Un detalle, hay muchos motores que se utilizan para regar, como generadores, para moler cereal que siempre trabajan en el mismo rango de rpms y funcionan de maravilla. Normalmente son Perkins, Deutz...y sin hacer nada!!! Simplemente llevar un mantenimiento como otro motor cualquiera.
Enviado desde mi GT-I9003 usando Tapatalk 2
Y los honda de generadores de poca potencia, y duran la vida. Muchos ni le cambian el aceite a los de 4t ni nada, yo creo que ni saben que lleve aceite y ahí siguen, yo nunca he visto ninguno de 4t roto, de 2t sin compresión si pero de 4t ninguno.Iniciado por luisete07
Pero no es equiparable, no? En el momento en que saques esos motores de ese ritmo, seguro que cascarian
Yo creo que es bueno utilizar todo el rango de vez en cuando, al igual que le damos un pisoton para eliminar restos de carbonilla. No os ha pasado que habeis cogido el coche de alguien que lo llevaba "amariconado" y que nunca habia tenido ninguna averia, y a que a los cuatro dias de cogerlo vosotros algo ha cascado? Es muy posible que las piezas se hayan "acostumbrado" a ciertos regimenes y esfuerzos constantes y lineales, y al cogerlo alguien que cambia esas costumbres, las piezas con el desgaste no "encajen" bien.....by teroria del cascado...jajajajaja seme entiende???? jajaja
Segun esa respuesta, mi coche que da el par motor maximo a 1750rpm, y es turbo, ¿a que regimen deberia llevarlo para que fuese mas eficiente? a 1350rpm??....casi a punto de calarse?
unmmm....no se yo.....
Buenas amigos, yo trabajo con maquinaria pesada, excavadoras, tractores, etc y cuando estamos trabajando en un monte una tierra o tal, por lo general siempre solemos llevar las maquinas a un mismo regimen de rpm, en su 70% de vida estas maquinas estan en obra trabajando horas y horas a el mismo regimen 1500 - 1700 mas o menos, el otro 30% es carretera y se les da caña a saco y nunca han dado un problema por estar acostumbradas a unas mismas revoluviones.
Se que son tipos diferentes de motor, muchisima mas cilindrada y robustez, tubos mallores... por que son para trabajo, pero creo que en el fondo el desgaste de estar a las mismas revoluciones tambien afectaria, y hasta el momento nunca emos tenido un problema de motor en nunguna. Me imagino que os referis a que el andar a las mismas revoluciones siempre acortara la vida del motor algo, no quiere decir que valla a romper por que si no... jajajja
Yo tambien soy muy amigo del control de velocidad y cuando cojo el todoterreno en autopista lo echo de menos pero que no esta creado pa ahorrar es veridico.
Un saludo
░▒▓▄▀▄▀ Vw Touran 1.9 TDi ▀▄▀▄▓▒
108.000 km y subiendoooooooo!!!
Permisos de Publicación
Citar
