Citaren ese tema no puedo ayudarte, nunca desmonte una bomba ni accedí nunca a esa válvula N146, y para decirte algo erróneo mejor me aparto, lo siento. salu2
Ahora tengo mis dudas.
Se que dentro de la bomba hay varios elementos, pero, ¿cual es exactamente la n146? ¿Toda la parte de arriba? o ¿ algún elemento específico dentro de esta?
Joder..... lo que me temía
Alguna foto o documento me vendría de escándalo.
Gracias compis.
en ese tema no puedo ayudarte, nunca desmonte una bomba ni accedí nunca a esa válvula N146, y para decirte algo erróneo mejor me aparto, lo siento. salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Pues buscando buscado, he encontrado esto, como posible causa del fallo que tengo, en resumidas cuentas, por impurezas metálicas en el combustible y ¿ a donde creeis que van a parar? a donde mejor están las virutillas o partículas. Al selenoide o imán que hay en su interior, provocando lecturas incorrectas mandadas a la ecu.
Ahora todo me cuadra, porque aunque no arranque el coche las virutas siguen estando ahí provocando esos falseos en las señales.
Usar el traductor y mas o menos os enteráis.
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Iniciado por juanvag
puede ser una causa, habría que acceder y limpiar, la N146 esta en la bomba, y ya se donde, en la parte superior de la bomba (quitando la tapa) mira las siguientes fotos:
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a ver si esto te ayuda, espero que si. salu2
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Si sabeis seguro que esa es la N146, porque no te acercas al desguace a probar con otra?
seguro no hay nada en esta vida, pero si borra la avería y se apaga el testigo de calentadores, y cada vez que arranca o pasa un poco se le enciende de nuevo y registra solo la avería de la N146, y esta documentado que por esta válvula hace encenderse ese testigo, no hay mucha más vuelta de hoja..
yo creo que es un fallo de la electrónica de la bomba, porque el coche sin arrancar ya detecta avería, y en ese momento la bomba no detecta presión (esta el motor parado) y la N146 no esta inyectando nada, y según he leído, no es fallo en si de la N146, pero como la electrónica va en la misma pieza..salu2
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Si sabeis seguro que esa es la N146, porque no te acercas al desguace a probar con otra?
Por miedo de que me den una en iguales condiciones y descarte de posible avería la N146.
Como de todas formas no pierdo nada, voy a desmontarla y comprobar. Si no sale bien la jugada, ya veré lo que hago.
Por cierto, ¿ sabéis las referencias bosh de las juntas tóricas de la N146 tanto la de arriba como la de abajo?
Quiero tener todo preparado antes de desmontar.
Gracias
Última edición por juanvag; 22/03/2013 a las 15:14
Vale ya lo tengo, no he dicho nada
- La de arriba ref bosh: 1 461 015 303
- La de abajo ref bosh: 1 460 206 305
Tengo un pdf que vale su peso en oro. ¿Como lo subo y quede en el foro como un manual?. Para consultas viene muy, muy bien.
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