Limpieza de turbo

[defcondos]

Error 17964 - Regulación de presión de sobrealimentación , debajo del limite
P1556 - 35-00.

Este es el fallo que me dio el Vagcom . Los síntomas eran los siguientes el coche va como ahogado y no podía conectar el manguito a la neumática del turbo el que viene de la N 75, si lo hacia el coche empezaba a dar tirones y a picar bielas. Solo desacoplando el tubo el coche andaba un poco . Después de limpiar y revisar conductos de tubos de depresión tanto del caudalimetro y el MAP el coche seguía igual . Devuelta al garaje y mirar por debajo me di cuenta que estaba suelto el tubo de goma que va al intercooler . Intentaré acoplarle o mejor sacare el intercooler para ver si esta muy tupido con aceite.

[defcondos]

Hoy ración de intercooler que me he dado, pero por lo que he visto, creo que tengo la N75 hecho un cascajo ,

Pongo unas fotos de como he desmontado el intercooler , me parece interesante .

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He desmontado la parrilla para ello hay que quitar el tirador que libera el cierre. Esta cubierto con un plástico que para desmontarlo hay que sacar unos pasadores también de plástico que acoplan en una especie de remaches.
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después liberar el tirador abriéndolo con unos alicates de estos . Cuidado no forzarlo mucho.
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De esta manera ya podemos liberar la parrilla, que esta sujeta por dos tornillos , izquierdo

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Derecho

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si tiramos con cuidado y algo de maña la parrilla sale hacia arriba, lleva algunos anclajes y es necesario quitarla para llegar a cuatro tornillos que sujetan el paragolpes al frontal de vehículo.

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También hay que quitar algunos tornillos que llevan los dos pases de rueda al paragolpes.

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Una vez hecho esto en los dos lados tirando del paragolpes lo sacamos . No debemos de olvidar desconectar los anti nieblas

El frontal no es necesario quitarlo todo, yo solo he desatornillado la parte derecha donde va el intercooler para con el pequeño gato poder subirlo un poco y sacar el intercooler de su soporte. El cual va unido a este por tres tetones dos superiores y uno inferior.

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El frontal esta también unido a los dos largueros con ocho tornillos de estos torx creo que son de 45 , hay que quitar los cuatro de este lado

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Después de esto, es aupar con cuidado el frontal y desacoplar el intercooler , al que ya le hemos liberado de los dos manguitos

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para liberarlo hay que desencajar tres tetones que lleva, este es el inferior.





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El soporte sin el intercooler donde va el tetón inferior.


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Bueno púes hasta aquí, creo que se puede hacer uno una idea de como sacar un intercooler en un Passat 3BG AWX

Salu2

[defcondos]

Bueno pues voy a acabar ya el post, tenia la N75 mal, geometría atascada y problemas con las grapas de sujeción para el IC y tubo transversal,el coche ya empieza a volar de nuevo. Me parece mentira después de los trompicones que metía con la N75 enchufada. Tengo un ligero problema con las grapas, haber si lo soluciono. Creo que tengo dos grapas o cambiadas, o piratas en el tubo transversal de la admisión turbo intercooler. Por lo demás el coche vuelve a tener ese brío de hace años.

[luisete07]

Bueno pues voy a acabar ya el post, tenia la N75 mal, geometría atascada y problemas con las grapas de sujeción para el IC y tubo transversal,el coche ya empieza a volar de nuevo. Me parece mentira después de los trompicones que metía con la N75 enchufada. Tengo un ligero problema con las grapas, haber si lo soluciono. Creo que tengo dos grapas o cambiadas, o piratas en el tubo transversal de la admisión turbo intercooler. Por lo demás el coche vuelve a tener ese brío de hace años.

Creo que valen 4 euros las grapas,jajaj!

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