como limpiar el circuito de refrigeracion

[davelillo]

Yo normalmente vacío lo que sale ser el grifo, relleno con agua, arranco el motor hasta que coge temperatura y salta el ventilador.

Repito los pasos hasta que el agua sale limpia y una vez limpia, relleno con anticongelante

El de la foto es el anticongelante que cambie el sábado. Los 3 siguientes cubos salieron más o menos igual.
Saque 5 cubos


Saludos

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[codi31]

Dices que desmontando uno de los dos ¿Cual es mejor o mas sencillo desmontar?

mas fácil, mas asequible y mas a mano, el sensor de temperatura (no olvides cambiar la junta) salu2

[luisete07]

Otia! Cocacola!

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[armanfr]

Otia! Cocacola!

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Jajajaja!!!!.

[jamercues]

te lo tira por el sobrante del vaso de expansión, por eso se cuela por el paso de rueda..se ponen manguitos duros? lo mismo tienes presión y es culata. salu2

como puedo saber si es problema de la culata? presion coje enseguida, pues a los 5 min si abres el vaso ya tiene presion (yo pensaba que era porque no iba bien el tapon y no "quitaba" la presion, si lo tiene que quitar)
Gracias!

[josetrab]

como puedo saber si es problema de la culata? presion coje enseguida, pues a los 5 min si abres el vaso ya tiene presion (yo pensaba que era porque no iba bien el tapon y no "quitaba" la presion, si lo tiene que quitar)
Gracias!

Lo normal es que siempre al calentarse el refrigerante coja algo de presion, si esta presion subiese excesivamente, liberaria presion y generalmente liquido tambien por el tapon del vaso de expansion, esta diseñado para eso.
A lo que supongo se refiere Codi... es si coge presion excesiva, vulgarmente se dice que los manguitos se ponen duros como piedras, pero no te alarmes antes de tiempo.

[jamercues]

he estado leyendo sintomas de culata rota y bueno...
En invierno no habia manera de que el coche llegara a los 90º (pensaba que era porque estaba el termostato roto y estaba abierto todo el rato lo que hace que pase agua todo el rato) pero ahora que hace mas "calor" funciona con normalidad llega a los 90º por autopista y tal y cual lo unico que no se enchufan los electroventiladores, eso lo quiero cambiar haber...
tengo perdidas intermitentes a ralenti de la calefaccion (quizas sea porque el motor esta frio)
cuando subo una cuesta grande el coche SIEMPRE se calienta algo (unos 100º) y eso me preocupa, no es normal pienso yo...
pierdo el agua refrigerante cada 2 por 3 (hace un tiempo la perdia cada dia toda y un dia paro de perder pero ahora pierde nuevamente)
cuando arregle el "tubito del turbo que pierde aire" sabre si el coche tiene fuerza de verdad o no, pues desde que lo compre no tira nada, he cambiado el cauda y se nota mucho, pero aun tira mas el de mi padre 1.6 105cv un kia cerato
que maneras tengo para saber si esta rota la culata??
en el aceite no se ve agua, ni cafe con leche, simplemente oscuro, tipico de diesel y en el agua parece que quiere haber como unas minimotas negras (pero no es aceite es como piedrecitas negras o tierra (vivo en el campo y hay mucho polvo)) y no me he fijado aun, pero tengo que ver si esta la famosa "mayonesa"
como puedo saber si se comunican 2 cilindros?? con el vag-com quizas??
luego revisare las burbujas en el vaso de expansion, como esten ya me deprimo del todo
Gracias

[codi31]

como puedo saber si es problema de la culata? presion coje enseguida, pues a los 5 min si abres el vaso ya tiene presión (yo pensaba que era porque no iba bien el tapon y no "quitaba" la presion, si lo tiene que quitar)
Gracias!

con un manómetro y alguna prueba de las que hacen para comprobarla..salu2

[luisete07]

Viendo que es un ASV casi vete pensando en junta de culata. No tienes porque tener mayonesa, simplemente consume agua. Al arrancar echa humo blanco como vapor? Arranca el coche con el tapon del vaso de expansion quitado y revisa que no burbujeé el agua; si burbujea o tiene borbotones, problemas de culata o de junta de culata. Ve a algum taller y di que te hagan la prueba del CO2 en el anticongelante, como de positivo, levanta culata y verás que es la junta. Revisa los maxifusibles de encima de la bateria, que son los que comandan los electroventiladores. S2

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[jamercues]

hola
ya he revisado lo de las burbujas y no, alivio mio no tiene burbujas (se tiene que ver tal cual no? porque me he fijado y en un lado del vaso, hay como movimiento de agua, imagino que sera que devuelve el agua) y el coche casualmente lo he enchufado sin el vaso de expansion para ver si hacia burbujeo y si, si que se enchufa el coche, cuando lo enciendo, por el tubo de escape no suelta nada fuera de lo normal y los tubos del refrigerante no los veo duros, es mas,parece que estan vacios... en su tiempo, se le hizo una prueba para ver si tenia alguna fuga en el circuito refrigerante y no se vio perdida de presion. pero no se le hizo mas pruebas.
Pdt. Luisete07 nose si sera casualidad o no, pero borre unos fallos con el vagcom y funciono el ventilador un rato cuando llego a 90º pero sigue sin funcionar y borrando fallos, y eso que solo queda 1 fallo
Saludos