kirin (18/02/2013)
como te dice nacsand es importante que te hagas con el utillaje de calado ( lo del tipex para estos motores nunca quedan finos por el tema del angle syncro) y tener algunos conocimientos, aunque no es difícil, es un trabajo delicado, un mal montaje o tensado te puedes cargar el motor. En cuanto al tema de girar el motor, lo más fácil es girar la rueda, quinta velocidad y despacio, no pasa nada.
un saludo
golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.
kirin (18/02/2013)
yo tambiem quiero ayudar otro aporte,quitas las 2 ruedas delanteras lo subes en el elevador con la 5º metida,luego le pones un destornillador a la pinza de freno izquierda entre la mordaza y un agujero del disco ventilado ( este consejo es para girar el motor a traves de la rueda pero levantado en el elevador. OJO !! cuando lo hallas hecho todo y probado ,vuelve a quitar la tapa de arriba de la distribucion y rectifica el tensor( se puede hacer perfectamente ) que siempre se suelen ir para atras un poco ( cuidado!! que el tensor se tensa solo en un sentido) . Hala dos consejitos mas
Última edición por jose77; 17/02/2013 a las 05:40
Skoda octavia Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.sigueme en Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
repro,discos traseros, cubiertas 205 55 16 Uploaded with Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. Siempre corrigiendo con word
kirin (18/02/2013)
Cambia también el espárrago que sujeta el tensor,parece una tontería pero ya e visto varios casos de que se jode y lía la de dios,en algunos kits viene para subtituirlo o si no pídelo en la casa,un saludo
kirin (18/02/2013)
Sigue con GATES, en mi caso con 436000kms, siempre he comprado el kit GATES, y nunca he tenido problemas, ni con los rodamientos, ni con la correa. La bomba de agua, DOLZ.
kirin (18/02/2013)
Una pregunta, el util este de la foto( cigueñal), vale tambien para los motores 90cv y 110?( AHU, etc).
teneis referencia y precio?
gracias
PD:Yo me hice la distri al mio( AHU 90cv) y sin problemas.Y en breve al 110 de mi padre.Con el manual y siendo un poco cuidadoso...sin miedo
kirin (18/02/2013)
No Raitan, no te sirven, estos útiles para el calado del cigueñal solo son para los inyector bomba, el útil tiene una flecha que hay que hacer coincidir con una marca que tiene en piñón del cigueñal, y a su vez tiene un tetón por la parte trasera que hay que introducir en un agujero que hay en portaretén del cigueñal, no los llevan los bomba rotativa.
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yo los compré hace un par de años, y creo recordar que me costaros sobre los 30€ + gastos de envío, la referencia es,( T10050), este es para todos los 1.9 Tdi inyector bomba, y otro el (T10100), que es para los motores 2.0 TDi, aunque en varios 2.0 Tdi se utiliza el (T10050).
Saludos.
Última edición por Gael_03; 17/02/2013 a las 19:02 Razón: ampliación
kirin (18/02/2013)
Para los 90 y 110cv existen 2 posibilidades, en los motores más antiguos como es el caso del AHU son estos;
útil para calar la bomba de inyección 2064:
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útil para frenar el árbol de levas 2065A;
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Para otros motores con ese caballaje como el AHF y AGR, lo útiles son estos;
Para el árbol de levas T10098;
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Para la bomba de inyección 3359;
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Saludos
VW GOLF 1.9 TDI 1999 AGR
kirin (18/02/2013)
respecto al útil para el bloqueo del cigueñal,el mio tiene motor BXE 1.9 del 2007 y utiliza el T 10100 , lo digo para que a la hora de comprarlo no haya confusiones. un saludo.
kirin (18/02/2013)
Muchas gracias chicos.entendido