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Tema: Interpretar Log's ..!! 003 y 011..!!

  1. #1
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    Predeterminado Interpretar Log's ..!! 003 y 011..!!

    Hola vengo de hacer unos log's, el tema esta en que no se interpretarlos bien y por eso los cuelgo.
    El logueado es un Passat 1.9tdi 130 AVF, con 172.000km y los canales 003 y 011..!!

    Yo venia notado desde que lo compre un vacío de potencia sobre las 2.300rpm y no he abierto ningún hilo hasta que no tuviera el log, se han echo 3 lanzadas en 4º marcha desde las 1.000rpm hasta el corte prácticamente sin soltar el gas en carretera plana y recta.

    LOG 1

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    LOG 2


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    LOG 3

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    Otros datos

    -Te​ngo el angle Syncro oscilando entre 0,0 y 0,6.

    -Inyector 4 dentro de rango, pero esta algo desviado de los otros 3

    -Y la Egr mermada a 300 con el manual de Moncho, como lo veis.

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    Después e echo una diagnosis y estos han sido los únicos fallos.


    -El de la radio quite el cargador y veo que hay un altavoz mal.


    Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
    Part No: 1C0 959 799 B
    Component: 03 Komfortgerát HLO 0001
    Coding: 00259
    Shop #: WSC 00028
    VCID: 366722EB38D7


    Part No: 1C1959801
    Component: 03 Tõrsteuer.FS KLO 0004


    Part No: 1C1959802
    Component: 03 Tõrsteuer.BF KLO 0004


    Part No: 1C0959811
    Component: 03 Tõrsteuer.HL KLO 0004


    Part No: 1C0959812
    Component: 03 Tõrsteuer.HR KLO 0004


    2 Faults Found:
    00912 - Window Regulator Switch; Front Left (E40)
    27-10 - Implausible Signal - Intermittent
    00931 - Locking Module for Central Locking; Rear Right (F223)
    27-10 - Implausible Signal - Intermittent


    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 56: Radio Labels: 1J0-035-18x-56.lbl
    Part No: 1J0 035 186 E
    Component: Radio BNO 0006
    Coding: 04403
    Shop #: WSC 00028
    VCID: 2759FFAFEF7D


    2 Faults Found:
    00853 - Loudspeaker(s); Rear
    36-10 - Open Circuit - Intermittent
    00855 - Connection to CD changer
    49-00 - No Communications





    Pd: Muchas Gracias y un saludo
    Última edición por Pandereta; 27/05/2013 a las 06:55
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  2. #2
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    Opta por cambiar los tubos de vacio + limpieza de la n75 me da que hay algún poro y por eso esos pequeños bajones.
    No obstante haber si alguien me confirma
    Saludos

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    Pandereta (27/05/2013)

  4. #3
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    Yo no tocaba nada, hay un pequeño pico seguido de un pequeño bache que no creo que ni lo notes a la hora de.conducir..

    Meterte en faena, es tonteria, ya que es una grafica bastante buena


    Respecto a los inyectores, tampoco has de preocuparte estan perfectos

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  6. #4
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    yo veo turbo y Caudalimetro perfectos (no tocaba nada) no hay perdida ninguna de vació, ese turbo carga y regula bien, el Caudalimetro mide correcto (este tema se aparca) tema AutoScan: marca avería del interruptor/botón de la ventanilla del conductor y del modulo de bloqueo de la cerradura de puerta trasera derecha, altavoces traseros y conexión entre cargador de CD y radio. borraste averías y has visto si aparecen de nuevo?

    tema de pantallazos: EGR bien semi-anulada y en valores correctos, la duración especifica de inyección (6.6) y valor de Angle-Synchro en rango, pero no puedo decir lo mismo del valor de inyectores y del valor del avance de inyección. a que temperatura de anticongelante tomaste esos pantallazos? salu2
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  8. #5
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    Pues yo la grafica la veo bastante bien, por lo menos no veo ningun problema en ella. El pico y luego el descenso es bastante normal, si haces una limpieza via "apretar" se arreglaria un poco, pero vamos, que esta bien.
    Si si , es una Alhambra, perfil?? eso que es??

    DIOS, COMO ME ALEGRO DE ESTAR AQUI.

  9. El Siguiente Usuario Agradeció a juanravillaca Por Este Mensaje:

    Pandereta (27/05/2013)

  10. #6
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    Cita Iniciado por codi31 Ver Mensaje
    yo veo turbo y Caudalimetro perfectos (no tocaba nada) no hay perdida ninguna de vació, ese turbo carga y regula bien, el Caudalimetro mide correcto (este tema se aparca) tema AutoScan: marca avería del interruptor/botón de la ventanilla del conductor y del modulo de bloqueo de la cerradura de puerta trasera derecha, altavoces traseros y conexión entre cargador de CD y radio. borraste averías y has visto si aparecen de nuevo?

    tema de pantallazos: EGR bien semi-anulada y en valores correctos, la duración especifica de inyección (6.6) y valor de Angle-Synchro en rango, pero no puedo decir lo mismo del valor de inyectores y del valor del avance de inyección. a que temperatura de anticongelante tomaste esos pantallazos? salu2


    Hola, pues los tome despues de hacer los Log's a temperatura de servicio.! Están fuera de rango ?? que les pasa..??
    Te dejo esta , es de JUNIO de 2012, el valor de avance esta en 0,0 y temperatura 90,9

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    Entonces en el tema del turbo, lo dejo tal cual esta no toco nada.??

    El modulo de bloqueo de puerta me falló, la puerta no habría, entonces la abri por dentro y empezo a funcionar, despues hice las lanzadas y tal ya por ultimo el auto-scan, salío el fallo los borre e hice otro y volvio a salir , pero la puerta ahora funciona bien abre y cierra correctamente. No tocare nada hasta que deje de funcionar ??

    SAludos
    Última edición por Pandereta; 27/05/2013 a las 16:58
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  11. #7
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    Yo no tocaba nada, hay un pequeño pico seguido de un pequeño bache que no creo que ni lo notes a la hora de.conducir..

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    Hola, el tema del bache si que lo noto, no mucho pero se que existe, porque puede ser producido el pico y el bache??
    Los tubos y la n75 creo que no tienen ni un año desde que se cambiaron.

    Saludos

    Cita Iniciado por juanravillaca Ver Mensaje
    Pues yo la grafica la veo bastante bien, por lo menos no veo ningun problema en ella. El pico y luego el descenso es bastante normal, si haces una limpieza via "apretar" se arreglaria un poco, pero vamos, que esta bien.
    Hola, a que te refieres limpieza vía "apretar", los alaves ???

    Saludos
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  12. #8
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    Cita Iniciado por Pandereta Ver Mensaje
    Hola, el tema del bache si que lo noto, no mucho pero se que existe, porque puede ser producido el pico y el bache??
    Los tubos y la n75 creo que no tienen ni un año desde que se cambiaron.

    Saludos
    lo notas porque pasa de solpar de 1,5 bar (alto del pico) a 1.2 bar ( bajo del valle) en apenas 400 rpm pero no es problema.

    si, juanravillaca se refiere a quitar un poco de carbonilla al turbo apretandole de vez en cuando.... a estos coches o les das caña o los turbos pasan factura ( como has podido comprobar...)

  13. #9
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    Hola, pues los tome despues de hacer los Log's a temperatura de servicio.! Están fuera de rango ?? que les pasa..??
    perdona compañero, no he dicho nada (una pirada de pinza) estaba con 3 temas a la vez..de turbo y cauda yo no tocaba nada (pero tu mismo) salu2
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  14. #10
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    perdona compañero, no he dicho nada (una pirada de pinza) estaba con 3 temas a la vez..de turbo y cauda yo no tocaba nada (pero tu mismo) salu2
    Ya decia yo..... Pensaba que en mi pantalla se veia otras capturas que en la tuya :-p

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    Última edición por slsazul; 28/05/2013 a las 07:07

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