Se me para el coche

[DSG87]

Y el filtro del aforador lo venden para cambiarlo suelto??

Enviado desde mi Galaxy S3 Mini

[codi31]

Y el filtro del aforador lo venden para cambiarlo suelto??

va a ser que no..

o compras el aforador entero (300 pavos) o nada, puesto que ese Filtro va dentro del aforador y anclado a la Pre-Bomba, y viene ya montado en el aforador, Volkswagen recibe así el aforador y así lo monta (montado) para acceder al Filtro, hace falta desmontar el aforador, y no hay despiece de ese Filtro, viene con el aforador y es indivisible. salu2

[ramonet]

Esto ya es mecanica abanzada, que nivel!
Mas o menos lo tengo claro. Lo que no entiendo es la relacion que tiene el funcionamiento de todo esto con que se me pare al principio de arrancar el motor y no a la media hora... nunca me a fallado al llegar a casa o al trabajo. Siempre al salir...
Gracias por la clase magistral de mecanica. A ver si doy con el fallo!
De momento voy a revisar la instalacion electrica del rele 109. La base, los cables, que le lleguen los 12 votios para que funcione...
Gracias!!!

[ramonet]

Si despues de esto del rele no encuentro nada me lio con lo del aforador!

[davelillo]

Pues casi casi me atrevería a darte una respuesta. Cuando enciendes el coche después de un buen rato parado, la porquería (poso) está en el fondo. Si el filtro del aforados esta tupido, ahí tienes la respuesta. Cuando el vehículo se mueve o lleva poco tiempo parado, esta todo mezclado y puede pasar mejor por la bomba. Incluso el movimiento limpia algo el filtro. Yo me iría al aforador sin dudarlo.
Puede que te encuentres alguna sorpresa a modo de hoja de árbol o similar. He visto cosas muy raras en depósitos

Enviado desde mi LT18i usando Tapatalk 2

[codi31]

Si despues de esto del rele no encuentro nada me lio con lo del aforador!

relación tiene y mucha todo lo que aquí se te a descrito, echa un vistazo al relé 109, pero si este fallase, falla no solo al poco de arrancar, si no también circulando, pero por echar un vistazo no pasa nada. no es lo mismo el primer arranque que tiene que mandar el aforador al Filtro 0.5 Bares de presión, que una vez arrancado el motor que solo tiene que mantener el flujo el aforador..

tal vez no mande esos 0.5 Bares de presión, el coche consuma el poco Gasoil que queda en el circuito y al poco se pare el motor, y ya te deja circular porque una vez arrancado (como he dicho) ya solo tiene que mantener el suministro (no mandar presión) y si deja de mandar presión un momento circulando (que puede que lo haga más veces) como hay Gasoil en el circuito no se para, de ahí que solo falle nada más arrancar.

otros días si manda la presión y no se para al arrancar..pero todo esto son conjeturas, en tu mano queda hacerlas posible. salu2

[DSG87]

va a ser que no..

o compras el aforador entero (300 pavos) o nada, puesto que ese Filtro va dentro del aforador y anclado a la Pre-Bomba, y viene ya montado en el aforador, Volkswagen recibe así el aforador y así lo monta (montado) para acceder al Filtro, hace falta desmontar el aforador, y no hay despiece de ese Filtro, viene con el aforador y es indivisible. salu2

Vaya...los amigos de VW barriendo para casa. No se por qué me extraño. Una pieza más sin despiece.

Enviat des del meu Nexus 7 usant Tapatalk 2

[codi31]

Vaya...los amigos de VW barriendo para casa. No se por qué me extraño. Una pieza más sin despiece.

son 300 Leuros, esta claro que no van a vender un Filtro pudiendo vender el aforador entero..tontos los alemanes no son..jejejeje salu2

[davelillo]

Pero, para que quieres cambiarlo?
Es de plástico, se limpia y listo

Enviado desde mi LT18i usando Tapatalk 2

[codi31]

Pero, para que quieres cambiarlo? Es de plástico, se limpia y listo

+10.000

pero claro esta, si tuviese despiece, mejor nuevo que limpiar. salu2