Citarpzapmed (10/01/2013)
jeje...sí...ese es el primer síntoma de esas cajas..Iniciado por placi_tsi
En mi curro hubo un TSI 170 GT también..y fué a taller como que 3 veces por el mismo asunto...le cambiaron valvulina, hiicieron embrague y cambiaron bombín y pedal de embrague unas cuantas veces...y al tiempo volvía a rascar.
Al final...lo vendimos..y su usuario optó por un precioso y nuevo Scirocco Negro 2.0 TDI Comonn Rail DSG...precioso!
Ya no sé qué sería de aquel GT 170 con la caja que rascaba entre 1ª y 2ª...
pzapmed (10/01/2013)
Que va, no es raro un turbo que se deja pasar mucho aceite te deja sin aceite y gripas motor o por llenarte los cilindros de aceite y no poder subir un pistón, en un diesel incluso autoencendido, por eso hay que vigilar los consumos de aceite. Puede haber sido eso o no, pero no es raro que pase.
Un ejemplo.
pzapmed (10/01/2013)
se me olvidaba tambien le hice embrague con 51 mil km. acojonante, lo tengo muy claro la proxima averia gorda me lo quito de encima. un saludo
pzapmed (10/01/2013)
Pobrecillos los del Vel Satis... Sacan a la niña corriendo por si explotase el coche...
Muchos no saben que calando el coche..se apaga aunque el clausor no obedezca debido al auto encendido...
pzapmed (10/01/2013)
Tampoco sabemos si es manual o automatico, si es manual ultima marcha y sueltas brusco el embrague y coche en grua a donde sea, si es automatico tienes que quitar filtro de aire y tapar con algo o cortar/soltar cualquier manguito que vaya del turbo al motor, pero tambien hay que tener cuidado porque puede rebentar algo y quemarte o vete tu a saber, es complicado saber que hacer, y puedes pensar **** inicion la marcha pero te quedas sin aceite y gripas igualmente, lo mejor controlarlo para que no llegue a estos extremos, en un motor de gasolina esto no pasaria puedes reventar motor por que se llena la camara de aceite o por falta de lubricacion pero no se autoenciende.
pzapmed (10/01/2013)
gracias a todos por vuestros consejos, por la rapidez y la sensatez,ahora lo tengo en una nave en leon, parado a ver si sale un motor DLG de algun desguace y por 2500 me lo montan y a zumbar, pero ya veis la fecha y nada,en desguaces la torre tampoco.el coche esta genial y eran 168.000km, y por 7.000 hoy en dia no cojo un coche curioso, el miedo que tengo es que aun con motor nuevo me pase los 2a que me dan de garantia de taller a taller de vw.( y de la garrafa de aceite que me dieron en fewvert con el sobrante me fio poco la verdad.
muchas gracias a todos de nuevo.
que Tipo de aceite le echabas a ese Motor?? porque no a quedado Claro..salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Ojo compañero... ESE motor es letras BLG no DLG. Te lo digo para que no haya problemas a la hora de buscar el motor por desguaces y tal...
Suerte. Ya nos cuentas.
Mira un motor en un desguace o reconstruido. Los motores pequeños con muchos caballos.....
Y yo planteo una cuestión:sería factible montarle el 2.0 Tfsi?igual te puede compensar,aunque tambien puede ser una locura en temas de homologar y que te valga!pero bueno seguro que tienes muchas más opciones en desguaces!
Ex-Audi A3 8L ATD,
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