Falta de potencia. 1.9 TDI AHU,
Hola compañeros. desde que compre el coche llevo observando que no es ni de lejos el coche que yo acostumbro a saber que tira y tiene fuerza que es un toledo igual que el mio de mi tio con 415milkm
Los sintomas son que le cuesta mucho las cuestas. pero no entra en limp mode al menos eso creo yo. ademas en llano cuando vas a sobrepasar las 3200 0 3300 rpm el coche desacelera como si alguien soltase levemente el acelerador y se quedase hay esto lo hace en 4ta y 5ta,
Ademas de que no tiene la aceleracion o fuerza
Como es un tema del cual llevo ya mucho tiempo intentando solventar os expongo que e probado
Para empezar me di cuenta de un tubo de vacio que estaba suelto y que ademas estaba obstruido
Tambien revisé la ECU quite el tubo todo y nada aparente todo bien
He probado con un caudalimetro (de desguace) a parte de limpiar el mio con lubri limp residuo 0 y los sintomas los mismos.
He cambiado la N75 la mia hacia mas ruido
La n18 no la e tocado y los tubos de vacio estan revisados pero tengo que cambiarlos.
me falta cambiar los tubos de vacio.
La admision..
Con los kilometros que le e echo el coche parece haber cobrado vida responde mejor pero en cuestas le sigue costando
El Vag com me lanza lo siguiente de este mismo dia.:
00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent
Localizacion de la averia: (Presion del colector de admision)
Causa: Fuga/obstruccion en sistema de admision, sensor de presion absoluta del colector, sensor de flujo de masa de aire, actuador/valvula de descarga del turbocompresor, tubos flexibles intercambiados/desconectados, cableado.
Antes tenia mas errores como el 01262 que es la valvula de descarga del turbo o bien llamada n75 de geometria fija
1º te aconsejo cambiar todos los manguitos de vacío (incluido el de dentro de la ECU, sin empalmes) aunque se vean bien, un mínimo poro o fisura no la ves. luego con el Spray de residuo 0 limpia el MAP (donde engancha el manguito de dentro de la ECU) y borra averías y prueba el coche.
la N75 que has cambiado (porque la tuya sonaba) es nueva o de segunda mano? si pudieras hacer un LOG de Caudalimetro y turbo sería genial. salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Con el map te refieres a la pieza negra que esta dentro de la ecu no? echarle dentro el residuo cero?,
De todas maneras tengo que cambiar todos los tubos de vacio porque dan pena,
La n75 es de desguace pero tengo 3 las 3 hacen lo mismo pero la mia hace mas ruido y ademas aspirando de una de las boquillas no hace el vacio y las otras si, es como si en cada tic tic tic tic te dejase un poco aspirar y las demas no, cierran totalmente.
Madre mia q buena pinta tiene ese motor joder se peude comer en el!!
Cambia los tubos de vacio y sobretod colocalos bien!!!Tienes el esquema "bueno"??Igual simplemente es eso tio, espera q te lo busco.
Aqui esta. Cortesia de popo666, echa un ojo al post por si te da alguna idea q con tu mismo motor tuve el mismo fallo: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Aunq en tu caso creo q con tubos nuevos y asegurandote de q el esquema es el correcto, creo sinceramente q se va a solucionar.
Suerte.
Última edición por Raitán; 27/07/2013 a las 16:41
Kiker (14/12/2015)
Raitan muchas gracias! no pensaba que habia y tan amano un esquemita, yo pensaba en hacerlo uno por uno. per con esto me salvo de que esten los tubos cambiados por el antiguo dueño ya que eran de otra marca.
Repito muchas gracias. esta semana intentare agenciarme los tubos y ponerme poco a poco gracias.
De nada tio a mandar.pero el merito es de popó no mio.Un saludo y suerte.Esperemos q sea eso.
Buenas,
Como dicen bien los maestros Raitan y Codi, cambia todos los manguitos y sobretodo el de dentro de la ECU, a mi me dió por cambiar todos menos ese y tenia el mismo problema que tu...Espero que lo puedas solucionar. Un saludo!
Si, a esa pieza me refiero, esa pieza es el sensor MAP.Iniciado por karlos2320
Si, eso mismo he dicho..después cambias el manguito interno de la ECU, desde el MAP hasta colector (sin empalmes, manguito directo) y cambias el resto (siguiendo el esquema que te a puesto Raitán) y prueba el coche, veras como notas la diferencia.
si pudieras hacer un LOG sería genial. salu2
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Gracias. tambien cambiare el filtro de aire. intentare hacer un log pero no prometo nada tendria que hacerlo en autovia y vivo en el centro de sevilla. vere que puedo hacer.
Mañana voy a preguntar por los tubos, Sabeis donde conseguirlos a buen precio? Son 3,3mm no?
si estas dispuesto a hacer un LOG, hazlo tal cual se explica por todo el foro (tal cual) si no se puede realizar de esa forma, no lo hagas, porque te lo vamos a mandar repetir y habrás perdido tiempo y gasoil. sitios por Sevilla de donde comprar manguitos de vacío?? ni idea, pero en una tienda de repuestos seguro los tienes. las medidas?? de 3 y 5 mm. salu2
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