Citarbueno y cual ha sido la solución al final?
Bueno despues de un gran tiempo y de kilometros unos 1500 creo que el tema esta solucionado. lo digo porque el coche va mas alegre. no se viene abajo en cuentas e incluso mantiene la velocidad 130 km/h en pendientes con el tempomat puesto sin ayuda del pié cuando antes no lo conseguia
Pero no puedo deciros con seguridad que esta solucionado ya que me gusta muy poco forzar el motor con esto me refiero a pasar de 160 para comprobar que no se queda en 3.200 rpm pero prometo hacer las comprobaciones tanto en 4ta como en 5ta
de momento eso. lo noto bien y le paso con regularidad el vag sin tirarme ni un solo fallo
bueno y cual ha sido la solución al final?
Pues como todavia no he cambiado los tubos de vacio, pues me puse a sanear las bocas de cada 1 cortandolo y conectandolo de nuevo
ademas de cambiar la n75, limpiar y cambiar caudalimetro, limpieza de egr, verificar la admision, y demas,
Pero ya te digo intentare subirle de vueltas a ver que pasa saludos
seguro que cambiando los manguitos de vacío mejora aun mas..si te haces un LOG después seria la culminación. salu2Iniciado por karlos2320
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Perdon! siento haber dejado por olvidado el tema creia que deje un ultimo comentario
Pero se puede cerrar ya que el coche vuelve a ser la maquina que en su dia fué
El problema se a debido a la valvula n75 de geometria fija que llevan los 90cv que ya cambié pero reconecte otra limpiada y al cabo del tiempo todo perfecto
Ademas el vag no me lanza ningun error
El coche sube de vueltas sin problemas las cuestas incluso con tempomat no me doy ni cuenta de ellas. ademas realice una aceleracion partiendo de 100km/h y levante el pie a 180km/h y porque me da miedo ir tan rapido pero el motor podia mas y mas. Acelera como el coche que yo recuerdo de mis familiares.
Doy por cerrado este largo tema
Gracias a todos por vuestra ayuda
Me alegro que el problema este resuelto, al final cambiaste los manguitos de vacío??
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En este mes los cambio todos por prevenir aunque va bien.
Ademas me acordaba de esto porque he cambiado esta semana los deretorno a la bomba inyectora... y es que el jodió me lo estaba chivando desde hace tiempo con un consumo raro a los 120km/h de 4,5 o 5 litros a los 100 cuando lo normal es que me marque 3,6 3,8 todo esto por mfa ya se que despues es otra cosa, tenia uno pringado de gasoil por el cual fugaba y todo perfecto
Por eso crei que estaba contestado porque estaba buscando el esquemita de tubos del ahu para tenerlo listo para cambiar
Saludos!
Buenas, ya he leido y ya lo tienes solucionado me alegro.Lo del error 0575 es del tubo de dentro de la centralita ami me paso lo mismo y cambiarlo y se borro el error no se veía grieta pero seguro que tenia poros y luego estaba lleno de aceite.Haz le caso al maestro Codi y a Raitán que ellos manejan en cuanto a esto y cambia todos los tubos porque aunque hayas rocortado los viejos aun queda porqueria y aceite dentro de los viejos y además estarán pasados asi te curas en salud y son Baratos igual por unos 5 o 10 € los tienes que hay 2 o 3 metros de 3mm y 2 o 3 metros de 5mm.Yo tambien cambié la n75 o como la quieras llamar y se notó.
Un saludo y a darle candela.
Este esquema te sirve:
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aunque valla bien el coche, cambiando los manguitos de vacío se queda ya niquel. salu2
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Codi, ya que estamos, cuantos metros hacen falta de manguitos de 3 mm y 5 mm? para renovar la tuberia de vacio entera de un Seat ibiza AFn por ejemplo??Tengo q hacerle distri y le entra en limp mode.
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