Cuantos cv se pueden sacar con un bv43

[Migue]

No pasaría de 180, me parece mucho "soplar" pasar de esa cifra.

Si fuera mío, me conformaría con 17x.

Coincides conmigo que la única diferencia entre un bv43 de un 170 y uno 140 es la rueda compresora?

[Pandereta]

Es como un 1749vc.

Ojo, que es mayor que un VB de los de los 150:

Exhaust Bore size
36.60mm A/R=.65 on GT1749V and VNT15
37.26mm A/R=.61 on GT1749VA
38.23mm A/R=.61 on GT1749VB
38.65mm A/R=.62 on GT1749VC (Third generation vane)
40mm A/R=.74 on GTB1756VK (Third generation vane)
42mm A/R=.64 on GTB2056VL Volvo (Third generation vane)
43mm A/R=.59 on GTB2056VK Q7 (Third generation vane)
44.5mm A/R=.74 on GTB2260VK (Third generation vane)


Compressor Exducer size
44mm trim=55.6 (32.8mm inducer) A/R=.46 compressor old VNT15 AFN and early AHF
49mm trim=44.8 (32.8mm inducer) A/R=.46 compressor GT1749V and VNT15
49mm trim=48 (34mm inducer) A/R=.46 compressor GT1749VA
49mm trim=54 (36mm inducer) A/R=.46 compressor GT1749VB
48.9mm trim=55.1 (36.3mm inducer) A/R=.50 compressor GT1749VC (Third generation vane)
56mm trim=55 (41.5mm inducer) A/R=.45 compressor GTB1756VK (Third generation vane)
56mm trim=50 (39.6mm inducer) A/R=.45 compressor GTB2056VL Volvo (Third generation vane)
56mm trim=55 (41.5mm inducer) compressor GTB2056VK Q7 (Third generation vane)
60mm trim=55 (44.5mm inducer) A/R=.45 compressor GTB2260VK (Third generation vane)


Este es un BV43:

Compressor Inducer approx 37.25mm*
Compressor Exducer approx 49.0mm
Giving a trim of 57.8*

Compressor inlet bore on housing 37.6mm
Compressor outlet bore 29.0mm



Un saludo

Coincides conmigo que la única diferencia entre un bv43 de un 170 y uno 140 es la rueda compresora?

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[Migue]

En primer lugar el tema me interesa ya que tengo un avf. Y es una mod que me gustaria hacer. Creo que aqui falta informacion y yo planteo unas dudas. La referencia que te ha dado Robert avant es para motores longitudinales, el tuyo creo que no lo es y deberias montar los turbos ddel leon.golf etc... a4 exeo y passat ,no..
Por otro lado dudo que los inyectores del 105cv puedan dar tanto de si. Aparte del embrague , tambien deberias meter colectores admision del avf e intercoler frontal. Los internals del 105 no se si aguantarian tanto. Creo que este 105 no es la mejor base para irte tan lejos con buena fiabilidad. Yo la verdad montaria un 1749va o el 1749vb . Me quedaria con 160/170cv fiables saludos

Hola compañero inyectores como dije anteriormente tengo prontos para colocar los de un 150 hp, la idea es justamente juntar info. el colector de admision ya lo he flujeado y esta pasado de rendimiento para la potencia pretendida, el jetta tiene intercooler frontal de fabrica. Con respecto a la fiabilidad no creo que tenga problemas tuve un golf mk4 tdi 90 hp con gt2260 puntas bosio pp764 con 195 hp y no dio nunca ni medio problema.

[Migue]

Es como un 1749vc.

Ojo, que es mayor que un VB de los de los 150:

Exhaust Bore size
36.60mm A/R=.65 on GT1749V and VNT15
37.26mm A/R=.61 on GT1749VA
38.23mm A/R=.61 on GT1749VB
38.65mm A/R=.62 on GT1749VC (Third generation vane)
40mm A/R=.74 on GTB1756VK (Third generation vane)
42mm A/R=.64 on GTB2056VL Volvo (Third generation vane)
43mm A/R=.59 on GTB2056VK Q7 (Third generation vane)
44.5mm A/R=.74 on GTB2260VK (Third generation vane)


Compressor Exducer size
44mm trim=55.6 (32.8mm inducer) A/R=.46 compressor old VNT15 AFN and early AHF
49mm trim=44.8 (32.8mm inducer) A/R=.46 compressor GT1749V and VNT15
49mm trim=48 (34mm inducer) A/R=.46 compressor GT1749VA
49mm trim=54 (36mm inducer) A/R=.46 compressor GT1749VB
48.9mm trim=55.1 (36.3mm inducer) A/R=.50 compressor GT1749VC (Third generation vane)
56mm trim=55 (41.5mm inducer) A/R=.45 compressor GTB1756VK (Third generation vane)
56mm trim=50 (39.6mm inducer) A/R=.45 compressor GTB2056VL Volvo (Third generation vane)
56mm trim=55 (41.5mm inducer) compressor GTB2056VK Q7 (Third generation vane)
60mm trim=55 (44.5mm inducer) A/R=.45 compressor GTB2260VK (Third generation vane)


Este es un BV43:

Compressor Inducer approx 37.25mm*
Compressor Exducer approx 49.0mm
Giving a trim of 57.8*

Compressor inlet bore on housing 37.6mm
Compressor outlet bore 29.0mm



Un saludo





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Si tenia esos mismos datos, la rueda compresora del 140hp es de menor diámetro, lo mido y la subo.

[Migue]

Este es un BV43:140hp

Compressor Inducer approx 34,0mm
Compressor Exducer approx 47,8mm
La turbina de es igual a la del 170hp

[Whitsnak]

Hola, me vais a perdonar por el reflote.
Ando leyendo foros (solo hay dos, este y otro de forocepos) que hablan de este turbo: KKK BV43 3g0 145 702H.

Alguien ha puesto en un 1.9 tdi ya sea AVF o alguno de sus hermanos?, supongo que es necesario hacer repro tocando la VNT de origen (del de 2.0 170).

A ver contad impresiones que estoy por pillar que esto de ser P&P es un puntazo.

[Pandereta]

Hola, me vais a perdonar por el reflote.
Ando leyendo foros (solo hay dos, este y otro de forocepos) que hablan de este turbo: KKK BV43 3g0 145 702H.

Alguien ha puesto en un 1.9 tdi ya sea AVF o alguno de sus hermanos?, supongo que es necesario hacer repro tocando la VNT de origen (del de 2.0 170).

A ver contad impresiones que estoy por pillar que esto de ser P&P es un puntazo.

Hola, yo estoy en proceso de apretar el AVF.. el bv43 es p&p en un 98%.. hay que adaptar la salida del turbo... yo montare una hibridacion a 1752..!
Igualmente para potenciar el AVF te hacen falta mas cosas aparte del turbo..

saludos

[kloki28]

cambiar manguito o cortar el tuyo ya que este turbo va con abrazadera no grapa.
luego tienes que taponar el hueco dle sensor que lleva en la caracola de escape, poner y rodar

[lito-277]

Turbo híbrido?

Donde compras con seguridad?
En HP turbos nada de nada.

Oleg de Castellón menos aun

En UK solo hay una empresa de fiar pero los vende como si fuesen sangre de unicornio

Donde vais a pillar un híbrido y que referencias tenéis.? Estoy muy interesado también.

Enviado desde mi mismart Xlim mediante Tapatalk

[Pandereta]

Turbo híbrido?

Donde compras con seguridad?
En HP turbos nada de nada.

Oleg de Castellón menos aun

En UK solo hay una empresa de fiar pero los vende como si fuesen sangre de unicornio

Donde vais a pillar un híbrido y que referencias tenéis.? Estoy muy interesado también.

Enviado desde mi mismart Xlim mediante Tapatalk

Hola, de momento mi chip tuner esta mirando el proceso a seguir , el lleva el suyo un hibridado en turbos naredo y le va bien, asi que provaremos haber. Saca un poquito mas de potencia que el Bv43 y vale igual.
Los turbos ingleses sera los turbodynamics y salen a 1100/1200€..

saludos