Perfil Adrian, VW GOLF IV TDI... EXbasic-line
Hola a tod@s, hace poco me he registrado (el 12 de Diciembre de 2012), abro este perfil para contaros y mostraros un poco la aventura en la que me he metido... una aventura muy aventurada y algo costosa, en lo económico aun ha sido un poco, pero el mayor coste ha sido en todo el tiempo que he gastado en esta....... (vosotros lo direis)
Antes de nada, que sepais que estuve meses buscando algo así, quizás no tan destrozado pero algo así, los requisitos: blanco, 3 puertas, tdi, y techo solar (desgraciadamente con techo fue imposible de encontrar, así que malo será que no me lo fabrique jiji)
Os cuento un poco la historia de este coche, se trata de un VW GOLF IV.
-Fecha de compra: Octubre de 2011 en BARCELONA, por una cantidad un poco económica.... 1.000 euros (con transferencia etc)
-Fecha de primera matriculación: 02/02/1999 (es un vehículo importado, fue rematriculado en españa en septiembre 2002)
-Color: Blanco... (amarillento y mate, sin brillo ninguno, pintura K.O.)
-Motorización: TDI 90cv (ALH) cambio manual de 5 velocidades.
-Abado: Basic line 3 puertas (el más básico que existe, SIN AIRE ACONDICIONADO, SIN ELEVALUNAS, SIN CIERRE CENTRALIZADO, SIN REPOSACABEZAS TRASEROS, SIN ORDENADOR DE ABORDO SIN..... SIN NADA, SOLO ABS Y DIRECCION ASISTIDA.....PORQUE LO LLEVAN TODOS DE SERIE)
-Kilómetros: 395.000
-Estado de chapa: LAMENTABLE, abollado por todos lados (absolutamente por todos) y con pequeño golpe en la esquina superior delantera izquierda (faro, capot, frente de fibra, parrilla, defensa delantera y aleta) y tambien defensa trasera rota.
-Estado de mecánica: CASI LAMENTABLE, todos los silentblocks destrozados, puentre trasero torcido, amortiguaciones destrozadas.. frenos en lás últimas de vida..., Palieres con una holgura enorme (vibraba el coche al acelerar) HECHO POLVO.
-Estado interior: más de lo mismo, DESTROZADO,Airbags saltados, pretensores saltados, centralita de airbags chamuscada (ni entraba en diagnosis), tapicería toda chinada,rota y sucia... muyyy sucia (tenía unas horribles fundas de la margarita) , tapizado de techo todo serigrafiado de los coleguillas... con dedicatorias y firmas y ciertos dibujos obscenos (no cuelgo fotos del techo porque hay dibujos muy warros)
-Estado electrónica: Fatal.... los cables del motor, en el pasacables que pasa por encima del motor de arranque, se rompían solo con mirarlos fijamente, y si los asustaban tambien se rompían, estaban duros y con oxido de cobre, el plástico y el cobre se rompían (debido al calor del motor.. los años.. los kms... ) el resto de electrónica... como apenas tiene electronica mas o menos todo estaba K.O.
Así lo he comprado:
En cuanto llegué a casa, tras unos días meditando que hacer (más o menos lo tenía claro, pero no lo tenía cuanto claro del todo) me puse manos a la obra.
Lo primero fué saber exactamente lo que necesitaba, por tanto... PIEZAS FUERA!!
Seguimos saneando todo... hasta lo máximo posible. Instalación electrica incluida.
Colocando Radiador De Aire Acondicionado (que no tenga techo solar... vale, pero Aire acondicionado NO LO PERDONO!! pero ya puestos... porque no instalar CLIMATIZADOR???
(aqui está el mueble del climatizador)
Instalación electrica completa... FUERA!!!!!!!!!!!!!!
EMPEZAMOS A COLOCAR LA INSTALACION NUEVA, PROCEDE DE UN DONANTE MATRICULADO EN FEBRERO DE 2004 Y ES UN TDI 110!!!!
ESTE DONANTE ERA LO QUE YO BUSCABA...... Y EL QUE LA BUSCA.....
NUEVA INSTALACION ELECTRICA A SU SITIO
LE DECIMOS ADIÓS AL MÓDULO DE ABS...
LE DECIMOS A UNO COMO ESTE: BIENVENIDO!!! SOBRE TODO PORQUE TIENE ESP!!!!!!
(NO ES EXACTAMENTE EL DE LA FOTO, PERO ES INDENTICO)
DESPUES DE DESMONTAR, Y EMPEZAR CON COSITAS PEQUEÑAS...
MONTAMOS TODO EL ROMPECABEZAS??
QUIEN SE ANIMA??
NUEVOS PANELES DE PUERTA CON ELEVALUNAS (TODO OEM)
ESTO FUERA!!!!!
SEGUIMOS MONTANDO....... UN TECHO NUEVO Y RECIEN LAVADITO, MMM QUE BIEN HUELE!!
(AHORA HUELE A LIMPIO)
RESULTADO FINAL.... (PROVISIONAL)
Cabe mencionar, que he cambiado absolutamente todo el coche.
Siguiente edicion.... PARTE MECÁNICA.
JEJE, espero que disfruteis... de momento la cosa está mas avanzada.. ya lo vereis.
Saludos.
Última edición por Adrian; 09/01/2013 a las 20:22
Nueva ampliación del post.
En la anterior, os mostré el trabajo realizado en plan electrónica e interior (muy a groso modo) fueron muchos dias y horas de trabajo incesante, por lo que tampoco me he parado demasiado haciendo fotos detalladas.
En esta entrega le tocó a la mecánica en general, el motor pese a tener casi los 400.000 kms no tiraba nada mal, pero era un TDI 90 CV y me faltaba montar el compresor del aire acondicionado (me tocó sacar distribucion y bomba de gasoil para cambiar todo el soporte donde va alojada la bomba, alternador, compresor de aire y bomba de dirección)
Así mismo tambien tuve que cambiar unos tubos de la bomba de direccíon (en los modelos con aire acondicionado la bomba va arriba del todo, y en los sin aire la bomba de direccíon va en el sitio del compresor de aire, o sea, abajo del todo)
Y mi sorpresa vino cuando descubrí el buen estado en el que estaba una cosa llamada embrague bimasa(era consciente de que no estaba bien del todo... pero tampoco me imaginé que estuviese tan mal)
Resumiendo: A GRANDES MALES... GRANDES REMEDIOS.
ESTO FUERA!!! ADIÓS AL TDI 90CV
Resulta que me aproveché de una desgracia ajena. Un amigo mío tuvo un accidente con su GOLF IV TDI 110 (ASV) unico propietario.. etc etc. un golf del 2002 con 112.000 kms!!!! llegué a un acuerdo con el y me adjudiqué el motorPor tanto..... motor al canto
En este punto, ya tenía mi EXtdi 90 convertido totalmente en un 110, motor entero y electronica completa de un 110cv. Todo al dedillo, incluido un embrague MONOMASA que le puse totalmente nuevo.
Lo malo, es que la caja de cambios seguía siendo la del TDI 90, el desarrollo es bastante más corto, con el motor ASV se notaba que la caja se quedaba cortita (en cualquier marcha, excepto en subidas... que manera de empujar!!! )
El resto de la mecánica, todavía tenía pendiente de cambiar los palieres (que se cambiaron y el comportamiento mejoró y las vibraciones desaparecieron)
Otra tarea que tenía pendiente era el PUENTE TRASERO, al haber instalado el ESP y al estar el puente torcido, el coche se volvía incontrolable, no por el hecho de que que fuese inestable sino porque el ESP actuaba en curvas a la izquierda a la mínima, por muy suave que fuese la curva. (me actuaba únicamente en la rueda delantera derecha, solo al coger curvas de izquierda)
Visto lo visto....
PUENTE FUERA!!! Y RESULTA QUE LE COMPRÉ UN PUENTE A UN PAISANO DE ORENSE (apodado el PEKE, de Barco de Valdeorras) , VAYA PEDAZO DE HP Y DE KABRON, ESTABA PEOR QUE EL MÍO!!!
(ya me las pagarás.......)oster_protest :
(FOTOS DE MAQUINA DE ALINEADO)
POR CIERTO, una vez escuché a un forero que los puentes traseros de estos coches se alineaban a través de los 4 tornillos que llevan en los soportes que fijan el puente con el chasis... JAAAAA JAAAAAA, mentira cochina. (el del taller me llamó de zumbao pal norte al preguntarle sobre dicha regulación, y fue tal que me lo demostró, y razón tenía el paisano)
Pues este puente
Esa regulación que lleva es tan mínima que la máquina de alineado ni la interpreta apenas.
Dicho esto, me busqué otro puente en buen estado, se lo puse y el problema del ESP mejoró sensiblemente, pero a lo mínimo que forzases en curvas de izquierda seguía dando la lata.
Los captadores del ABS no se los cambíe, dichos captadores solamente miden, REPITO: SOLAMENTE MIDEN LAS REVOLUCIONES DE LAS RUEDAS, DA IGUAL CON O SIN ESP, la señal que envían al ABS es idéntica (al menos en el golf IV de tracción delantera)
MIENTRAS TANTO, EL GOLF SUFRIÓ UN CHIPAZO DE POTENCIA... POWER....CON ESTE RESULTADO:
Esto era lo que me faltaba....el embrague nuevo patinando
Seguimos con jodiendas:
EL PROBLEMA DEL ESP... PERSISTÍA.... hasta que un día de lluvia me vino a la cabeza la revelación divina.
(tenía todos los silentblocks del coche cambiados, absolutamente todos, suspensiones nuevas, palieres tambien, todas las rótulas perfectas....)
En días anteriores me puse a cambiar los discos de freno, (parecían papel de fumar)
Y he aquí el día que comencé a desconfiar... al dia siguiente llovío y se iluminó la idea.
EL PROBLEMA ESTABA AQUI:
LA PUÑETE_RA CAJA DE CAMBIOS!!!!!!!!!!!!
Os preguntareis, que le puse despues????
esto:
CAJA DE CAMBIOS DE 6 VELOCIDADES (con todos los elementos necesarios para su instalación) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ASÍ ES COMO SOLUCIONÉ EL PROBLEMA CON EL ESP, resulta que la caja de cambios original de mi coche, estaba diseñada para un vehiculo sin ESP. Al instalar dicho sistema, el módulo de ABS detectaba que una rueda giraba mas que la otra en pase de curva (todos los coches en las curvas gira una rueda más que la otra, debido al sistema del diferencial con los satélites y planetarios)
Por lo visto, la caja de serie debía tener alguna diferencia respecto a las que funcionan con el ESP, ya sea en tamaño de diferencial, de planetarios o lo que sea, esto conllevaba a que al pasar por curvas de izquierda, la rueda derecha siempre tiene que dar más vueltas que la izquierda (es la rueda exterior) y como no estaba diseñada para tener control de Traccion.... dicho control detectaba que esa rueda giraba fuera de valores y aquí estaba el problema.
2 PAJAROS DE UN TIRO.
A MODO DE CURISIDAD, MIRAD ESTE VIDEO Y OBSERVAD EL ESTADO DEL CENTRO DEL DISCO DE EMBRAGUE DE ESTE MONOMASA QUE TENÍA PUESTO EN LA CAJA DE 5V... TIENE 20.000 KMS.
Bueno, por hoy ya llega.
Mañana seguimos con otro avance tecnologico de trabajo I+D jajajaj
Os adelanto que aun faltan cosas..... bastantes cosas.
La parte mecánica está al 50%.
Saludos.
Última edición por Adrian; 10/01/2013 a las 01:20
Reservado para más ampliaciones....
Más reservados.......
Otro reservado más.....
Ultimo reservado...........
Madre mía, sí que vas a tener para entretenerte
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32 fotos nuevas, cambio de electronica e instalacion ENTERA, interior entero, espero que las disfruteis.
Saludos.
Última edición por Adrian; 09/01/2013 a las 20:25
No sabes tu bien....... ya he colgado 1/4 parte de fotos.... aun quedan muuuuuchas.Iniciado por boker
Madre mía, sí que vas a tener para entretenerte
De momento está el cambio de electronica y de interior.
Chapeau tio!
Me suscribo para no perder detalle! Estás hecho un artista!
Mi frase favorita del post: "ésto fuera"..en cuanto a los pilotos truñing traseros...Como el que coge unos calcetines sucios!
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