LUCAS de intercambio. Vienen con todo nuevo, regulador, escobillas, rodamientos y polea.
Se me olvidaba: Y verificados con su informe de funcionamiento.
Última edición por Azul Mauricio; 03/01/2013 a las 15:54
El regulador controla la corriente que genera el campo magnetico del alternador, con lo que para comprobarlo sin una FA externa es difícil, la prueba solo donde mide la tensión el regulador conectarlo a un poco mas de 14.5v y mirar si en ese momento la tensión que saca en las escobillas es 0 y mirar si a menos de 14.5 voltios la tensión que saca por las escobillas es la que le metamos. Con pilas en serie si se podría mirar consiguiendo mas de 14.5 v
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