Sustitución del tubo interno de las ECU´s de motores TDi <99

[alberto_amc]

A los propietarios de Tdi´s con motores de 90 cv 1Z y AHU y 110 cv AFN.

Me he subido a casa la centralita para cambiarle el tubo de presión interno que lleva hasta el map.

Os cuento más o menos como se hace.

Lo primero nos hace falta una ECU



Para abrirla se quitan 4 tornillos que tiene por el costado del conector y el racor del map:







Con maña y mucho cuidado retiramos la carcasa negra de la ECU.

Una vez abierta nos encontramos esto:



El tubo de goma es el que vamos a cambiar:



Comparando una centralita de Tdi 1Z (abajo) y Tdi AHU (arriba):







Chips Rom del 1Z:



Y chips del AHU:



Con cuidado, quitamos el tubito interno, y cortamos uno nuevo a la medida, quedando algo así:



Una vez cambiado el tubito, se siguen los pasos a la inversa para montar la ECU.

También he puesto nuevo el tubo entre la ECU y el colector de admisión:





La medida para ambos tubos es 3mm. Espero que os ayude si algún día teneis que cambiarlo.

Un saludo

[lebrillo]

Gracias por el brico, nos viene muy bien, ultimamente ha habido gente con fallos en vagcom que suelen ir relacionados con el deterior de ese tubo.

[MichaelKnight]

Añadido.

¿Puedes explicar un poco los fallos que se producen por el deterioro de ese tubo y asi saber cuando hay que cambiarlo? Es la primera vez que estoy viendo esto y quien sabe si sera o no necesario de aqui a la vuelta de un tiempo para mas gente.

Saludos.

[lebrillo]

Ya en el otro foro, m0nch0 puso un hilo explicando que el deterioro de ese tubo, o la excesiva suciedad dentro de esa cajita (que es el sensor) podia dar un fallo en vagcom: el 00575: Presion del colector de admision
Se presentaba como un limp mode.

[MichaelKnight]

Pero mi coche por ejemplo tiene el MAP fuera de la ecu, entiendo que esto es solo para quellos que tienen el MAP dentro de la ecu. Corregidme si estoy equivocado.

saludos.

[Kuntzu]

Todos los dias se aprende algo, curioso.

[lebrillo]

Pero mi coche por ejemplo tiene el MAP fuera de la ecu, entiendo que esto es solo para quellos que tienen el MAP dentro de la ecu. Corregidme si estoy equivocado.

saludos.

Cierto, he editado el titulo y afinado un poco mas.

[Sankatu]

Pero mi coche por ejemplo tiene el MAP fuera de la ecu, entiendo que esto es solo para quellos que tienen el MAP dentro de la ecu. Corregidme si estoy equivocado.

saludos.

Correcto javier, en los nuestros (el mio también lleva el sensor MAP fuera) el problema que tenemos es que se ensucie de aceite por los vapores que recorren todo el tubo de admisión y te de falsas lecturas. Tan solo basta con limpiarlo cuidadosamente de vez en cuando.

Saludos

[alberto_amc]

Ya en el otro foro, m0nch0 puso un hilo explicando que el deterioro de ese tubo, o la excesiva suciedad dentro de esa cajita (que es el sensor) podia dar un fallo en vagcom: el 00575: Presion del colector de admision
Se presentaba como un limp mode.

Gracias lebrillo, yo no sabía que error generaba, puesto que lo cambié por prevenir más que nada. Aún así algo ha mejorado el coche.

[lebrillo]

Pero mi coche por ejemplo tiene el MAP fuera de la ecu, entiendo que esto es solo para quellos que tienen el MAP dentro de la ecu. Corregidme si estoy equivocado.

saludos.

Correcto javier, en los nuestros (el mio también lleva el sensor MAP fuera) el problema que tenemos es que se ensucie de aceite por los vapores que recorren todo el tubo de admisión y te de falsas lecturas. Tan solo basta con limpiarlo cuidadosamente de vez en cuando.

Saludos

Nuestos map no necesitan que los limpies, se ensuciarian a los 3 kilometros.
Donde estan ubicados no se llenaran nada más que de aceite, asi que la suciedad no les alcanza como la egr.