Error en cuadro: SENSOR ACE. ¡TALLER!

[josetrab]

Josetrab, no sé yo si en el Golf IV existe sensor de nivel de aceite.

Lo que no tiene, desde luego, es sensor de degradación de aceite pues no tiene mantenimientos flexibles como puede tener el Octavia II, Golf V, A3 8P,...

Gracias por la aclaracion, como no lo sabia con certeza no lo comente como afirmacion, sino como posibilidad en algunos modelos.

[codi31]

Sí, cambié aceite y filtro al cambiar el sensor.

mi Golf IV TDI 130 también tiene sensor de nivel de aceite bajo, aparece el testigo de la aceitera en amarillo (cuando es nivel bajo) y la aceitera en rojo (cuando esta el cárter sin casí aceite) una pregunta tonta..cuando se te enciende el testigo de nivel bajo de aceite, si abres capo y lo cierras, este testigo desaparece unos segundos?? o no desaparece??

si no desaparece al bajar el capo es el sensor de la cerradura del capo, que la única forma de avisarte de su avería es mostrando en el cuadro un testigo que saben perfectamente que te vas a bajar a comprobar de inmediato y que no vas a parar de mirar y buscar hasta que lo soluciones, porque si te marca el de nivel bajo del agua del limpia ni te bajas. esto me paso a mi con mi cerradura del capo, al fallar me encendía la aceitera en amarillo, y en Volkswagen me explicaron justo lo que he explicado yo, y el aceite estaba a nivel, ajustaron en taller y hasta hoy. salu2

[José R]

Codi31 eres un fenómeno. Siempre aprendo algo de tí.

Un saludo

[juanravillaca]

mi Golf IV TDI 130 también tiene sensor de nivel de aceite bajo, aparece el testigo de la aceitera en amarillo (cuando es nivel bajo) y la aceitera en rojo (cuando esta el cárter sin casí aceite) una pregunta tonta..cuando se te enciende el testigo de nivel bajo de aceite, si abres capo y lo cierras, este testigo desaparece unos segundos?? o no desaparece??

si no desaparece al bajar el capo es el sensor de la cerradura del capo, que la única forma de avisarte de su avería es mostrando en el cuadro un testigo que saben perfectamente que te vas a bajar a comprobar de inmediato y que no vas a parar de mirar y buscar hasta que lo soluciones, porque si te marca el de nivel bajo del agua del limpia ni te bajas. esto me paso a mi con mi cerradura del capo, al fallar me encendía la aceitera en amarillo, y en Volkswagen me explicaron justo lo que he explicado yo, y el aceite estaba a nivel, ajustaron en taller y hasta hoy. salu2

Eso no me cuadra, pero nada de nada. No digo que no sea posible, pero es realmente extraño. Aun no he visto ningun coche que si te dejas el capo semiabierto haga eso. Se que existen algunos que tienen sensor en el capo, e incluso de algunos que lo marcar en el fis , puerta abierta. Pero que lo marque con una aceitera , ni pies ni cabeza.

[codi31]

Eso no me cuadra, pero nada de nada. No digo que no sea posible, pero es realmente extraño. Aun no he visto ningun coche que si te dejas el capo semiabierto haga eso. Se que existen algunos que tienen sensor en el capo, e incluso de algunos que lo marcar en el fis , puerta abierta. Pero que lo marque con una aceitera , ni pies ni cabeza.

si, eso mismo pensaba yo (igual que tu) hasta que por un golpe y mal alineado del capo (no encajaba bien en la cerradura) se me encendía el testigo de la aceitera en amarillo, y si tiene lógica. mi coche no avisa de capo abierto nunca (no enciende testigo alguno si va el capo abierto) yo se que se queda alguna puerta abierta si al cerrar con mando no suena el pitido de la alarma (ya compruebo todo) pero el que no tenga esa codificación echa, y tenga el sensor mal, no sabe que lleva el capo abierto, y puede circular tan tranquilo, y al cerrar tampoco se entera si se deja el capo mal cerrado, cierra y punto.

yo he llevado el cierre del capo mal (por lo que he comentado) y circulando se me encendía el testigo de la aceitera en amarillo (nunca en rojo y con nivel bien) porque?? muy sencillo, pongamos que yo no se que tengo el capo mal encajado, y mi cuadro no me avisa, la única forma que tiene de hacerme bajar del coche, es con ese testigo (aceitera) me aparto al arcén, voy a levantar capo y ya veo que esta mal cerrado (simple) pero pongamos que esta bien cerrado y el sensor de cierre falla por algún bache (no deja error en diagnosis) el coche no sabe si esta ese capo abierto o cerrado (se fía del sensor) sabe que va circulando, salta ese testigo y sabe que te vas a parar si o si.

y avisa antes de arrancar para que no arranques/inicies la marcha sin comprobar el capo..tiene su lógica, y esto mismo me lo dijeron en Volkswagen (no es invención mía) y fue alinear el capo y cuadrar la cerradura y nunca más se supo, para mi si tiene su lógica, y ya lo he visto en varios coches, encender el testigo, abrir/cerrar el capo y no apagarse el testigo nunca, arreglar la cerradura y adiós problema. el porque en mi modelo hace esto en vez de avisar de capo abierto (que sería más lógico) no lo se, como tampoco se porque no me indica que puerta va abierta (solo el dibujo de mi puerta) salu2

[Percha]

He borrado el error con el Vagcom pero sigue saliendo, este es el error que me ha dado la segunda vez que se lo he pasado, la primera igual pero sin el 01330:

Address 17: Instruments Labels: 1J0-920-xx5-17.lbl
Part No: 1J0 920 826 C
Component: KOMBI+WEGFAHRS. BPV V06
Coding: 05124
Shop #: WSC 08651
VCID: 2953E37DD3E2031
XXXXXXXXXXXXXXXXX VWZ6Z0A3475811

2 Faults Found:
01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393)
49-10 - No Communications - Intermittent
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
30-00 - Open or Short to Plus

¿Qué puede ser?

[codi31]

que puede ser?? modulo confort (no hay comunicación) y sensor para el nivel y temperatura del aceite (circuito abierto/corto a positivo)

[Percha]

que puede ser?? modulo confort (no hay comunicación) y sensor para el nivel y temperatura del aceite (circuito abierto/corto a positivo)

Sí, eso pone en inglés. Pero el sensor evidentemente no puede ser porque, como ya he comentado, es nuevo completamente.

[Percha]

¿Alguien podría sacarme del ETKA o del elsawin el recorrido o pines donde va el conector del sensor para poder comprobar el cableado?

Es un Golf IV TDi AJM 115cv 6v de 2001

Muchas gracias

[FR1GR]

si no me equivoco el pineado del sensor
pin 1 del sensor a +
pin 2 del sensor a masa
pin 3 del sensor al cuadro de instrumentos.

Comprueba si lleva fusible.