"Problemas" tras hacer culata

[DulantziRacing]

cambiaste las 2 juntas de la EGR y la del colector de admisión?? la EGR puede estar limpia, pero estar mal y de ahí el valor tan elevado del campo 3, o estar el caudalimetro mal, un LOG como te comentan aclara esto. que valor te marca en el canal 010 campo 1?? (MAF) y también podrías hacer un Output Test a la EGR, para ver si abre y cierra bien, sabes hacerlo? salu2

Si si juntas nuevas,ala de la egr-colector, le di pasta. Te miro en el campo 10 y te digo el valor. Y lo otro np lo se hacer, pero lo q comprobado a ojo y si cierra.

Hombre si no duermes a gusto, pues varíalo, pero no lo tienes tan bajo, y a lo mejor para dejarlo clavado acabas hasta los mismísimos y no vas a notar la diferencia. Si estuviese más bajo sí.

Hombre,yo creo que en estoa detallitos estan laa diferwncias de una unidad de coche otras.

Hola, el valor optimo del timing, es en la linea azul, y no en la linea roja...

Sobre el pedal del freno, revisa los tubos de vacio que van d captado mi culpa trankilo e la bomba tandem al freno, pues seguro que no te los pusieron bien, ten mucho cuidado con eso, yo el verano pasado tuve un accidente a causa de ello, el pedal estaba tan duro que no pude frenar y me subi a un parque, menos mal que era un parque y no una pared...

Revisa bien el circuito de vacio del servo.

Un saludo.

[codi31]

para hacer el Output Test a la EGR:

Motor arrancado, Pantalla principal del Vag-Com, pinchas en Selec, dentro de Selec en Engine-01 y un vez dentro de Engine-01 pinchas en Basic Settings-04 y pones el canal 003 y empezara el Test, te vas a la EGR, quitas el manguito Gordo que la llega, y ves como abre y cierra, a ojo engaña.

di el valor del canal 010 (motor caliente) y a ver que te podemos aclarar. salu2

[Davizote]

Yo te digo que por la difernecia de 59 a 70 no vas a notar diferencia. Otra cosa es tenerlo a 20 o menos, y variarlo a 70. Te lo digo por experiencia, pero allá tú.

[DulantziRacing]

para hacer el Output Test a la EGR:

Motor arrancado, Pantalla principal del Vag-Com, pinchas en Selec, dentro de Selec en Engine-01 y un vez dentro de Engine-01 pinchas en Basic Settings-04 y pones el canal 003 y empezara el Test, te vas a la EGR, quitas el manguito Gordo que la llega, y ves como abre y cierra, a ojo engaña.

di el valor del canal 010 (motor caliente) y a ver que te podemos aclarar. salu2

No pude hacerlo este fin de semana codi, hoy ala tarde, sin falta.

Efectívamente, esos 4 valores. Y si pudieses hacerle un log de caudalímetro y turbo y subirlo, también sirve de mucha ayuda.


Esa oscilación está dentro de las tolerancias, hasta 6 puntos está bien. Yo dejaría así el timing, no está tan bajo.

cambiaste las 2 juntas de la EGR y la del colector de admisión?? la EGR puede estar limpia, pero estar mal y de ahí el valor tan elevado del campo 3, o estar el caudalimetro mal, un LOG como te comentan aclara esto. que valor te marca en el canal 010 campo 1?? (MAF) y también podrías hacer un Output Test a la EGR, para ver si abre y cierra bien, sabes hacerlo? salu2

E intentare hacer esto de los logs tambien, he visto que hay manuales y tal...a ver si soy capaz.

Un saludo y gracias por las respuestas