Ventilador siempre encendido en TOLEDO TSI DSG nuevo
Hola chicos,
un amigo acaba de adquirir un Toledo 1.4 TSI DSG (122 cv creo).
Hace 15 días que lo tiene y le ha hecho 300kms. Le pasa algo un poco raro: resulta que un día llega a casa, lo mete en el parking y se enciende el ventilador del coche. Se oye bastante y a la vez sube el coche en ralenti de 700 a 1000 rpm. Apaga el coche y cree que se habrá calentado y no le da importancia.
Por la mañana, 10ºC, arranca el coche y al minuto se vuelve a encender y así hasta llegar al curro (6 kms). Lo apaga, lo vuelve a encender y no se enciende de nuevo... que raro piensa!
Y así lo lleva haciendo una semana...
Ayer pasa por la SEAT y le dicen que es normal, que el DSG lleva una valvulina especial, bla bla bla y que como el DSG lleva dos marchas engranadas pues que necesita una recirculación de valvulina y que por eso se enciende el ventilador, para refrigerarla.
Hoy me ha contado todo esto. Vamos al coche a ver que tal, lo arrancamos en ralentí, y ventiladores parados. Ha sido meter la marcha N y se ha activado el ventilador. Volvemos a dejar la P y el ventilador seguía encendido hasta apagar el coche. Volvemos a arrancar y ventilador parado... Decir que el clima estaba apagado.
Ya le he dicho que vuelva a la Seat e insista y le enchufen la máquina, pero coincide con lo que le dijo el mecánico, pero lo raro es que no pare luego. Además, hace dos semanas que lo tiene y solo se lo ha hecho esta última semana. Con lo cual es raro de narices.
Espero vuestros comentarios, porque el chaval pobre no duerme tranquilo pensando que en una semana ya tiene fallos.
Muchas gracias por la ayuda, yo es que de DSG's... ni papa.
Saludos
Hola,que cambio tiene el coche?..manual o automatico.Te comento,valvulina se pone en las cajas de cambios,y el uso de esta valvulina es minimo.En cambio automatico se gasta mas,pero en cambio manual mui poco.Dile a tu amigo que mire si delante donde tiene el ventilador tiene dos radiadores,uno gordo y uno fino.El fino es para refrigerar aceite,en BMW y MB lo utilizan,pero en Seat no me suena que tenga este radiador.Dile que tenga cuidado,saludos
DSG automatico
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SEAT EXEO TDI 143 CV REPRO
El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas...
Compi, no es por nada, pero dice bien claro que lleva DSG, es decir, automático de doble embragueIniciado por R.H
EX - Peugeot 306 Sedan 1.9 TD
EX - SEAT Ibiza 6L 1.9 TDI 100cv AXR
EX - SEAT Toledo 1.6 TDI
SEAT León FR 1.9 TDI 150cv ARL: Plafón W8, Caja ERF, Tempomat instalado, Stage1 191cv - 390 Nm by benjachip, Bilstein B6 + Full PowerFlex Black Series
Hola Bixum.....
Pues nunca habia escuchado nada como lo que comentas.... pero si tiene logica lo que comenta el mecanico.
Puede probar a consultar en otro taller, o insistir a que le pasen una diagnosis y le comprueben nivel del aceite del cambio, por si acaso.
3ª Ley de mecanica universal:
Lo que la ciencia no explica, el martillo lo endereza....
Hola bixum, si no fuera porque es gasolina, diría que el filtro de partículas se está regenerando.
Son los mismos síntomas, funcionamiento de los ventiladores, el ralentí se sube a 1.000 rpms., y como no llega a completarse la regeneración debido al corto recorrido, al rato de arrancarse de nuevo el coche comienza a regenerarse de nuevo.
Todo coincide salvo un pequeño detalle... que no tiene filtro de partículas!!!
Lo de la respuesta del mecánico sobre el cambio, yo llevo el mismo que tu amigo y los ventiladores no funcionan de continuo.
Saludos.
Hola a todos,
el compañero en cuestión que tiene el problema con el DSG dejó hace una semana el coche en la SEAT para que le mirasen que le pasaba al coche. Ojo! no porque le llamasen ni nada, porque le decían que eso era normal. Lo dejó porque a parte del ventilador siempre encendido, ya se le encendió la lucecita de la batería. Así que harto como estaba con el tema, decidió dejarles el coche para que se lo mirasen.
Se lo miran y ahora le dicen que vale, que normal no es, pero que no saben lo que le pasa. Que parece ser algo eléctrico, pero que ni idea. Que están esperando a que venga un ingeniero de la Seat de Barcelona a mirarlo, porque es el primer caso que encuentran.
Pues eso, os iré contando como va el tema, ya por curiosidad...
PD. Encima no le dan ni un triste coche de cortesía.. La verdad es que está super enfadado con SEAT. y lo entiendo...
Ya que inicié este tema, y ya que siempre estais ayudándome, os iré contando lo que sucede por si algún día le puede servir a alguien.
De momento pocos avances. Ayer, despues de estar una semana, pasó a buscar el coche por el taller. Le contaron lo siguiente: que una masa no hacía buen contacto porque la zona donde estaba atornillada estaba pintada y ahora la han rascado y ya hace buena masa. Esto hacía que la batería se descargase (no entendí si era esto literalmente, o bien que alguna centralita se piensa que la batería se está descargando). La cuestión que para subsanar esa caida de tensión, el alternador se ponía a trabajar con mayor potencia y por ello le subían las revoluciones del motor en ralentí, de 700 a 1000/1100. Y que lleva una gestión que como prevée que por este sobreesfuerzo, el motor se va a calentar más, pues activa los electroventiladores.
Bueno, puede que haya algo de verdad, pero suena raro la verdad... En todo caso, salió con el coche, lo estuvo probando toda la tarde y perfecto. Bien de rpm, bien de todo, sin lucecitas en el panel y cambiaba bien de marcha. Lo digo porque me contó que cuando falla ha notado que es como si no pasara de la primera a la segunda marcha, que le cuesta mucho.
En fin, que toda la tarde probándolo e iba bien, y por la noche, cuando se iba a currar, se le volvió a encender el ventilador al salir de casa y hasta el curro con el puesto, con las rpm más altas y con ese fallo que detecta en el cambio de marchas.
Hoy lo volvía a dejar de nuevo a ver. Un rollo vamos! Está el pobre que echa humos, porque el coche no tiene ni 500 kms!
Es un coñazo necesitar el coche y que esté en el taller pendiente que le reparen una averia que nio saben qué es...
De todos modos que no se desespere e intente pedir un coche de sustitución llamando a Seat España y contándoles lo sucedido. Quizás tenga suerte
Vaya "bien" están saliendo los modelos nuevos de Seat, qué lástima. Me recuerda al caso de un usuario (no sé si estará en este foro) que le ha dado muchos fallos el Leon 3 - Fr.
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