Rotación de neumáticos

[Nand0]

Como bien decis en este tema cada uno tiene su opinion y sus preferencias. En mi caso yo monto los nuevos atras, y cada primavera-verano cambio de adelante para atras para que tengan un desgaste similar. Ademas las cambio en pareja, un año unas y al siguiente las otras, asi separo el gasto.
Un saludo

[FER 300]

Perdón pero no era mi intención molestar. Solo exponía lo que he visto y leído porque yo tampoco soy un experto.

Discúlpame tu si me lo he tomado a la tremenda sin motivo, a mi no me has molestado en absoluto! Un saludo compañero.

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Recuerdo haber hecho rotación hace años en otro coche y no me iba bien porque en las ruedas de atrás, aún con la amortiguación bien, se habían formado mini-relieves, apreciables pasando la mano en uno y otro sentido de la banda de rodadura (tracción delantera también) Al cambiar de atrás a alante en cada lado, luego tenía vibraciones durante bastantes Km. hasta que se igualaba el desgaste. La cosa mejoraba poco equilibrando las ruedas tras rotarlas.

Quizás por eso algunos fabricantes recomienden rotar en "X", aunque es más incómodo para hacerlo con el gato del coche pues habría que usar p. ej. la rueda de repuesto de comodín, pero los que monten neumáticos con sentido de rotación no lo podrían hacer.

[Martincho]

En mi caso en cuanto estan los de delante para cambiar (tracción delantera), cambio los de detras delante y coloco los nuevos atras, asi equiparo la falta de tracción con un poco mas de agarre.

[luisete07]

Y ahora es cuando llueve sobre mi cabeza...en el Passat siempre los nuevos adelante; cuando se gastan los traseros, los delanteros estan asentados y uniformes, los paso atras hasta que mueren y asi no me salen escalones y vuelvo a poner nuevos adelante. Asi me suelen durar unos 45.000kms y tambien fracciono el gasto. En cambio, en el BMW, nuevo atras, y cuando estan asentados, 15.000kms, los cambio adelante, al menos ahora que puse las 4 ruedas con 2 meses de diferencia y se van gastando a la par.
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[Big Javo]

Buenos días a todos.

Muchas gracias por vuestra respuestas y vuestras experiencias.

La verdad es que yo suelo hacer unos 30-35 mil km al año y hasta ahora cuando desgastaba los neumáticos (primero los delanteros que son los que mas sufren por el peso del motor y por la dirección), montaba los nuevos en el eje trasero porque como bien dice armanfr, con una conducción normal, se controla mejor el eje delantero con gas y dirección que el eje trasero, otra cosa es que llevemos el coche al límite y aprovechemos la falta de adherencia del eje trasero para trazar la curva (ese es otro debate que además ya está por ahí), y los viejos al eje delantero. Con este sistema cada par me ha venido durando unos 60000km (en el otro coche que tengo, y este parece que apunta por el mismo camino).

Mi duda era, si los cambio ahora me durarán mas los cuatro, además tengo el verano para que asienten en las nuevas condiciones y llegarán en mejor estado para las lluvias de otoño pero, por contra, mi miedo es que las vibraciones que tendrá al principio debidas al cambio de posición hasta que asienten de nuevo, duren demasiado y me den el verano, y además que luego tocará el cambio de las cuatro a la vez.

Un saludo a todos.

[pas-pas]

Mi coche debe ser raro.

Me aguantan 60 mil km sin rotar, sin escalonamientos en los traseros y se gastan los 4 por igual. Así que cuando toca, cambio los 4 a la vez (salvo esta última vez que por pinchazo cambié los traseros y en un par de meses pondré los delanteros.

Para discutir si nuevos delante o detrás ya hay un tema abierto al respecto en el subforo de nuestro Patrocinador RPB Neumáticos.

[ferdinandus]

Mi coche debe ser raro.

Me aguantan 60 mil km sin rotar, sin escalonamientos en los traseros y se gastan los 4 por igual. Así que cuando toca, cambio los 4 a la vez (salvo esta última vez que por pinchazo cambié los traseros y en un par de meses pondré los delanteros.

Para discutir si nuevos delante o detrás ya hay un tema abierto al respecto en el subforo de nuestro Patrocinador RPB Neumáticos.

Pues si que es raro, porque por muy suave que conduzcas, siempre algo de diferencia en el desgaste debería haber entre ambos ejes. Si no te escalonan, es que posiblemente el reparto de pesos (normalmente llevas mas peso detras porque cargas algo o gente) o la propia amortiguación (que no se si la tienes cambiada a algo más firme) favorecen que no se desgasten irregularmente.

El tema del taqueo de ruedas, yo lo he sufrido ( con el superb tras rotar ruedas, las de 18", con 20.000km) y es molesto. Entra como en resonancia y a bajas velocidades el ruido de rodadura es notable (no vibración, que conste). Ya no las roté mas. Tras haberles hecho 70000km , las tengo a punto de cambiar. Las delanteras (que rote a los 20000km) me queda una decima para llegar al testigo de mínimo dibujo reglamentario. Las trasera algo más, pero poco más (medio milimetro más aprox.)

Saludos.

[luisete07]

Yo no se que haceis para que os duren tanto las ruedas...:banghead::banghead::banghead:

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[pas-pas]

Yo no se que haceis para que os duren tanto las ruedas... :banghead: :banghead: :banghead:

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Ir rectos, no de lado

[Raffa]

Yo no se que haceis para que os duren tanto las ruedas...:banghead::banghead::banghead:

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U que haras tu si te duran nada