Opiniones Reprogramaciones motores BKD

[jose_r6]

hola Gabi
podrías decirme donde compraste el turbo Hibridado ya que estoy pensando en ponerlo yo también, por cuanto te salio el turbo? cual pusiste un 1852?
por otro lado si estas teniendo problemas con el turbo te comento lo que me comentaron y me aconsejaron, al parecer el aceite se cristaliza con el exceso de temperatura eso produce varias cosas, una que daña el eje y la otra que los manguitos de salida de aceite del turbo se van tupiendo, en su día me aconsejaron cambiarlos también al poner el turbo nuevo, por otro lado, que aceite usas? 5w30 castrol
te aconsejo un 0w40 mobil1 al parecer es mejor aceite, no cumple la normativa especifica de vw pero según tengo entendido ese problema con los árboles de levas ya lo solucionaron hace ya mucho tiempo.
el mobil1 si lo comparas con el castrol es mejor por que en altas temperaturas no pierde la viscosidad tanto como castrol y sigue haciendo su función de engrasar, el castrol por ejemplo se hace muy liquido y llega a hervir en el eje del turbo, un 5w30 para nosotros es muy liquido por el exceso de gases de escape, si te fijas en coches mas potentes por ejemplo M3 suelen usar un 20w60.
el castrol tiene mejor base pero menos aditivos, vale para hacer los 30000km ,sin embargo el mobil1 aunque es mejor tiene peor base por que usa mas aditivos y no te sirve para mas de 15000km esos aditivos son los que cuidan el motor y consiguen que no baje la viscosidad en caliente. A mi me da igual ya que cambio el aceite cada 9000km aprox.
yo no se si todo esto que me han contado y he leído es cierto....pero he cambiado a mobil1 0w40 y he notado varias cosas.
mejor sonido de motor desde la primera hora de la mañana y menos consumo medio de gasoil ( quizás sea todo cosa mia pero llevo consumos de 5,8l ahora)

Lo más aconsejable no es poner un turbo híbrido, lo mejor es adaptar colectores y conductos de aceite y poner un turbo mayor, un 2256 o un 2260 por poner un ejemplo, y si quieres las ventajas de un turbo híbrido que es sólo quitar uno y poner otro además de que cargan mejor en bajas, pues te aconsejo que vayas a por algo de calidad en turbos híbridos como por ejemplo algo de turbo dynamic.

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[Gabi]

Lo más aconsejable no es poner un turbo híbrido, lo mejor es adaptar colectores y conductos de aceite y poner un turbo mayor, un 2256 o un 2260 por poner un ejemplo, y si quieres las ventajas de un turbo híbrido que es sólo quitar uno y poner otro además de que cargan mejor en bajas, pues te aconsejo que vayas a por algo de calidad en turbos híbridos como por ejemplo algo de turbo dynamic.

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pues yo quería momtar el turbo del 170 pero tendría que hacer reforma,y como hablan bastante bien de los hibridos me anime,sobre aceite llevo castrol o Repsol,i lo suelo cambiar con poco mas de 10mil km,sobre los tubos de aceite están bien,lo que me dicen esque el turbo rompió por exceso de vueltas,lo que yo digo esque no puede durar 4 años un turbo de serie i con casi 200mil km,que un turbo recién hecho i que supuestamente viene preparado para trabajar a 2.6 bares...pero bueno con el tiempo se ira sabiendo algo mas... Un saludo

[DSG87]

pues yo quería momtar el turbo del 170 pero tendría que hacer reforma,y como hablan bastante bien de los hibridos me anime,sobre aceite llevo castrol o Repsol,i lo suelo cambiar con poco mas de 10mil km,sobre los tubos de aceite están bien,lo que me dicen esque el turbo rompió por exceso de vueltas,lo que yo digo esque no puede durar 4 años un turbo de serie i con casi 200mil km,que un turbo recién hecho i que supuestamente viene preparado para trabajar a 2.6 bares...pero bueno con el tiempo se ira sabiendo algo mas... Un saludo

Te doy un dato que te interesará saber.

El VagCom mide 2,6 pero eso no son los bares reales. Debes restar la presión atmosférica, que ronda en 1bar.

Así que hablaríamos de 1,6bares. Que como sabrás...es dañino para el turbo y a la vez un mal endémico de los BKD.

Deberían mantenerse en 1,3. Pero tienen picos hasta 1,6, que es cuando la gestión de la geometría lo corrige.

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[Gabi]

Te doy un dato que te interesará saber.

El VagCom mide 2,6 pero eso no son los bares reales. Debes restar la presión atmosférica, que ronda en 1bar.

Así que hablaríamos de 1,6bares. Que como sabrás...es dañino para el turbo y a la vez un mal endémico de los BKD.

Deberían mantenerse en 1,3. Pero tienen picos hasta 1,6, que es cuando la gestión de la geometría lo corrige.

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te comento que a 2.6 bares según el mecanico que prepara los turbos que aguata ese turbo,si es verdad o no nolose,el mio ahora esta sobre 1.67, lo de mantenerlo a 1.3 nose que decirte ya que si no me equivoco el turbo de serie ya esta a poco mas de soplado,no te puedo asegurar al 100% porque no me acuerdo,de todas formas estos turbos en teoría aguantan mas presión que uno de serie asique a 1.60-1.67 no lo veo excesivo Un saludo

[lito-277]

el turbo de serie el gt1749VA sopla a 1,38 un turbo híbrido a 1,67 para nada es excesivo.

donde compraste el turbo híbrido?

[Gabi]

el turbo de serie el gt1749VA sopla a 1,38 un turbo híbrido a 1,67 para nada es excesivo.

donde compraste el turbo híbrido?

el mio lo montaron en un tayer aqui en Galicia,imagino que por tu ciudad debería de aver alguno,

[jose_r6]

Los turbos híbridos que se montan en España proceden la mayoría de Turbo 3

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[lito-277]

a.eso me refería,a quien a hibridado ese turbo.

aparte de hibridar se pueden reforzar con los casquillos de porcelana como el VC ese turbo que montas esta reforzado?

[tzr80]

cuantos kilometros llevas con el 0w40?

hola Gabi
podrías decirme donde compraste el turbo Hibridado ya que estoy pensando en ponerlo yo también, por cuanto te salio el turbo? cual pusiste un 1852?
por otro lado si estas teniendo problemas con el turbo te comento lo que me comentaron y me aconsejaron, al parecer el aceite se cristaliza con el exceso de temperatura eso produce varias cosas, una que daña el eje y la otra que los manguitos de salida de aceite del turbo se van tupiendo, en su día me aconsejaron cambiarlos también al poner el turbo nuevo, por otro lado, que aceite usas? 5w30 castrol
te aconsejo un 0w40 mobil1 al parecer es mejor aceite, no cumple la normativa especifica de vw pero según tengo entendido ese problema con los árboles de levas ya lo solucionaron hace ya mucho tiempo.
el mobil1 si lo comparas con el castrol es mejor por que en altas temperaturas no pierde la viscosidad tanto como castrol y sigue haciendo su función de engrasar, el castrol por ejemplo se hace muy liquido y llega a hervir en el eje del turbo, un 5w30 para nosotros es muy liquido por el exceso de gases de escape, si te fijas en coches mas potentes por ejemplo M3 suelen usar un 20w60.
el castrol tiene mejor base pero menos aditivos, vale para hacer los 30000km ,sin embargo el mobil1 aunque es mejor tiene peor base por que usa mas aditivos y no te sirve para mas de 15000km esos aditivos son los que cuidan el motor y consiguen que no baje la viscosidad en caliente. A mi me da igual ya que cambio el aceite cada 9000km aprox.
yo no se si todo esto que me han contado y he leído es cierto....pero he cambiado a mobil1 0w40 y he notado varias cosas.
mejor sonido de motor desde la primera hora de la mañana y menos consumo medio de gasoil ( quizás sea todo cosa mia pero llevo consumos de 5,8l ahora)

[lito-277]

cuantos kilometros llevas con el 0w40?

Unos 110 mil km ahora mismo

Pues?

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