Silbido al acelerar y desacelerar

[ibiza19d]

Buenas noches:

Cosa importante, aceites y turbos. Lo primero, aceites 5w30, son para larga duracion y son muy buenos, ya sea repsol, motul, castrol, etc.. pero tampoco hay que abusar de ello, ya que son menos densos en caliente y puede ser que nuestro coche con el paso de los años y los kilometros, se lo beba y habra que ir subiendo graduacion 5w40, 10w40, ojo siempre sinteticos. y eso prolongara la vida de nuestros motores. En cuestion de turbos, es tan importante llevar aceite limpio y bueno como que el aire que respire se igual de bueno y de limpio. Por lo que cuesta un filtro de aire (si eres tu el que le hace la revision) no merece la pena el ahorro frente al veneficio para el motor. La mayoria de los turbos rompen por tres razones: aceite contaminado o malo, aire sucio y sobrepresion. La ultima es menos probable, ya que para eso esta el LIMPMODE, las dos anteriores son faciles de resolver. Esto ya es a titulo personal, que es lo que hago yo en mis dos coches, le cambio todos los filtros y el aceite cada 15.000 kilometros (menos el de polen ese cae en primavera y otoño) y de vez en cuando, en carretera y con mucho ojo le subo casi hasta corte la 1ª, 2ª y la 3ª, pora limpiarle un poquillo la EGR, escape, carbonilla de turbo, etc... Si despues de esto haces del coche un uso NORMAL, no tendras problemas, nada mas que los del mismo desgaste.Los BKD, y no todos, solo daban problemas de culata (vigila el consumo de refrigerante) y de sobrepresion del turbo, pero algunos (creo recordar) lo solucionaban con una repro, no me hagas mucho caso, pero creo que si.

perdon por el tochazo, estaba inspirado.

[danferta]

Pues yo el aceite siempre se lo he cambiado cada 15000 km con el filtro de aceite, y el filtro del aire cada 30000 km. Ni un acelerón en frio, tras viajes largos dejo reposar el motor antes de apagarlo, y nunca me ha dado problemas de sobrepresión por atasco de la geometria variable (será porque en caliente si que le acelero de vez en cuando), refrigerante nunca ha gastado. Y ya ves, turbo silbando.....

Lo de aceite contaminado o malo, pues puede ser que me hayan engañado y hayan rellenado la garrafa de Repsol elite 5w40 con otro aceite mediocre (quiero pensar que no)


Un saludo

[ibiza19d]

A ver, que silve, no quiere decir que este roto, todos los turbos silvan, solo que dependiendo de el silvido, te indica el estado del turbo, es decir, ese silbido, que parece que te sigue una ambulancia, seria preocupante. Un silbido acompañado de un coche perezoso, es sintoma de fuga de presion (manguito roto o mal encajado) caudalimetro o N75, pero un leve silvido, en algunos tipos de coches, puede ser hasta normal, por presion, revoluciones o incluso que la insonorizacion del vehiculo es distinta y se oye el silvido del turbo eincluso por la ubicacion del turbo, que hace que se oiga mas o menos desde dentro o fuea del coche. Todo esto te lo digo, si haber oido el silvido en cuestion. Conozco muchos coches, tanto gasolina como diesel, que el turbo les silva (lo que dije antes, leve silvido) y no tienen mayor problema, es simplemente eso, silvan.

[danferta]

Para mi es preocupante, porque en 7 años que llevo con el coche nunca lo había oido, y ahora en frio ya os digo que silba bastante, es un silbido que aumenta y disminuye con las revoluciones -solo a bajas revoluciones-. He revisado todas las tuberías y no hay fugas. La posible fuga de que perdia aceite por la junta de la salida del turbo ya esta cambiada, y no he detectado mas fugas. He de decir que no he notado nada perdida de potencia.

Mañana hago una grabación del silbido con el coche frio y la comparto con vosotros a ver qué os parece, y si puedo con el coche ya caliente hago un log de la presión y cauda.

[Tozex]

el audio que subistes a 4shared se escucha bien solo que para descargartelo tienes que estar registrado, subelo a mediafire que no hace falta registrar.

ya te digo que alomejor te estas sobre preocupando demasiado por ese silbido, que lo veo muy logico que lo agas, todos nos preocupamos por nuestros autos, pero si dices que te tira bien y no notas nada raro a parte de ese silbido, la valvula N75 y geometria te va bien ,no se te cuela demasiado aceite como para preocuparte, ni fugas de presion, es mas que probable que ese silbido te lo haga por desgaste de kilometraje y tiempo y pueda tener un poquitin de holgura en el eje de la turbina del turbo.


saludos!!!!

[DSG87]

el audio que subistes a 4shared se escucha bien solo que para descargartelo tienes que estar registrado, subelo a mediafire que no hace falta registrar.

ya te digo que alomejor te estas sobre preocupando demasiado por ese silbido, que lo veo muy logico que lo agas, todos nos preocupamos por nuestros autos, pero si dices que te tira bien y no notas nada raro a parte de ese silbido, la valvula N75 y geometria te va bien ,no se te cuela demasiado aceite como para preocuparte, ni fugas de presion, es mas que probable que ese silbido te lo haga por desgaste de kilometraje y tiempo y pueda tener un poquitin de holgura en el eje de la turbina del turbo.


saludos!!!!

Estoy con el compañero. De hecho...hay turbos que suenan a sirena de ambulancia...y llevan sonando así más de 100.000Kms y siguen sin romper...dicho por otros foreros. Lo cual demuestra que puede romper..o no..en mucho mucho tiempo...así que no te preocupes.

Si rompe...pues ideal para hibridar o cambiar a uno más gordo. Y de mientras..pues sigue usándolo sin problemas.

Ese es mi consejo.

Saludos.

[danferta]

Eso es lo que haré. Y si parte, pues eso, otro mas gordo.


Bueno, como dije os pongo un video donde se aprecia el sonido, hecho esta mañana con motor frio.





Me gustaria ir mirando qué turbo tendria que montar en caso de que rompa, para así no perder mucho tiempo buscando mientras tengo el coche unitilizado, mas que nada porque dependo de él para el trabajo. He leido en algún sitio (ya no recuerdo) que hay que montar un turbo evolucionado para el BKD, y no el que viene de seria, pero no he encontrado la referencia del "evolucionado". La referencia del mio es 03G 253 010 J

También he visto que alguno de vosotros ha montado un turbo más grande que el que trae de serie. ¿Qué más modificaciones hay que hacer para adaptarlo? ¿sería necesaria una repro? ¿cambio de inyectores?



Un saludo

[Tozex]

yo pregunte en madrir y me mandan el original por 495€ nuevo con 2 años de garantia y juntas y portes de envio gratis, y reparado 395€ con lo mismo pero un año de garantia,

claro el tuyo es un 2.0 creo que al desarroyas mas potencia costara mas.
mira haber esta web y por lo menos te vas informando: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

sobre el silbido como te comente es como el que hace el mio, si es verdad que el tuyo suena un poco mas que el que hace el mio, pero empezaria a preocuparme cuando sonara como este o algo parecido: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. mientra sigo pensando que si te marcha todo bien y no te da fallos ni as notado una pequeña caida de potendia, esta bien.

pero simplemente es mi opinion.

salu2

[Davizote]

Yo estoy con Tozex, si el coche va bien, no te consume aceite y no notas cosas raras, no te preocupes. No te va a dejar tirado de un día para otro.

[heavyfon]

Hola,al final has tenido algun problema con el turbo?yo llevo con ese silbido tb ya bastantes miles de km pero ando bastante preocupado porque no me parece normal...