voto por un kit sachs reforzado
he echo un trato con dios el no hace chaperones ni arregla coches y yo no hago milagros AREA VAG
Porque no preguntas en una tienda de recambios tio????
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en el googel chrome hay te lo traduce y lo puedes buscar y si no pregunta en tu tiendas de recambios mas cercana o contacta con la colaboradora del foro saludos
he echo un trato con dios el no hace chaperones ni arregla coches y yo no hago milagros AREA VAG
Yo acabo de cambiarlo por un kit luk; es verdad que ahora el coche va de lujo, pero me ha costado mil doscientas alegrías. Si te lo permiten, compra el disco y el actuador tu mismo; estos listos te dan el precio normal, pero como taller en las repuesteras les hacen hasta el 50% de descuento!!
Ojo: escogí Luk porque co un video de su linea de montaje y me pareció sencillamente acojonante. Top de la tecnología, te lo aseguro
Si te recomiendo el cambio del disco y el actuador, no así el de la maza (si la pagan ellos guay), que puede durar la vida útil del motor si no se le ha rotoni gun diente y están todos alineados. Desgraciadamente, la única forma de comprobar el estado de estas piezas es desmontandolo todo, y ya sólo por el precio de la mano de obra te conviene cambiar el disco.
Lo de los kits reforzados ya son cosa de gustos personales. Si cambias a un monomasa vas a sentir el golpe de fuerza cada vez que sueltes el embrague, y créeme, se nota un huevo la diferencia; claro que dejará de perderse algo de energia en ese momento y se transmitirá toda al embrague, con lo que tendrás salidas más "saltonas" y quemando gomas. Eso mola, pero a la larga incomoda. Lo que hace el bimasa es dar amortiguación angular al giro del motor, y sin el este efecto se pierde.
Espero haberte ayudado.
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Passat Variant Highline 140CV (Marzo/2006) Negro efecto perla, MFD2 DVD, Mandos en volante, paquete iluminación 1 y 2, interiores y exteriores LED...
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Gracias tio pues digo yo que optare por luk por lo que me dices tu y tal y ya vere si me dice el mecanico que ve mal el disco de embrage pues.no me quedara otra que ya aprobechar y cambiarlo tambien, tengo ganas de hacerlo y parecer que estreno coche...porque que aspero va...
Yo compré un toledo 1.9 tdi reference 105 CV con unos supuestos 60000 km a un compraventa, lo llevé a un taller de confianza seat, me confirmaron que tenía 177000 km. Me dijeron que tenía el bimasa, pero en cuanto a fuerza y demás estaba muy bien el coche. En principio el compraventa no accedía, hasta que le enseñé la hoja con los km reales del coche y le amenacé con ir a consumo. Me cambió el conjunto embrague, bimasa, cojinete empuje,... todo completo y sin rechistar. Decirte que los síntomas son parecidos, por no decirte iguales que los tuyos. Malditos!!
Buenas,
Este lunes le he cambiado yo el bimasa al audi A3 de 110cv del 98. El coche tiene 309.000 km, y al bajar la cuesta del garaje en punto muerto, frenando, hacía un traqeuteo que al pisar el embrague se quitaba.
Al soltar el bimasa, efectivamente, estaba fastidiado, se podía mover el bimasa con la mano de un lado a otro, vamos que los muelles caput..
En su lugar le he puesto un kit monomasa de Valeo. El volante es monomasa, pero el disco de embrague lleva muelles para absorber los golpes que decís... Por ahora le he hecho 100 km, y no noto gran diferencia. Eso sí, la bajada al garaje, ahora perfecta.
Antes del cambio estuve sopesando si volver a montar bimasa... pero lo que me decía la lógica, era que si el bimasa lleva muelles, y estos muelles ahora van en el disco de embrague, la cosa tenía que funcionar de forma similar.... y la diferencia de precio es considerable.
Un saludo