¿Que tal veis estos logs de cosas varias?

[JaviEsco]

Pues al final debes de tener razón lebri, debe de ir siempre off con la repro de Davy, lo he estado comentando ahora con el...yo pensaba q no,porque estuve comentando con él sobre si llevarla abierta o cerrada, igual el se referia a dejarla abierta o cerrada en la propia repro. Entonces nos da igual ponerla on o off con el vag no??

Del resto de cosas no le he preguntado para no darle la brasa pero ya le pase logs de turbo y MAF, eso si para q los viera

[lebrillo]

Sube los logs que los veamos.

[jesusito]

A que altitud o presion se hizo el log'

Un saludo

[davyrox]

Los logs que tengo de Javi son hecho a -900mbar pression atmosferica = la pression demandada es +-2100mbar de pression. La pression demandada a +-1000mbar atmosferica es 2250mbar. La pression esta limitada por altura, o sea por pression atmosferica para NO romper el turbo (como en una cartografia de serie).

[jesusito]

Los logs que tengo de Javi son hecho a -900mbar pression atmosferica = la pression demandada es +-2100mbar de pression. La pression demandada a +-1000mbar atmosferica es 2250mbar. La pression esta limitada por altura, o sea por pression atmosferica para NO romper el turbo (como en una cartografia de serie).

Vamos que sopla a 1,1bar mas la presion atmosferica.

Es que hay que estar muy alto para que la presion atmosferica sea de solo 887mb, y eso sugiere que se ha modificado la linealidad de algun sensor de presion.

Que no digo que si se ha hecho asi este mal, de echo upsolute lo hace o hacia asi.

Un saludo

[Esteban]

Hola.. Quisier dar mi opinion a jesusito..

Yo tengo un ibiza Ahu, vivo en Gijon a nivel del mar, y mi presion atmosferica es de 987mb.. En el garaje, un 3º sotano, 991..
No me parece que haya que estar muy alto.. al contrario, cuanto mas alto, menos presion atmosferica ai..
Corregirme si me equivoco pero os ago una pregunta.. Cuanto mas alto estas.. ¿Te acercas o te alejas al centro de gravedad? o de otra forma..
Cuanto mas alto estas.. Menos tienes encima...

Un saludo...

[JaviEsco]

Efectivamente porque la presión atmosférica disminuye con la altitud ya que disminuye la cantidad de aire por encima y por tanto su peso.

Cuando tu haces un log por ejemplo en los VAG lo ves claramente, si la presión demandada son 2.230mbar y la presión atmosferica es de 1.000mbar (suele ser esta a nivel de mar, aprox), el turbo esta soplando a
2.230mbar - 1000mbar = 1,23 bar.

Si subes un puerto del carajo con, imagina una presión atmo de 600mbar, como no este el mapa de corrección por presión atmo bien ajustado, o como no este hecho porque solo se haya hecho el mapa de presión en base al MAF y en base a requerimiento del conductor (de lo que pisas el acelerador) lo fundirás porque seguirá demandando 2.230mbar por lo tanto el turbo estará soplando a:

2.230mbar - 600mbar = 1,63mbar o lo que es lo mismo, por ejemplo para mi turbo sería turbo fundido porque de serie sopla a 0,9bar repro picos de 1,25bar o así

Así lo entiendo yo....no se si estaré equivocado

salu2!

[jesusito]

Hola.. Quisier dar mi opinion a jesusito..

Yo tengo un ibiza Ahu, vivo en Gijon a nivel del mar, y mi presion atmosferica es de 987mb.. En el garaje, un 3º sotano, 991..
No me parece que haya que estar muy alto.. al contrario, cuanto mas alto, menos presion atmosferica ai..


Un saludo...

La presion atmosferica a nivel del mar, es de 1013mb muy aproximadamente.

Si hay borrasca, menos, anticiclon, mas.

A razon de 1mb por cada algo mas de 10m de altitud.

Corregirme si me equivoco pero os ago una pregunta.. Cuanto mas alto estas.. ¿Te acercas o te alejas al centro de gravedad? o de otra forma..
Cuanto mas alto estas.. Menos tienes encima...

Esto, debes repasarlo y reformular la "pregunta".

Un saludo

[jesusito]

repe

[jesusito]

Efectivamente porque la presión atmosférica disminuye con la altitud ya que disminuye la cantidad de aire por encima y por tanto su peso.

Cuando tu haces un log por ejemplo en los VAG lo ves claramente, si la presión demandada son 2.230mbar y la presión atmosferica es de 1.000mbar (suele ser esta a nivel de mar, aprox), el turbo esta soplando a
2.230mbar - 1000mbar = 1,23 bar.

Si subes un puerto del carajo con, imagina una presión atmo de 600mbar, como no este el mapa de corrección por presión atmo bien ajustado, o como no este hecho porque solo se haya hecho el mapa de presión en base al MAF y en base a requerimiento del conductor (de lo que pisas el acelerador) lo fundirás porque seguirá demandando 2.230mbar por lo tanto el turbo estará soplando a:

2.230mbar - 600mbar = 1,63mbar o lo que es lo mismo, por ejemplo para mi turbo sería turbo fundido porque de serie sopla a 0,9bar repro picos de 1,25bar o así

Así lo entiendo yo....no se si estaré equivocado

salu2!

Sip.

Normalmente, las curvas de soplado cambian a 850, 900 y 1000mb en los tdi vag.

Un saludo