cuando dices que has comprobado todos los tubos también te refieres al del turbo hasta la admisión?sí, el grueso o gordo,has comprobado que ese no esté rajado ni nada?
E cambiado todos los tubos de vacio y tienen todos el mismo diametro menos el de la ecu por que poniendole unos 30cm de tubo el doble de gordo tarda mas en quedarse sin turbo,e abierto la ecu y le cambie tambien el tramo de dentro,yo sigo pensando que los tubos estan mal colocados pero no conozco a nadi con motor ahu para compararlos.
Supongo que cortara por sobrepresion,debe aver algo q no esta descargando el turbo.
El problema es que el esquema del post nº22 es para un motor con turbo de geometría variable, y tu motor es turbo con geometría fija, de ahí que puedas tener algún manguito de vacío cambiado.Iniciado por nando cordoba sx
Mira el siguiente enlace, y cuando pinches en él espera un poco que sale sola la foto:
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Tú llevas estás válvulas, verdad?? N18 a la izquierda y válvula de control de presión del turbo a la derecha, no? tal cual se ve en ese enlace, verdad?? mira el siguiente enlace, este es el esquema correcto, sale la foto sola:
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De diagnosis no dispones, no? sería de gran ayuda que comprases un Vag-Com, porque seguro que con él sacas el problema adelante. Salu2
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nando cordoba sx (11/12/2015)
Si ese es el mio y debajo de los tubos de la calefaccion lleva otro tubo de vacio sera ese el mismo que sale en el esquema de la egr?es que el mio en la egr solo tiene uno y en el esquema lleva 2
Diagnosis tengo un obd con bluettoh pero no detecta ninguna averia,una vez que vuelvo a arrancar ya va bien asta que vuelva a pisarle en 4 o 5 velocidad que es cuando lo hace
La EGR del esquema (que sirve para tu motor) tiene un manguito de vacío que engancha en la válvula de la EGR llamada válvula N18, y el otro manguito engancha en la válvula N239 de parada suave del motor. En el post nº27 indicas que llevas las 3 válvulas (N18, N75 y N239) por tanto debe de llegar a tu EGR 2 manguitos, no uno.
Necesitas un buen programa de diagnosis, un OBD BlueTooh no es tan preciso como un Vag-Com, y seguro que averías tienes registradas, y más si te quedas sin turbo. Salu2
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Buenas, yo tengo una duda, mi motor es el 110 cv asv, que creó que el turbo que tiene es geometría variable. La cuestión es que en cuesta, yo sólo y en tercera a medio gas va bien, pero en cuanto le piso a fondo, el coche se estanca y no sube le cuesta mucho subir, conforme le vas levantando el pie se ve que va tirando más.. La cuestión es que no se si el coche ya no da más de si, porque no me he montado en otro y no se como va o es fallo del turbo, manguitos de vacío etc.. Con el vag com me daba error, charge pressure control (derivacion positiva). Con carga el coche le pisas a fondo y pega tirones. Debería del andar más cuando sube las cuestas? Saludos!
Tú mismo coche tiene mi primo, y en efecto es turbo con geometría variable. A ese coche yo le llevo el mantenimiento, y lo he llevado bastantes veces, y anda bastante bien, tira bastante, y le da igual que sea recta que subida, no se viene abajo. Viendo la avería que te marca el Vag-Com hay 2 posibles causas.
-. Turbo sucio o válvula del turbo N75, y casi siempre suele ser el turbo el responsable más que la válvula del turbo, aunque como te digo, nunca se descarta esta última. Si en vez de derivación positiva hubiese dado sólo "derivación" o "derivación negativa" sería un manguito de admisión mal o con fuga, caudalimetro, manguitos de vacío, N75, sensor MAP, y en último lugar el turbo. Pero en tu caso a dado desviación positiva, que es más grave, y son esas 2 causas.
Puedes probar a intercambiar la válvula del turbo N75 por la N18 (son iguales) y probar el coche. Qué va bien? pones una N75 nueva y a correr. Qué va mal? ya sabes que tienes que sacar ese turbo y limpiarlo y comprobarlo. Salu2
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Muchas gracias codi por tu respuesta, voy a probar a intercambiar las 2 válvulas, aver que resultado da, aún así casi me decantaría por turbo, porque cuando lo compre de segunda mano, al tiempo de tenerlo dejó de arrancar.. La sorpresa mía fue cuando vi la egr taponada.. Con decirte que salió un recogedor de carbonilla no digo más, y el turbo no me lo quiero ni imaginar.. Aún así probaré lo que he comentado antes de las válvulas. Si puedo subiré un log para que me podais ayudar mejor antes de abrir. Saludos!
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