Error en cuentakilometros y velocimetro (SOLUCIONADO)

[josetrab]

Hola a todos:
Abro este hilo para explicar un problema en el cuentaKM de mi 2º coche (golf IV) y su solucion que imagino sera util para gente que le ocurra algun problema similar, que quiera corregir el margen de error del velocimetro, o que quiera ajustar el velocimetro a una medida de ruedas que no sea equivalente en el desarrollo con respecto a las medidas que tiene homologadas.
Comenzamos el tocho con los antecedentes:
El coche en cuestion es un golf IV (ATD) comprado de segunda pezuña. Antes de comprarlo un compañero de este foro (Codi31) me acompaño a ver el coche y de paso hacerle una diagnosis, no se observaban valores extraños, ni averias de importancia, pero habia un desfase de unos 10.000 Km entre el cuadro y la ECU.
Tras hacerme con el coche note que el cuadro media velocidad y distancia de menos (al reves de lo habitual)
comparandolo con un GPS a 100 Km/h de aguja circulaba a mas de 120Km/h reales segun GPS y en trayectos habituales donde el Octavia o la moto marcaban 33 Km de distancia el Golf se quedaba en 28.
Cabe mencionar que al comprar con el coche y aunque me dijeron que se habia cambiado el aceite "hace poco" lo primero que le hice fue un cambio de aceite, correas y todos los filtros.
Meses mas tarde haciendole yo una diagnosis y probando el VCDS veo que la diferencia de KM entre el cuadro y la ECU ha aumentado y pasa de 13.000 Km, de lo cual deduzco que el fallo de medicion deberia estar en el cuadro y no en la ECU pues esta parece que si va sumando el kilometraje real.
Por falta de tiempo lo deje pasar varias semanas, hasta que comenze por consultar a un compañero del foro (Domingo) con un coche y motor similar acerca del cuadro que montaba su coche de origen, tras un intercambio de fotos me confirmo que mi cuadro si era el modelo de origen y cuando me diponia a sacar un pantallazo de la codificacion para comparar vi los parametros donde ajustar el numero de impulsos por Km o milla que debe recibir el cuadro para contabilizar cada kilometro y en funcion de ello mostrar la velocidad.
---Grupo 17
---- Coding-07
nos mostrara un codigo de 5 cifras de las cuales la ultima es la que corresponde al numero de impulsos por Km.
En la ventana explicativa nos informara de a cuantos impulsos por Km tomara la medida el cuadro segun lo codifiquemos.
Cuanto mayor sea el numero de impulsos que seleccionemos, el velocimetro marcara una velocidad inferior a la real y viceversa cuanto menor sea el numero de impulsos que seleccionemos el velocimetro marcara una velocidad de aguja superior a la real.
Si se desea ajustar solo es cuestion de variarlo y cotejar la medida de aguja con un GPS o con el menu oculto del clima en los coches que dispongan de el.
Desde que lo he variado, el cuentakilometros me coincide con la velocidad que indica el GPS + - 1 o 2 Km/h
En los proximos dias me dispongo a probarlo en el Octavia para corregir ese pequeño error al alza que marcan el 99% de los coches y motos.
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GRACIAS a todos los foreros que aportais informacion dia a dia, de lo cual se va aprendiendo algo que en algun momento te va orientando hacia encontrar soluciones y muy en especial a codi31 y a Domingo por su participacion directa.
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Un saludo.

[josetrab]

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Esta foto es el menu de codificacion para el golf.
Donde te permite en el caso que nos ocupa codificar el ultimo digito como 0, 1, 2, 3. o 4 para ajustar el numero de pulsos que debe recibir el cuadro para contabilizar un Km o Milla segun el caso.
En el caso del Golf estaba codificado como 1 y pase a ajustarlo como 3, desde entonces la aguja del cuadro marca una velocidad que coincide con el GPS.

[jespenvic]

Hola se que es un tema que se trato anteriormente pero me he comprado un vw golf IV y tiene un problema en el velocímetro, existe una diferencia de aproximadamente 30 km/h la cual va aumentando según aumenta la velocidad real. La he comprado a través de un gps, y quisiera saber que solución se le podría dar, si es cambiar el cuadro o puede ser algo de electrónica, de sensores o como poder comprobar si accediendo al cuadro de instrumentos y cambiar el código de impulsos se corregiría. gracias u saludo

[Dsaenz1999]

Hola gente, yo he tenido un problema igual relacionado con el velocimetro
tengo un golf iv tdi 1.9 del 2003

Me compre un vag com, exactamente fue el kkl 409.1 y me puse a inspeccionar con cuidado para que no pasara lo que me ha pasado, ice un test de agujas para comprobar que el cuadro funcionava todo correcto, por ahi bien, no sabria decir que mas ice, si cambie algun codigo por error
al cojer el coche vi que la aguja del deposito de gasoil subia y bajava conforme la velocidad que llevara ( si iva rapido bajava atope y me avisava para repostar, y cuando parava se queda a sitio)
entonces me fije en que el velocimetro estava a 0 y no funciona, no sube ni baja
decidi ir a por un vag com un poco mas moderno y en castellano para poder encontrar el fallo o almenos poder entenderlo porque en ingles y mas ese mierda programa era dificil
mis pasos han sido hacer un autoscan del vehiculo y me ha detectado fallo en el sensor de velocidad ( concretamente 00281)
Ice otro test de agujas( que por cierto descarto fallo del cuadro porque funciona todo perfecto) intente borrar el fallo y asi fue se borro del vehiculo pero el fallo sigue
el problema sigue ahi, al final tocara llevarlo a la volkswagen, pero aver si alguien sabe que puedo haver tocado sin querer, porque funcionava perfecto y al tocar vag com me lo cargue, dudo que sea una averia mecanica
Muchas gracias

[J&M&F]

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Esta foto es el menu de codificacion para el golf.
Donde te permite en el caso que nos ocupa codificar el ultimo digito como 0, 1, 2, 3. o 4 para ajustar el numero de pulsos que debe recibir el cuadro para contabilizar un Km o Milla segun el caso.
En el caso del Golf estaba codificado como 1 y pase a ajustarlo como 3, desde entonces la aguja del cuadro marca una velocidad que coincide con el GPS.

No sé si está relacionado con la "circunferencia del neumático" montado, en principio debería ser así...

Por ejemplo, si se monta un neumático 205/55 R16, que tiene un diámetro de 615mm (dependiendo del fabricante del neumático, puede variar uno o dos mm):

- Circunferencia del Neumático: 3,14 x 615mm de diámetro=1931mm =1,931m
- Cuántas veces gira el neumático para recorrer 1 Km --> 1000m (1Km) / 1,931m = 517,86 vueltas da el neumático en un km
- Cuántos impulsos envía el captador para calcular la distancia y velocidad--> Pues parece que son 8 impulsos por vuelta porque 8 x 517,86 vueltas/km = 4142 que es un valor muy próximo a 4134, que es el valor 3 de la Tabla Distance Impulse Number, de la Foto que has puesto del VAG-COM.

Los neumáticos, cuando pusiste el valor a 3, de qué medida eran? Qué neumático está homologado en la ficha técnica? Es para ver si cuadra con lo de los 8 impulsos (sería cuestión de saber el diametro, midiendo con un metro, porque las tablas que hay por ahí publicadas dan un diámetro que NO cuadra en absoluto con la medida real del neumático al medirlo con él montado en el vehículo ¿?)

De todos modos, según la siguiente información que pongo más abajo, los valores asignados dependen del Motor y de la Caja de cambios, pero si miras para tu vehículo (creo que es un TDI 100cv) no cuadra con el valor que tenías inicialmente (valor 1, que según la tabla de abajo es para el 1.4 / 55kW) y el que ahora has puesto (el 3 sería para un SDI 1.9 / 50kW) Si tu Motor no aparece en la lista, entonces, si tienes una Caja de 5 Marchas Automática debería ser 4, y si tienes una Caja de 6 Marchas, también, debería ser 4, y cualquier otro Motor que no aparezca en el cuadro combinado con cualquier Caja debería ser 2, etc. pero ¿será tema de la medida de las ruedas que se monten?... en fábrica (=homologadas en ficha Ténica)
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Para el caso del OCTAVIA 2.0TDI Motor BKD, el valor de DISTANCE IMPULSE NUMBER depende directamente del neumático que montes, sí o sí... es otro tipo/tabla de codificación

Puedes ver el cálculo a realizar en el siguiente Link de este Foro:
Apartado: Cómo se miden los kms y la velocidad en función del neumático

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Un saludo

[J&M&F]

Según la información de las Cajas de Cambio 02M y 02T, el sensor G22 que es el que permite determinar la velocidad del vehículo en el velocímetro del cuadro, "lee" de una rueda, que va en el diferencial izquierdo, que tiene 7 segmentos rebajados y 7 realzados, con lo que en principio los impulsos que se generan son 7, aunque en algún documento me suena haber leido que se genera un octavo impulso y creo recordar que era indicativo de que se había realizado un giro completo, no sé...

El sensor G22 va en el Diferencial izquierdo, justo donde se inserta el palier (rueda del lado del conductor) y se puede acceder a él desde el vano Motor... si falla no funciona el velocimetro, ni el control de velocidad etc.

El caso es que, independientemente de los impulsos que se generen, el cálculo de la distancia recorrida/velocidad depende directamente de la circunferencia del neumático (diámetro) por eso existe la Tabla con diferentes valores del parámetro DISTANCE IMPULSE NUMBER
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Un saludo

[josetrab]

No sé si está relacionado con la "circunferencia del neumático" montado, en principio debería ser así...

Por ejemplo, si se monta un neumático 205/55 R16, que tiene un diámetro de 615mm (dependiendo del fabricante del neumático, puede variar uno o dos mm):

- Circunferencia del Neumático: 3,14 x 615mm de diámetro=1931mm =1,931m
- Cuántas veces gira el neumático para recorrer 1 Km --> 1000m (1Km) / 1,931m = 517,86 vueltas da el neumático en un km
- Cuántos impulsos envía el captador para calcular la distancia y velocidad--> Pues parece que son 8 impulsos por vuelta porque 8 x 517,86 vueltas/km = 4142 que es un valor muy próximo a 4134, que es el valor 3 de la Tabla Distance Impulse Number, de la Foto que has puesto del VAG-COM.

Los neumáticos, cuando pusiste el valor a 3, de qué medida eran? Qué neumático está homologado en la ficha técnica? Es para ver si cuadra con lo de los 8 impulsos (sería cuestión de saber el diametro, midiendo con un metro, porque las tablas que hay por ahí publicadas dan un diámetro que NO cuadra en absoluto con la medida real del neumático al medirlo con él montado en el vehículo ¿?)

De todos modos, según la siguiente información que pongo más abajo, los valores asignados dependen del Motor y de la Caja de cambios, pero si miras para tu vehículo (creo que es un TDI 100cv) no cuadra con el valor que tenías inicialmente (valor 1, que según la tabla de abajo es para el 1.4 / 55kW) y el que ahora has puesto (el 3 sería para un SDI 1.9 / 50kW) Si tu Motor no aparece en la lista, entonces, si tienes una Caja de 5 Marchas Automática debería ser 4, y si tienes una Caja de 6 Marchas, también, debería ser 4, y cualquier otro Motor que no aparezca en el cuadro combinado con cualquier Caja debería ser 2, etc. pero ¿será tema de la medida de las ruedas que se monten?... en fábrica (=homologadas en ficha Ténica)
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Para el caso del OCTAVIA 2.0TDI Motor BKD, el valor de DISTANCE IMPULSE NUMBER depende directamente del neumático que montes, sí o sí... es otro tipo/tabla de codificación

Puedes ver el cálculo a realizar en el siguiente Link de este Foro:
Apartado: Cómo se miden los kms y la velocidad en función del neumático

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Un saludo

De las opciones que aparecen para codificar el numero de impulsos por Km si mal no recuerdo no me permitia seleccionarlas todas, solamente algunas y la primera que probe, acerto con una precisión, de + / - 1 Km/h con respecto al GPS, con lo cual la di por valida.
El coche lleva montadas la medida de ruedas mas habitual en esta carrocería y motor (ATD) 195/65/15, si bien en ficha técnica marca una 205/55/16

[codi31]

siempre que me necesites, ya sabes que allí estaré (nunca lo dudes) yo ya te dije que me parecía raro que al ir a ver el coche hubiese un desfase entre cuadro y ECU de más de 10.000 kilómetros, y ahora se sabe el motivo (el cuadro) por tanto es un dato bueno (no fue afeitado)

a ver si un día te invito a unas cervezas y me ayudas tu con mi cuadro, porque ya tocar esos valores que muestras etc, me da repelus, a si ya te veo hacerlo (pongo yo Vag-Com y coche) y me quedo con la copla, y ya te traes un Pen-Drive y te paso toda la info de manuales y demás que tengo, que no me acuerdo quien fue el que me pidió eso en la QDD, fuiste tu, que quede en mandarte todo por correo?? (que cabeza la mía..jejeje) salu2

[josetrab]

Tambien del mismo modo he probado en mi Octavia:


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Como se puede apreciar, para mi octavia, dispone de mas variantes de codificacion.... 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 7 para ajustar el numero de pulsos que debe recibir el cuadro para contabilizar un Km o Milla segun el caso. (de origen viene codificado con el valor 2)
He probado a ver si me permitia codificar el valor del ultimo digito y SI me lo permitia en la mitad de las posibilidades, para la otra mitad me mantenia el valor originario y me rechazaba el cambio por valor fuera de rango.

Desde aqui animo a aquellos compañeros que lo probasen o hayan probado, aporten aqui sus valores y resultados obtenidos, para de este modo unificar criterios y poder aprender de un modo firme como codificarlo adecuadamente.

[Domingo]

Muy buena informacion, es interesante tenerla para futuros problemas.

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