MiniBrico- Reparación tubo de vacio servofreno 1.9TDI

[vdupv]

Eso esta reparado con araldit bicomponente, le hice un pequeño "encofrado" y se lo eché y 48 horas secando para que quede bien duro x dentro, que sino el calor lo ablanda.
Hay que hacerlo en casa claro, para poner el pitorro hacia arriba

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[codi31]

Tiene como una holgura no se si es normal.

Esa holgura es completamente normal (no es un defecto) en mi bomba tándem tengo esa misma holgura. Sirve para que el tubo no parta con las trepidaciones del motor. Si fuera completamente fijo, y sin ningún tipo de holgura, acabaría rompiendo o con fuga con todo lo que se mueve el motor. Otra cosa, es que tenga fuga de vacío, que entonces habrá que cambiarlo, pero la holgura, es normal.

Saca el manguito, porque me parece que esa raja es el final del manguito. Salu2

[vdupv]

Cuando son nuevos apenas tienen holgura, supongo que cerrará con alguna torica dentro, pero con el paso de los años acaba fugando x ahí, en mi caso se iba el vacío por esa zona.

He vuelto a ver el video y en mi caso tenia bastante menos holgura y ya fugaba

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[elsegura]

Hola

Pues mi tubo metalico que sale de la bomba de vacio esta perfecto, y ya tiene 17 años de uso y 276.000 Km. Pero bueno, cada uno da unos fallos.

Saludos!!

[MarioloA4]

Tengo un problema con los frenos de mi Audi A4 B5 a ver si a alguien le suenan los síntomas:


He notado que mi coche tiene una respuesta MUY LENTA en las frenadas bruscas, es decir en frenadas apuradas o de emergencia, tipo un frenazo por caravana, o un ceda que se salta otro coche, un animal que se te cruza en la carretera, noto que tarda mucho en responder y parece que pasan segundos antes de notar el mordiente de los frenos. Llega a tal punto que, incluso si está lloviendo, es IMPOSIBLE hacer que salte el ABS (en terreno roto, o deslizante, sí lo haces saltar).


Sin embargo el coche una vez que pones el pie encima del freno de manera progresiva frena muy muy bien, ni se pone duro el pedal aunque abuses de frenadas continuadas ni nada de nada.


Descarto que sean las pastillas o los discos, ya que me pasa desde que tengo el coche y eso que recientemente le he aumentado la medida de frenada a 312mm (portas de Audi S3 y discos de A6 2.5 tdi) y lo notaba tanto con 288 como con 312mm. Llevo pastillas Necto AP.


Si hago el mismo tipo de frenada A3 8l AHF que tenemos en casa con discos de 280, muerdo el volante literalmente...


Se ha revisado en el taller:
-Los tubos de vacío parecen estar bien, aunque hay uno que entra por el pasamuros del vano de motor y parece que entra al salpicadero que nose hasta donde llega.
-Se echó pasta sellante en el pasamuros que separa el hueco de la batería con el vano motor(el del circulo de la foto). Al que llega el tubo del servo y sale otra vez a la bomba tandem.

[hevic]

si fuera servo en mal estado, notarias dureza en el pedal

yo opto por bomba de freno en mal estado , no obstante, cambia antes el liquido y prueba

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[hevic]

Hola

Pues mi tubo metalico que sale de la bomba de vacio esta perfecto, y ya tiene 17 años de uso y 276.000 Km. Pero bueno, cada uno da unos fallos.

Saludos!!

puedes poner fotos de ese tubo metálico?

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[vdupv]

El tubo metálico se refiere a la salida del depresor donde de pone el tubo de goma, esa pieza es la q coje holgura, los tubos todos los llevamos de goma para librar el cabeceo del motor.
Creo que va por ahí tu comentario no?
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[hevic]

pensaba que el tubo metálico era un inventó desde el depresor al servo

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[vdupv]

Eso no se puede hacer x los cabeceo del motor, de hecho ese tubo lleva curvatura para flexionar sin estrangularse

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