Oficial: Lamborghini Veneno 2013
Lamborghini Veneno: el coche de los tres millones de euros
Lamborghini, una de las marcas del todopoderoso Grupo VW, cumple 50 años y lo ha festejado con el Veneno. Sin duda, el mejor coche fabricado en su historia y casi un carreras- cliente homologado para la calle por los elementos mecánicos usados (motor, suspensiones o cambio), la aerodinámica y los materiales en los que está construido.
El nombre escogido se basa, como es costumbre en una marca cuyo logo es un toro, en el mundo de la tauromaquia. Así, Veneno es el nombre de uno de los ‘morlacos’ más fuerte, agresivo y rápido de la Historia, tristemente famoso también por herir de muerte en 1914 al torero José Sánchez Rodríguez, sobre la arena de la plaza de Sanlúcar de Barrameda.
También el coche tiene ‘mala leche’, aunque en este caso procede delmotor V12 de 6,5 litros de capacidad y 750 caballos, en el que se ha mejorado la termodinámica, incrementado el régimen máximo y reducido la contrapresión del escape (es decir, más ruido pero también más caballos). Este motor va asociado a un cambio de siete velocidades que se puede configurar en cinco modos y transmite la potencia a las cuatro ruedas. Las prestaciones del coche apabullan: acelera de 0 a 100 en 2,8 segundos y la velocidad máxima es de 355 kilómetros por hora.
Aerodinámica ejemplar
No obstante, el Veneno es todavía más espectacular por sus formas, nada gratuitas, y por los materiales. De modo que su carrocería repleta de apéndices, tomas de aire, difusores o alerones (incluso uno de tipo tiburón que prolonga la cubierta del techo) resulta un prodigio de la aerodinámica. Se busca, sobre todo, incrementar la adherencia del vehículo a muy alta velocidad, en las curvas y en frenada y también refrigerar al máximo elementos como el motor o los frenos.
Por ejemplo, las llantas (de 20 pulgadas delante y 21 detrás) llevan perforada la parte más externa del anillo, lo que permite crear una turbulencia que refrigera los discos. Y eso que se trata de unos carísimos discos carbono cerámicos. Como en los coches de competición, las llantas van sujetas por una sola tuerca mientras que las suspensiones son del tipo pushrod, como en los monoplazas.
Lamborghini, experta en el empleo de materiales de última generación, ha aplicado esos conocimientos construyendo tanto el chasis monocasco como la carrocería en fibra de carbono, añadiendo aluminio para los subchasis delantero y trasero, y las suspensiones, mientras que en el interior se ha patentado el empleo de otros nuevos para la construcción de los asientos o para los revestimientos de todo el habitáculo. Se trata de un tejido de fibra de carbono (CarbonSkin se llama) que se empapa con una resina especial que estabiliza la estructura de la fibra, pero lo hace muy flexible, de modo que se ajusta a cualquier forma y ahorra kilos.
Una relación peso-potencia espectacularmente bajo
En cuanto al diseño de la propia cabina, el cuadro de instrumentos ha sido completamente rediseñado para parecerse al de un coche de carreras e incluye mediciones con las de las fuerzas G.
El uso sistemático de fibra de carbono consigue dejar el peso en seco en sólo 1.450 kilogramos, incluyendo un equipo de seguridad con varios airbags y control de estabilidad programable. Aquel dato supone 125 kilos menos que el ya ligero Aventador, lo que deja larelación peso potencia baje hasta sólo 1,93 kilos por caballo.
El Veneno Lamborghini cumple todos los requisitos de seguridad y de registro en todo el mundo, y naturalmente también incorpora un complemento completo de los sistemas de seguridad de airbag a través del sistema de manipulación adaptado ESP. fibra de carbono que domina el interior del Veneno Lamborghini.
Aparte del coche que se ha mostrado en el Salón de Ginebra, pintado en un exclusivo color único y que conservará la marca para seguir estudiando nuevas evoluciones, se construirán otras tres unidades, que ya han sido vendidas. Cada una de ellas irá pintado en uno de los colores de la bandera italiana (rojo, blanco y verde), reforzando su exclusividad. Cada una de ellas ha costado tres millones de euros, impuestos aparte.
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Pero quien se va a comprar eso? Da repelus con tanta escama y lineas afiladas...parece un monstruo de esos que aparecen bajo la cama de los críos. ..
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Mira, el que utilizo para ir al super
Mas bien tiene pinta de Transformer,jajaja
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A mi, particularmente, me gusta.
No sé quiénes habrán sido, pero las 3 unidades que se van a fabricar ya están vendidas.Iniciado por DSG87
Pero quien se va a comprar eso? Da repelus con tanta escama y lineas afiladas...parece un monstruo de esos que aparecen bajo la cama de los críos. ..
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Hay enfermos de la exclusividad..con pasta...que solo por saber que solo 3 podrán tenerlo...se lo compran..aunque no les guste.
Enviado desde mi Galaxy S3 Mini
pues a mi no me inportaría montarme y oir como ruge ese motor
Serás el primero que suba en cuanto lo reciba...pues a mi no me inportaría montarme y oir como ruge ese motor
Vw Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.cargadito de tonterias.... + los aireadores del B7 y en proyecto el climatizador del nuevo CC
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Ahora con un Ford Mondeo Titanium Powershift 2.0 TDCI 150 (mierdeo edition)....
Es perfecto como utilitario.
Desde luego seria una pasada probarlo en un circuito.
Creo que seria el único sitio donde deberia circular.
feten! quien pudiera pillarlo aunque fuera una vuelta al barrio
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