CitarYo al de Upsolute, le he dicho de cambiar el mapa de arranque en caliente por el de frio, pero me dijo que no, que era cuestión de cambiar unos valores en el de caliente.
Y lo ha echo, pero visto lo visto, no lo ha solucionado del todo.
Como la caja de Moncho nanai. Yo hasta que no la monté...ni cambiar batería...ni descarbonillar escobillas de arranque...
Enviat des del meu Galaxy S3 Mini
Yo al de Upsolute, le he dicho de cambiar el mapa de arranque en caliente por el de frio, pero me dijo que no, que era cuestión de cambiar unos valores en el de caliente.
Y lo ha echo, pero visto lo visto, no lo ha solucionado del todo.
yo he hecho esto y el coche me arranca perfecto en caliente
It can be resolved different way guys. You need VCDS.
To activate hidden function:
Engine [01] - Security Access [16] - code 12233
Than:
Engine [01] - Adaptation [10] - channel 01
You will see CURRENT VALUE (0) and NEW VALUE. In NEW VALUE tap annything between 0 and 300 (I did on 50 on my and it works perfectly)
Than press SAVE and DONE
Por lo que he visto con este procedimiento se modifica la adicion de combustible, al igual que se haria mediante firmware.
Hola,Iniciado por pipefr
Yo al de Upsolute, le he dicho de cambiar el mapa de arranque en caliente por el de frio, pero me dijo que no, que era cuestión de cambiar unos valores en el de caliente.
Y lo ha echo, pero visto lo visto, no lo ha solucionado del todo.
En tú caso el problema está en el sensor del árbol de levas!
Saludos.
Repro by jnoroeste + downpipe + pipercross + ......
Es fácil hacer que un motor corra, lo difícil es hacer que corra y no se rompa!!
pipefr (24/01/2015)
Pues creo que has acertado en pleno, y sin ver el coche...
Como el de Upsolute en Padrón, mediante diagnosis, no me solucionó el problema, busqué un reprogramador de centralitas y contacté con mOnchO. Él me modificó el mapa de arranque en caliente.
Después miró con el VagCom y vio una avería en el sensor de árbol de levas (G40) y el angle synchro en -3, lo cual podía ser el culpable de que saltara la avería. Me lo dejó en -1 y me borró la avería. Me vine para casa y a probarlo.
Tras unos dias he visto que el coche arrancaba mas o menos igual, asi que le he llamado y me ha dicho que entonces era el sensor G40 o su cable, que estaba mal y esto afecta al arranque, que lo vuelva a mirar con el VagCom si ha vuelto a salir la averia del sensor y, efectivamente. Me dice que me lo mira él o que lo lleve a un taller, lo que yo prefiera, asi que decido llevarlo a mi taller habitual (por ahorrarme el viaje hasta casa de mOnchO).
Asi que ahora estoy esperando a que me hagan un hueco en el taller para mirarlo y montar el enganche de remolque.
En cuanto me solucionen lo del sensor del árbol sabremos si es ese el problema, pero todo apunta a que si.
En mi caso fue el sensor del árbol de levas. En frio siempre bien, en caliente siempre mal, aún desconectando el sensor de temperatura. Cambio de sensor arbol y solucionado.
En los motores BXE hay que desmontar la distribución para cambiar el sensor del árbol de levas?
Yo también lo tuve que cambiar dicho sensor por el mal arranque. Y si, se tuvo que desmontar en un motor "BMN".
SALUDOS.
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No! En los motores BXE no hay que desmontar la distribucion., para cambiar el sensor. Tiene un tapon (tapita) de caucho que se quita, para dejar espacio y poder meter el conector del sensor. Despues, se coloca de nuevo, se fija el sensor y ya esta. Es facil, facil. Solamente hay que quitar la tapa de la distribucion, con sus dos grapitas.
Importante: cuidado a no caerse el tornillo del sensor , en el compartimento de la correa.
Enviado desde mi iPad con Tapatalk
Hola, después de leer por aquí y por allá y llevarlo a distintos talleres lo he solucionado:
En los talleres me dicen lo mismo, o batería o motor de arranque, PERO SI EN FRIO VA BIEN!!
Me dicen que "las piezas se dilatan y que no es lo mismo, y milongas varias de inepto.
Claro, cuando quito el termostato y el coche, de repente arranca bien se les queda cara de tontos y me dicen de cambiar el termostato, en fin...
El problema es que en caliente (90º) no se inyecta combustible a los pistones hasta que el motor no gira a un numero de revoluciones determinado, como el motor de arranque se va haciendo mayor, le cuesta mas llegar a este numero de revoluciones, por eso tarda a inyectar el combustible y al coche le cuesta arrancar. Se lo digo a los mecanicos y no me creen, resumiendo:
Que me he comprado el vagcom12.12, modificado el canal 1 del modulo motor de 0 a 50 (este modulo esta protegido por un codigo 12233 en los EDC-15 y algunos EDC-16 como el mio que es del 03-2006)
Y listo, arranca a la primera!!
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