Pues como dije en mi presentación, aquí os presento un fallo, que no se por donde meterle mano y haber si esta comunidad me podría echar una mano.
De todas formas , a parte de este fallo que os digo, hay que hacerle varias cosas.
- Para empezar, tengo la geometría del turbo atascada, con lo cual me genera limp mode siempre que lo paso de x revoluciones.
- Timing en 32, su valor ideal seria 70 o lo mas cerca.
- Pastillas de frenos traseras para el arrastre.
Hasta aquí todo medio controlado, pero lo que me trae sin sueño es el dichoso fallo 01268 ==} Dosificador N146 (definición según vag-com).
Me lo marca como fallo intermitente. Una vez arrancado y el parpadeo luz calentadores presente, con diagnosis lo borras y hasta que de nuevo no lo arrancas o le dejas el contacto puesto, no aparece el aviso parpadeante del testigo de calentadores.
Según he visto por la red, el parpadeo de esta luz se hace aparecer por estas circunstancias:
GESTION ELECTRONICA MOTORES DIESEL
Testigo luminoso de precalentamiento K29
EI testigo luminoso para precalentamiento K29 realiza dos tareas:
•Indicación del precalentamiento, «luz permanente»
•Aviso de averías presentadas, «luz intermitente»
Las averías sólo se indican si hay peligro de que el vehículo no pueda proseguir la marcha.
Activación
EI testigo luminoso lo activa la unidad de control si está en funcionamiento el precalentamiento o si se han presentado averías en los siguientes componentes:
-Transmisor de recorrido de la aguja G80
-Transmisor para número de. revoluciones del motor G28
-Transmisor para recorrido de corredera reguladora G149.
-Transmisor de posición del acelerador G79.
-Conmutador de pedal de freno F/F47.
-Dosificador de caudal N146.
-Válvula para comienzo de inyección N108.
Ahora os pongo unos videos que he subido para que veais lo que pasa, tanto si solo le dejo el contacto puesto, como cuando lo arranco.
Y ahora arrancado
La duda que tengo, es que si NO arranco el coche, ¿como es que me da fallo de la dosificadora N146?
¿Sabeis que puede pasar? Las clemas y cables de la bomba está comprobados minuciosamente y la verdad no he visto nada. No se que puede ser. Una vez en marcha el coche ni da tirones ni nada de nada, los arranques muy bien. Por eso pongo en interrogación en el título si es de bomba inyectora, porque vaya que la cambie y no sea de ahí el falllo. Haber si me podéis echar un cable
PD: Los interruptores y potenciómetro de los pedales(freno ,embrague, acelerador) están todos comprobados tanto con diagnosis como mecánicamente y todos ok. No tengo ninguna luz de freno fundida