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Tema: IMPORTANTE Comunicado de Volkswagen para cambio de 4 inyectores a VW Passat 3C

  1. #351
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    Muy buenas compañeros:

    Mi primer mensaje, es para compartir a lo que viene el hilo, por si os sirve y/o podemos conocer algo más acerca del tema.
    En octubre de 2017, compré un A3 1.6 TDI de ocasión, nacional, con 72.000km, del año 2011, en concesionario oficial Audi. (Histórico de revisiones completo pasado en la casa y 0 problemas al anterior y único propietario), con 1 año de garantía. El 98% de los km realizados por mi parte, han sido por autopista, ya que yo solamente lo utilizo para viajar, reposto Diesel Óptima en Cepsa y circulo a una media de 140km/h.

    En febrero de 2019, (4 meses después de acabarse la garantía) con 89.000km, me quedo tirado en la autovía saliendo de Madrid, mientras circulaba a 120km/h, noto de repente un tironcito en el coche y que el acelerador deja de responder, se ilumina la luz de calentadores en el cuadro de instrumentos y el coche comienza a perder velocidad. Si piso el acelerador, el coche vibra y no gano velocidad. Pongo luces de emergencia y al arcén a llamar a la grua. Lo mando a la casa.

    Allí me dicen que la avería es del inyector nº 3, y que me hacen una atención comercial. Me sustituyen el intector 3 y no pago ni mano de obra ni la pieza. Me avisan de que si falla otro, tendré que sustituirlos todos (pagando yo). Aprovecho y les pregunto que tal están los demas inyectores, y me dicen que bien.

    400 km después, camino de León, me vuelve a pasar lo mismo. Vuelvo a llamar a grua y lo mando de nuvo a la casa. Esta vez ha fallado el inyector nº 1. Esta vez os recuerdo que tengo que cambiarlos todos y me presupuestan para cambiar los 3 inyectores que faltan + M.O. + I.V.A. 2.400€.

    Llamo a Att. al cliente de Audi y les comento lo sucedido. Tras 4 semanas esperando, la solución que me da la marca es, ponerme el inyector que ha fallado, asumiento ellos el coste de la pieza averiada, pero pagando yo la M.O. de ese inyector y haciéndome cargo de los otros 2 inyectores + su M.O. con un descuento de estos 2 últimos. El presupuesto es de 1.400€
    Les pido que me revisen el circuito por si hay viruta, y la bomba, lo que me añaden 1h de M.O.

    Hasta aquí os puedo contar hoy, y lo que además os quiero decir y la vez preguntar, es si sabeis algo acerca de estos inyectores. He encontrado información de averías frecuentes en estos motores 1.6 TDI del gruo VAG, en varios foros, un grupo de FB, en el programa "hoy por hoy" de la cadena SER... Buscando recambios en tiendas, y comparando con los inyectores que me han dado tras la reparación (los 2 que han sustituido por los 2 que he pagado yo) he podido darme cuenta de lo siguiente:

    El código de los anteriores modelos de inyectores es 03L 130 277 B , mientras que le que me han puesto ahora es el 03L 130 277 S.

    - ¿Es posible que el fabricante de estos inyectores, (Continental Siemens), haya sacado esa nueva serie, con el fallo corregido que hacía que se averiasen tanto?
    - ¿Conoceis a alguien, o sois propietarios de un VAG 1.6 TDI, que hayais tenido este mismo problema, y habiendolo reparado se haya vuelto a repetir? ¿A cuantos km?
    - ¿Realizaríais algun chequeo aparte para intentar saber de donde viene la raíz del problema? En caso afirmativo, de dónde. (
    Sería buena idea haber podido tener los que han fallado para llevarlos a un sitio especializado y que los revisen, para conocer el proqué, pero esos se lo han quedado ellos, ya que me los han puesto por atención comercial)
    - Pregunté a la casa, si sería necesario cambiar también el inyector nº3, que ya fué sustituido la 1ºvez que ocurrió, a pesar de tener solo 400km, por si se hubiera quedado tocado. Me dicen que NO. ¿Que opinais vosotros?
    - La pregunta final es, ¿daríais una oportunidad al coche a ver como evoluciona este tema de inyección, o lo venderíais antes de que pierda mas valor?

    Muchas gracias y ya os iré comentando.
    Saludos!
    Última edición por BOLOTI; 07/05/2019 a las 21:14

  2. El Siguiente Usuario Agradeció a BOLOTI Por Este Mensaje:

    nmms.ratinho (11/05/2019)

  3. #352
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    Yo haría un reclamación en toda regla, sin ninguna duda esos inyectores deberían entrar en garantia

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  4. #353
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    Cita Iniciado por Seni Ver Mensaje
    Yo haría un reclamación en toda regla, sin ninguna duda esos inyectores deberían entrar en garantia
    Hola.
    El coche tiene 8 años y la garantía como coche de segunda mano se le terminó 4 meses antes.

    ¿Que garantía es la que debería hacerse cargo de esa reparación? ¿La de Coche nuevo o la de usado? Veo que con ocho años legalmente no tienen obligación de reparar esos inyectores. Pero todo lo que saques de VW bienvenido sea....

    Un saludo

  5. #354
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    Hola.
    El coche tiene 8 años y la garantía como coche de segunda mano se le terminó 4 meses antes.

    ¿Que garantía es la que debería hacerse cargo de esa reparación? ¿La de Coche nuevo o la de usado? Veo que con ocho años legalmente no tienen obligación de reparar esos inyectores. Pero todo lo que saques de VW bienvenido sea....

    Un saludo
    Ahh si tiene 8 años, me callo, creí que al comprarlo en un con e oficial, tendría garantía.
    Yo tengo y he tenido coches del grupo VAG, con más de 300.000 kilómetros y ningún problema.

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    nmms.ratinho (11/05/2019)

  7. #355
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    Garantía a la que acogerse, ninguna, efectivamente. He tenido mala suerte y me ha pasado 4 meses fuera de garantía... Audi se ha hecho cargo al menos de 2 inyectores.

    Me da la sensación, que esta avería es consecuencia de la re-programación que pasaron estos coches tras el escándalo de las emisiones. También están dando problemas en EGR y FAP.
    ¿Qué opináis?

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