passat tdi130cv pierde potencia

[ToReTo_28]

ya tuve este poblema me vuelve aparecer parece ser el turbo aver si me podeis ayudar se trata de un 1,9 tdi 130cv año 2001 267.000klm, me pasa que tal como fuerzo el coche en una pendiente me corta a eso de 120klh, le meti la maquina y detecto el fallo regulacion sobre presion intermitente , con el coche parado la maquina dice lo siguiente , presion turbo deseada , 194, bares, y presion turbo ,1006,la valvula wastegate ,100, EGR 5% , MASA aire deseado ,850, MASA aire ,1250, el desarollo de velocidades lo veo forzado en 1, 40klh, 2,60, 3,100 4 ,120 aqui ya corta , aver si me podeis ayudar

[Davizote]

Deberías escribir más claro y ordenado. Por lo que cuentas y lo que malamente yo entiendo, tienes un modo protección como una catedral. Has de limpiar la geometría del turbo, seguramente. ¿Cuando apagas y enciendes, te tira bien?

[Ibiza_Warrior]

por los desarrollos que pones... prácticamente no te pasa de las 3.000 rpm. Parece bastante claro que a ese régimen entra en Limp Mode como te dice Davizote

[ToReTo_28]

disculpa mi escritura , limpie turbo , cambie valvulas,,,,,,y lo que pude ver con el mecanico es que alado del bote refrigerante ,,,hay como una pequeña valvula parecida ala , EGR, pero en pequeña , que sale un tubito que se une con otro que va al filtro de aire ,,,,y mi mecanico no mui seguro dice que es de vacio ,,, estava suelto lo coloco en su sitio ,,, y de momento noto como una pequeña mejoria , gual es eso , o no , pero como nose que tiempo lleva el tubo fuera de su sitio ,,,, igual tiene que adaptarse al circuito y actuar el vacio ,,,,,,gracias a todos y disculpar mi forma de expresaro mi poblema

[codi31]

las Fotos desde aquí:

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el Traqueteo en 1ºa o a Ralentí Puede Producirlo la Válvula N239 que abre/cierra la Chapaleta del Colector de Admisión, o que la Válvula EGR no cierre abra bien, pon la Foto y ya te vamos diciendo. salu2

[ToReTo_28]

si , quito contacto y vuelvo arrancar y vuelve a ir bien,,,pero turbo , colectores , valvulas , ect,,,, todo ok ,,,y la revoluciones a 4000rpm

[Davizote]

Según entiendo yo, tenías desenchufado un tubo de N18, o de la N239. La primera es la que abre o cierra el paso de gases a la egr, y la segunda, la que cierra la chapaleta de admisión. Que tu mecánico mire de conectar bien los tubos de vacío, porque puede ser que los tengas mal conectados, y se te quede la chapaleta medio cerrada, o que la egr no actúe correctamente, y de ahí que te entre en modo protección.

[codi31]

Te Falto Ponerlo en Grande como he hecho yo..pero cometí un Error, te dije de insertar el enlace el Icono del Vídeo, se inserta en el Tercer icono empezando por la Derecha, pone: Image, ya esta editado el anterior Post. salu2

[ToReTo_28]

buenas tardes , desde que el mecanico me coloco bien el tubo suelto que venia de la valvula cerca del refrigerante , el coche le entra mucha mas presion ,,, y pregunte a varios mecanicos que me dijeran que era esa valvula ,,, dicen que es de vacio ,,,ahora digo yo ,,,, o bien de estar desconectado y no hacer vacio , tiene que funcionar con el tiempo o alguna de la valvculas ,n18, o N239 este mala , si tuviese turbo invertidos aver si me podeis decir para poder hacerlo yo ,, el coche sobre todo en primera , traketea un poco y girando lo hace mas progresivo , me suena a EGR , pero esta limpia admision ect,,,,pero si falla una valvula , falla ,,,, ayudarme xfavor ,,,,, o me olvido y me compro un coche gasolina no dan averias serias o complejas como lo tdi ,, muchas gracias

[ToReTo_28]

xfavor si podeis me pasais por aqui un esquema de los tuvos de vacio ,,,,, y asin saber donde va cada uno gracias