CitarTe ha faltado un ¡HOLA!, y el titulo de el hilo no es el mas apropiado, si te fijas el 99% de los temas abiertos tratan de un problema, si todos se titulasen problema se volvería uno loco.
Inténtalo de nuevo.
Beetle TDI 90cv ALH no sube de vueltas cuando lo aprietas, no entra el turbo
Al beetle de mi chica le pasa algo y me trae de cabeza el coxe va muy bien es el 1.9 tdi 90cv typo motor alh .cuando sube una cuesta prolongada y le aprietas para subir bien se dsactiva el turbo y se biene abajo si sueltas el pedal y sil lo pisas otra vez se mantiene pero no suve de vueltas ni de velocidad pero lo ace de vez en cuando incluso en yano a 145 unas veces y otras asta 160 km hora le pasa .siempre ke le pasa le kito el cntacto y lo vuelvo a poner y se activabel turbo y ya suve el turbo pero no me sale averia en el cuadro de instrumentos
Te ha faltado un ¡HOLA!, y el titulo de el hilo no es el mas apropiado, si te fijas el 99% de los temas abiertos tratan de un problema, si todos se titulasen problema se volvería uno loco.
Inténtalo de nuevo.
Averia esporadica de fuerza del motor
Lo siento .jejeje lo primero holaa ske soy nuevo en el foro me e registrado hoy mismo weno si alguien es tan amable de acnsejarme o ayudarme a solucionarlo le staria muy agradecido y al igual ke me pregunten amy ke se del tema ya ke soy mecanico lole pasa ke x la crisia ya no trabajo en tayer y no dispongo de makina de diagnosis para ver los errores pero la ultima vez ke los lei el unico ke me daba era sensor de sobrealimentacion del turbo pero kero salir de dudas y aver si a alguien le paso lo mismo y me da una solucion fiable saludos y gracias
Mira el MAP es el sensor que está en el tubo de la admisión después de IC y antes de la EGR . También mira la N75 y los tubos de vacío que salen de ella en especial aquel que llegue a la cápsula neumática del turbo podría estar cristalizado y roto
Hola Ángel, bienvenido a AREAVAG, comprueba los tubos de presión, desde la salida del turbo a la entrada de EGR, con el coche parado, acelera a ver si ves algún manguito rajado, al coger presión se ve mejor si tiene alguna raja o fisura.
Lee las normas del foro, en especial la 3.7, no te lo tomes a mal pero a mi me cuesta leerlo.
Saludos
Haz lo que indican los compis y también si buscas por el término "limp mode" encontrarás información a patadas sobre el problema.Iniciado por Angel beetle
Al beetle de mi chica le pasa algo y me trae de cabeza el coxe va muy bien es el 1.9 tdi 90cv typo motor alh .cuando sube una cuesta prolongada y le aprietas para subir bien se dsactiva el turbo y se biene abajo si sueltas el pedal y sil lo pisas otra vez se mantiene pero no suve de vueltas ni de velocidad pero lo ace de vez en cuando incluso en yano a 145 unas veces y otras asta 160 km hora le pasa .siempre ke le pasa le kito el cntacto y lo vuelvo a poner y se activabel turbo y ya suve el turbo pero no me sale averia en el cuadro de instrumentos
Saludos! (y bienvenido xD)
Última edición por FER 300; 14/06/2013 a las 21:02
Tu coche entra en modo proteccion, o limp mode.Bienvenido al club, a mi me paso. Pueden ser varias cosas, ya te las han dicho casi todas.Lo mejor es q pongas en el bucador limp mode y leas tio.A todo el mundole pasa tarde o temprano yo creo.
Y el titulo muy explicito, jaja.
Suerte.
PD:yo me inclino por N75 en mal estado. Es muy moderno para tener las mangueras rajadas yo creo, y lade la Ecu mas.
Bienvenido.
Por favor, ¿es posible escribir correctamente sin abreviar como en los SMS?, no sé si soy el único pero me cuesta mucho leer.
No te pido que pongas acentos y tal, algún error con las ll o y no pasa nada... pero abreviar todo... se me hace difícil la lectura.
estoy contigo..
a mi me duelen aun los ojos de leer su escritura. saludo
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Log cauda y turbo, pero me decantaria por caudalimetro si dices que apagas y enciendes y funciona otra vez bien. Mientras tanto, es hablar por hablar.
Saludos
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