Ayuda identificar varios Fallos Golf V, TDI 2.0 140Cv (BKD)

[Besaygf]

Hola que tal necesito me echen una mano con varios fallos de un Golf V TDI 2.0 140Cv (BKD),



me ha llegado el Vag 11.11 hoy, se lo he pasado, y estos son los fallos que me ha dado al principio.
4 Faults Found:
16785 - EGR System
P0401 - 000 - Insufficient Flow - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 1575 /min
Torque: 94.0 Nm
Speed: 54.0 km/h
Load: 23.1 %
Duty Cycle: 14.7 %
Bin. Bits: 11000000
Mass Air / Rev.: 335.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 645.0 mg/str


19558 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)
P3102 - 000 - No Signal
Freeze Frame:
RPM: 798 /min
Torque: 36.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.76 V
Bin. Bits: 11000100
Torque: 160.0 Nm
Torque: 0.0 Nm


19557 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)
P3101 - 000 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
RPM: 798 /min
Torque: 32.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.98 V
Bin. Bits: 11000100
Torque: 156.0 Nm
Torque: 0.0 Nm


17075 - Fan 1 Control Circuit
P0691 - 000 - Short to GND
Freeze Frame:
RPM: 819 /min
Torque: 28.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.06 V
Bin. Bits: 11000100
Temperature: 46.8°C
Duty Cycle: 9.6 %

Después de borrarlos, han vuelto a aparecer estos 3 fallos y no se borran.

3 Faults Found:


19558 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)
P3102 - 000 - No Signal
Freeze Frame:
RPM: 798 /min
Torque: 32.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.14 V
Bin. Bits: 11000100
Torque: 156.0 Nm
Torque: 0.0 Nm


19557 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)
P3101 - 000 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
RPM: 798 /min
Torque: 30.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.14 V
Bin. Bits: 11000100
Torque: 154.0 Nm
Torque: 0.0 Nm


17075 - Fan 1 Control Circuit
P0691 - 000 - Short to GND
Freeze Frame:
RPM: 798 /min
Torque: 30.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.14 V
Bin. Bits: 11000100
Temperature: 81.9°C
Duty Cycle: 9.6 %


Según he leído es la chapela Ref. 038 128 063 G, esta pieza va unida a la EGR, mi pregunta es al reprogramar la centralita y cerrar la EGR desaparecerá el fallo? o no tiene nada que ver? se podrá limpiar esta pieza? o no queda más remedio que cambiarla?(Adjunto Imagen del Etka)

[DSG87]

Buenas.

Pues si es la chapaleta de apagado suave...aunque va unida a la egr. ..no conseguiras nada anulando la egr..pues la chapaleta hace que el motor no cabecee al apagarlo.

Eso...si es la chapaleta de apagado suave, eh? Otra cosa es que tenga la egr llena de mierda y por eso marque error.

Yo no se identificar los fallos según los codigos del vagcom. No conozco que es cada cosa. Eso se lo dejo a otros compis pero estaré atento.

Enviado desde mi Galaxy S3 Mini

[codi31]

te falla justo la pieza que remarcas con el Nº3, seguramente no abra/cierre bien, se refiere a la chapaleta que abre/cierra el colector de admisión, y según veo, registra la avería cuando estas a ralentí (798 RPM) y cuando te pones a circular, si esta cerrada esa chapaleta marca error en Diagnosis la EGR, concretamente esta avería:

P0401 - 000 - Insufficient Flow - Intermittent

que la marca a 1.575 RPM (circulando) y la marca como avería intermitente, si esta cerrada esta chapaleta o no funciona correcta, al circular salta la avería de flujo de aire insuficiente en la EGR, pero como aveces va bien y otras veces no, de ahí que sea intermitente la avería que antes te remarco, las otras son reales.

puedes probar a quitar y abrir esta chapaleta, lleva unos dientes que se suelen romper, puedes probar a limpiar y ver si suena la Flauta, pero casí siempre hace falta su cambio, de paso mira si la EGR esta sucia. salu2

[Besaygf]

te falla justo la pieza que remarcas con el Nº3, seguramente no abra/cierre bien, se refiere a la chapaleta que abre/cierra el colector de admisión, y según veo, registra la avería cuando estas a ralentí (798 RPM) y cuando te pones a circular, si esta cerrada esa chapaleta marca error en Diagnosis la EGR, concretamente esta avería:

P0401 - 000 - Insufficient Flow - Intermittent

que la marca a 1.575 RPM (circulando) y la marca como avería intermitente, si esta cerrada esta chapaleta o no funciona correcta, al circular salta la avería de flujo de aire insuficiente en la EGR, pero como aveces va bien y otras veces no, de ahí que sea intermitente la avería que antes te remarco, las otras son reales.

puedes probar a quitar y abrir esta chapaleta, lleva unos dientes que se suelen romper, puedes probar a limpiar y ver si suena la Flauta, pero casí siempre hace falta su cambio, de paso mira si la EGR esta sucia. salu2

Existe algún Tutorial de como abrir la mariposa para ver como están esos piñones que me comentas? otra cosa que he leído, pero ahora no recuerdo donde, es que con el Vag se puede comprobar su funcionamiento, pero por más que he buscado no encuentro donde lo leí, sabéis como hacerlo?

[codi31]

Existe algún Tutorial de como abrir la mariposa para ver como están esos piñones que me comentas? otra cosa que he leído, pero ahora no recuerdo donde, es que con el Vag se puede comprobar su funcionamiento, pero por más que he buscado no encuentro donde lo leí, sabéis como hacerlo?

haberlos, los hay, pero hay que usar el Buscador y tirar de Google (poniendo tu avería salen bastantes Post) uno de ellos?? este:

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hay tienes fotos de como es la mariposa por dentro..busca un poco que seguro encuentras más Info. salu2

[Besaygf]

He seguido buscando y he encontrado este que esta muy bien Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

[codi31]

He seguido buscando y he encontrado este que esta muy bien Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

el mejor manual que hayas podido encontrar ese ese..ahora ya tienes tarea que hacer. suerte !

[DSG87]

Otra cosa es que tras abrirla ver como estan los dientes de engranaje...te cierre hermetica la tapa metálica. Es casi imposible..


Enviado desde mi Galaxy S3 Mini

[José R]

Pues la verdad es que no me fijé, aunque en el post que has puesto la repararon con los piñones puestos, pero supongo que se podrá desmontar. Y no te lo puedo mirar porque puse la tapadera.

Cuando quites la tapadera ten cuidado que hay un muelle, está situado en la pieza blanca. A mí me saltó y me puso pringao de aceite.

Eso sí, luego para volver a poner la tapadera y que no te pierda aceite te va a costar bastante, pero con paciencia se consigue.

Podrías comprobar si se cierra bien la chapaleta, para ello suelta el manguito y con la mano pruebas a ver si se cierra con suavidad.

Un saludo

[DSG87]

Hay quien la desmonta. Es la tuerca esa central. Quitarla y listo..y le dan la vuelta a la pieza en caso de tener algun engranaje roto para usar los que estan bien en el recorrido de la pieza.

Enviado desde mi Galaxy S3 Mini