Citaralsanbar (01/10/2014)
ale, tu también te ganas otro agradecimiento..que Cracks hay en este foro..salu2Iniciado por nacsand
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
alsanbar (01/10/2014)
.. sí que hay craks en este foro compañero, pero yo soy un humilde aprendiz en continua formación.. Todos lo días se aprende algo nuevo !!
Un saludo.
VW GOLF 1.9 TDI 1999 AGR
si, menudo aprendiz en formación estas echo tu..
Un saludo.
una cosa, podéis decirme (si puede ser) que contactos que se desueldan son a los que se refiere Azul Mauricio?? una foto?? una captura?? me sería de gran ayuda, porque entiendo todas vuestras explicaciones pero no se donde están los contactos, ni a que conector se refiere con 2 hilos que reciben la señal del clima, veo un conector aislado con 2 cables uno color como blanco y el otro verde. salu2
Última edición por codi31; 29/03/2013 a las 16:09
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Supongo que lo terminales a los que se refiere Azul Mauricio son estos que te marco en rojo.
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El problema que yo veo al darle calor a esos terminales, es que es posible que fundas también el plástico del conector donde van alojados esos terminales. Pero por probar que no quede.
Un saludo
VW GOLF 1.9 TDI 1999 AGR
pues a ver si indica cuales son esos terminales y el conector de 2 hilos. saludo y gracias !
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
En el conector que te señalo llegan estas señales;
- un positivo de batería que viene desde fusible
- un negativo
- y lo tres hilos de la señal analógica que recibe del clima ( es una señal varible similar a la de un potenciómetro), un hilo con +5v 0 +10v, otro hilo con negativo, y un tercer hilo con la señal de referencia. En el caso que estuviera alimentado con +5v en este hilo la señal variaría de 0 a 5v según regulásemos la velocidad del ventilador. Y si estuviera alimentado con +10v, en este hilo la señal variaría de 0 a 10v.
La manguera que va a parte con dos hilos es para conectar en el motor del ventilador. Es la salida que da el módulo para que funcione el ventilador.
Te pongo un ejemplo:
Si por ejemplo en el hilo del valor de referencia que te he comentado antes tienes una tensión de 2v, el módulo da por ejemplo una salida al ventilador de 6v para que funcione despacio. Si por el contrario nosotros a través del clima subimos la velocidad del ventilador, el módulo recibirá una señal de 5v por el hilo de referencia y dará una salida al los cables del ventilador de 12v para que funcione a toda leche.
Para que te hagas una idea, el transistor que lleva dentro ese regulador es como un grifo. Si abro el grifo (sube el voltaje en la señal de referencia) sale mucha agua (más corriente para el ventilador)
No sé si me he explicado bien
Un saludo
VW GOLF 1.9 TDI 1999 AGR
alsanbar (01/10/2014)
Perdonad, es que estoy liado con el gotelet de una pared y solo miro esto a ratos...
Muchas gracias a codi por el agradecimiento. Lo bueno de este foro es que todo el mundo aporta lo que sabe desinteresadamente y así no hay averia que se resista. Sois unos cracks.
En cuanto a los terminales, son esos que están marcados en rojo. Sobre todo los dos más gordos, el positivo y la masa.
Es cierto que se puede llegar a fundir el plástico como dice nacsand pero es un daño colateral admisible.
Lo primero, muchas gracias por la aportación. Da gusto tener en el foro gente que controla tanto del tema.
Tengo una pregunta, ¿Donde tengo que aplicar la temperatura con el soldador? ¿En el conector del cable que viene del mando del clima o en el conector de el regulador? no se si me explico bien... ¿en el cable o en el regulador?
Gracias por la informaciñon sobre el tema. Lo único que yo de temas de estos de electrónica... me pierdo.
Creo que es esta la imagen a la que se refiere el compañero. Esos deben ser los cables de las conexiones que hay que calentar (Los cables finos) Los gordos son los de 12V
Última edición por luilly; 30/03/2013 a las 00:31
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