CitarGraciaaaass!!!
Un brico de 10. Muy gráfico y bien explicado.
A favoritos que va.
Gracias de nuevo fiera. Saludos
La referencia te la digo mañana puse los mismos unos berhu en oscaro estaban en 11,67
Graciaaaass!!!
Un brico de 10. Muy gráfico y bien explicado.
A favoritos que va.
Gracias de nuevo fiera. Saludos
Buenas. brico cojonudo. makea-mad.
Tengo un problema. He aflojado los tornillos de la tapa pero no sale la tapa. Como si estuviera pegada.
No se si se me pasó algún tornillo. He quitado los once de la parte superior, que por cierto, no salen. Se quedan puestos pero aflojados y fuera del agujero.
Me queda algo por hacer o hay que darle un meneo pa que despegue???.
Un saludo.
Bueno, problema resuelto y calentadores cambiados, Mañana por la mañana a probar si arranca bien.
Gracias de nuevo por el brico.
Un saludo.
Y como lo has resuelto? Si lo pones, puede que a alguien que le pase lo mismo le pueda servir de ayuda.Iniciado por cini
Por cierto, muchas gracias al autor del brico, me lo guardo para cuando toque.
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SI LUCHAMOS, PODEMOS PERDER, SI NO LO HACEMOS, ESTAMOS PERDIDOS
¡¡¡¡¡¡LUCHAD BLANQUIAZULES POR HONRAR NUESTRA REGION!!!!!!
A MANTENERNOS EN 2ª!!!!!!
SIEMPRE SD. PONFERRADINA
Buenas. Perdon por la tardanza. Es que abrí un hilo por el problema del encendido en frio y me estan aconsejendo por allí.
Los calentadores los cambié siguiendo este tutorial al dedillo.
El problema de que no salía la tapa de balancines era porque estaba un pelin pegada. Supongo por el apriete y por los años que tiene el coche sin quitar esa tapa. La solución fué sencilla. Un par de gaopecitos com mazo de goma o nailon y apalancar, ( esto sí, con mucho cuidado y paciencia ya que la culata es de aluminio y podeis dañarla), con un destornillador plano y fino. Haciendo eso sale de maravilla. Luego por el poco espacio y no tener que quitar tuberias que rodean la tapa, ir buscando la postura para acabar de sacarla y luego volver a meterla. Cuesta un poco, sobretodo volver a meterla porque en el lado izquierdo tropieza con la chapa de la correa de distribucion. Pero nada que con un poco de maña, paciencia y cuidado para no romper nada, no se pueda hacer bien.
Un saludo.
gracias por la respuesta te lo agradesco mucho es que me estaba volviendo loco buscando donde estaban gracias makea_mad
buen brico!!!
un saludo!!
Hola a todos.Os cuento mi caso.A mi me dio fallo tambien y al pasar el VAG-COM me dio fallo de calentador Nº3 como han puesto en un post anterior.Gracias a este brico me anime a cambiarlo yo.Fui a una tienda de recambios con el numero de chasis y me dieron un NGK YE 14.Lo cambie sin mayor complicacion,pero luego arranque el motor y se puso a traquetear como un tractor,a tres cilindros.Lo pare lo volvi a arrancar y sin problemas,pero me volvio a dar el fallo.He leido por internet que los hay de varios voltajes.El de recambio pone que es a 4,4V y el original pone 7V.¿Podria ser que que al dar el contacto me lo haya cargado?Quiero cambiar los 4(ya puestos)pero en todas las tiendas de recambios me los dan de 4,4V.A ver si alguien me sabe decir algo.Un saludo y perdon por el tocho
Passat 2.0 tdi 140cv,rojo tornado,chicago 18",bixenon,paragolpes y molduras puertas R-Line,bajos color carroceria,RCD 510 VW sound,paquete luz y vision,volante tapizado en perforado,techo solar,cierre por lluvia en FIS,cierre por pulsacion,pitidos al abrir y cerrar,desactivacion luces a 140,sirena alarma des-capada,donuts,LED en todo el coche,triple percha maletero,mando luces y ventanillas cromados,maletero iluminado con tiras LED...y algo se me olvidara
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