Locos no estamos los que decimos tal afirmación, Quizás este Loco Quien Sostiene que no afecta al Caudalimetro cuando en Verdad si que afecta..Iniciado por alberto_amc
el aire de Admisión en un Motor Turboalimentado, es aspirado por el Turbo Compresor para Inyectarlo a una Presión Superior a la Atmosférica (entre 1.2 y 2 Bares en Función de las RPM del Turbo) Por tanto, el aire de Admisión en bajas RPM, es la Suma de aire Exterior + aire Re-circulado, De manera, que si anulamos la EGR, el aire Re-circulado lo quitamos, el aire de Admisión lo mantiene el Turbo, por tanto, el Caudal de aire lo tiene que coger del Exterior pasando por el Caudalimetro.
el Turbo Tiene una carga efectiva de funcionamiento, su Presión supera la Atmosférica justamente sobre el Régimen de 1500/1800 Vueltas, por lo que el Motor ya no aspira aire, si no que el Turbo empuja aire, si el Motor aspira aire de 800 a 1500/1800 Vueltas lógicamente al anular una entrada de aire este tiene que entrar por algún lado es física de EGB y lo hará por el Caudalimetro y este acaba midiendo más... pero solo en ese Régimen de giro antes de que el Turbo empuje el aire, en ese momento el aire que pasa por el Caudalimetro no es el que le demanda el Motor si no el que le demanda el Turbo..
la ECU detecta esa medición de más del Caudalimetro, y cuando Quieras haces la Prueba de hacer un LOG de Turbo, Caudalimetro e Inyección con y sin la EGR anulada, veras la Diferencia de anular o no anular la EGR en las mediciones cuando el Volumen detectado por el Caudalimetro es Mayor..
y sabes que Ocurre cuando la ECU detecta ese aumento de medición del Caudalimetro al anular una entrada de aire?? a ver si lo adivinas..Luego Lee este Post del Gran m0nch0 en el que abajo del Todo del Post habla de anular la EGR mediante Junta Ciega o Bolita en el Tubo de Vacío, Cito Textualmente:
P.D.: Si alquien tiene anulada la EGR mecanicamente con la bolita o la chapa mejor que se la quite porque el caudalimetro esta restandole gasoil , ademas que este sistema no le funcionaría.
También m0nch0 esta Loco??? mira el Siguiente enlace (Post Nº1) que explica muy bien que se debe de hacer con la EGR, y desde Luego que anular no recomienda, si no Semi-anular, y nunca con Junta ciega o Bolita..salu2
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
P.D: si el enlace Molesta o no es del agrado de algún Administrador tiene Plenos Poderes para eliminar el Mismo.
Última edición por codi31; 10/01/2013 a las 16:27
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
LUISETE07 hay el tio el pueblooo!!!!!!! jejeje
ALBERTO-AMC si señor esa es la chapita si ya decia yo que la habia visto en algun sitio muchas gracias socio. La verdad es que me gustaria anularla de las dos manera pero es que no tengo el vag-com y mecanicamente pues quiero hacerlo pero primeramente sacarle lo colectores y una buena limpieza y luego ya anularla
codi31 mil gracias por la aclaracion el manual de moncho ya lo habia visto en una ocasion y es fantastico con una explicacion perfecta
¿VAMOS QUE EN RESUMIDAS CUENTAS ES MEJOR DEJARLO COMO ESTA Y CADA 80.000KMS O 100.000KMS SACAR EGR Y COLECTORES Y LIMPIEZA? perdonar no doy voces jajaja lanzo la pregunta al aire. Y mi egr esta limpia de hace unos 20.000kms como mucho. Pero los colectores tienen 200.000kms
Lo suyo es Semi-Anular a 300 (que no anular) y si se desea poner una Junta de 9mm (en vez de ciega) pero Cada uno hace lo que le da la Gana en su Coche..esta También la Posibilidad de dejar la EGR de Serie (sin Ñapas) y Limpiar cada Cierto Tiempo y Listo. tu Decides..
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
JONHY (13/01/2013)
creo que seria lo mas correcto limpiar cada cierto tiempo como es logico
Sabía Elección..Recuerda, Contra más Pises al Coche más Tiempo Podrá estar esa EGR sin Necesitar Limpieza. salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
JONHY (15/01/2013)
Permisos de Publicación
Citar