CitarPon el timing en 75 y la cordera de la bomba en 3,5 y mejorara bastante
Inyectores, corredera, timing y angle sincro TDi ASV
Bueno, esta mañana he hecho unas capturas de pantalla de inyectores, corredera y angle sincro del arbol de levas.. Se me ha pasado mirar el timing y eso que era lo que mas intencion tenia en mirar pero bueno, mañana cuando vuelva a sacar un ratillo lo miro y os pongo por aqui la captura..
El porque de todo esto es que hace no mucho tiempo se me fue la bomba de combustible y tuvieron que repararmela en un Bosch car service y la cosa es que el coche quedo bien pero no con el brio que tenia antes.. Para poneros un poco en situacion hablamos de un Seat Leon 1M 110cv ASV, tiene repro con TLR, admision, turbo y EGR de FR y linea de escape directa..
El timing, cuando le hice la distribucion, lo deje en 70 o 72, no recuerdo bien.. Ahora, la ultima vez que lo mire, estaba en 50 (valor, entiendo, de serie).. Pero bueno, mañana le hare una captura y vere si hay oscilacion o no y en que valor anda ahora..
Lo que mas me da en la cabeza tambien es el valor que tiene la corredera, lo veo demasiado alto no??..
Los inyectores los veo bien y, sinceramente, el angle sincro del arbol de levas no se ni que determina ni si esta bien o no.. Os agradeceria vuestra ayuda..
Saludos..
Pon el timing en 75 y la cordera de la bomba en 3,5 y mejorara bastante
Y q m dices del angle sincro??..
Saludos..
Si el motor que tienes es de bomba inyectora (tal como creo) te corresponde el valor del timing, el valor de angle syncro es para motores con sistema PD (inyector-bomba)
3ª Ley de mecanica universal:
Lo que la ciencia no explica, el martillo lo endereza....
carbu (05/05/2013)
tu coche no es Angle-Synchro (inyector bomba) si no Timing (bomba inyectora) y viendo esos pantallazos, el valor de inyectores es sublime (muy buen valor) el consumo instantáneo aceptable (0.6) pero el valor de corredera muy alto (5.2) bajo mi punto de vista, yo bajaba el valor del Timing a 65 y el de la corredera a 2.2/2.4 y probaba el coche, seguro que recupera esa brío. salu2Iniciado por carbu
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
carbu (05/05/2013)
Muchas gracias a los dos, ya se una cosa más jejejeje.. El timing creo (hoy haré el pantallazo) q tengo q subirlo en todo caso ya q creo recordar q esta en 50 o 50 y algo..
Saludos..
Enviado desde mi iPhone..
Lebrillo y Codi ya te han dado sus valores aconsejables.... quedate con el que mejor te venga o busca un termino medio, seguramente la eleccion sea acertada.
3ª Ley de mecanica universal:
Lo que la ciencia no explica, el martillo lo endereza....
Una cosilla, para ajustar la corredera debo tener el coche en marcha e ir mirando con vag-com el valor o hay q mover la bomba con el coche parado y luego ir arrancando para comprobar??.. Entiendo también q no es necesario desapretar los tornillos del todo sino sólo un poco para q con los toquecitos d martillo vaya moviéndose muy muy levemente..
Saludos..
Enviado desde mi iPad con Tapatalk
Carbu,pa ajustar Corredera,motor en marcha. Y ojo con cuanto aflojas los tornillos q si te pasas empieza a salir gasoil a chorro y manguito q toque..ya puedes lavarlo bien.
Acuérdate q la Corredera tiene uno de los 4 tornillos con cabeza rara. Sino tienes el útil puedes fabricartelo o meter un vaso hexagonal del 7 y luego sustituyelo por un Allen.
Última edición por Raitán; 13/05/2013 a las 20:27
Fomentemos el nuevo hilo de brico utillajes con esa estupenda llave del señor slsazul
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