Este es un tema ya bastante viejo pero yo sigo sin aclararme todavía , sobre todo en dos puntos El primero seria cual es la forma mas idónea de apretar los tornillos que van a la culata, que apriete llevan y el segundo sería saber si los Kit's de juntas que venden son los apropiados, sobre todo por el material de las gomas, he leído que algunos dan problemas. ¿Sabéis algo?.
Gracias.
defcondos (13/04/2013)
pues sobre aprietes tendras que consultar autodata o elsawin, los que van a culata seguro que llevan par de apriete.
Sobre los kit, pues yo tambien cambie juntas y ya lleva bastantes km y sin problemas. Son de la marca Star diesel.
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SEAT EXEO TDI 143 CV REPRO
El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas...
defcondos (13/04/2013)
La bomba va anclada a la culata con 4 tornillo, los dos tornillos de las flechas superiores van a 20Nm y los otros dos de las flechas inferiores van a 10Nm
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Saludos
VW GOLF 1.9 TDI 1999 AGR
defcondos (16/04/2013)
demomento tema solucionado no pierde una gota de momento.....os ire informando..en mi caso era la junta que une la bomba con el bloque...10 euros en la vw...os ire comentando..gracias a todos..
YO he visto varios manuales técnicos y para comprobar la bomba hay que ajustarle un manómetro y medir 7,5 bar a 4000 rpm. Otro de Moncho a 1500 rpm valor 3,5 bar y apretar el reten donde se ajustar el manómetro a 25 Nm y sustituirlo (es una arandela de aluminio que debe venir con el KIT). Todo a temperatura del liquido refrigerante por encima de 85º C. También seria bueno medir el vacío pero este valor no lo recuerdo, ¿Alguno sabe este valor?.