MiniBrico- Reparación tubo de vacio servofreno 1.9TDI

[codi31]

No recomiendo pruebas al manguito del depresor- servo q impliquen su manipulacion. Es casi seguro q Lo vas a rajar aunq estuviera bien. Como mucho comprobación visual.esta metido a presión y es un plástico muy duro y frágil,nada ductil.

no es tan frágil como crees, yo he tenido el manguito entero en la mano (incluyendo la válvula) y es plástico duro de narices, y yo lo estuve manipulando un rato (no conseguía colocarlo) retorciendo y girando (no conseguía despegar la válvula del manguito) y no lo raje ni sufrió daño alguno.

dudo que por meter presión (con cabeza) rajes ese manguito, porque yo le puse bien a prueba y aguanto perfecto. pero evidente, que contra menos se toque, mejor. salu2

[Raitán]

Ya Codi, pero yo lo digo porq esun plastico duro y generalmente hablamos ya de coches con años y los plasticos endurecidos por los años...Es tocarlos y...

Prevenir es vivir tio.Yo lo comento, solo.Q si no da fallo o no notamos el pedal mas duro de la cuenta.Mejor no tocar.A mi se me rompio solo, sin casi tocarlo( simplemente soltando el depresor y apartandolo hacia un lao)

[codi31]

Ya Codi, pero yo lo digo porq esun plastico duro y generalmente hablamos ya de coches con años y los plasticos endurecidos por los años...Es tocarlos y...

Prevenir es vivir tio.Yo lo comento, solo.Q si no da fallo o no notamos el pedal mas duro de la cuenta.Mejor no tocar.A mi se me rompio solo, sin casi tocarlo( simplemente soltando el depresor y apartandolo hacia un lao)

totalmente de acuerdo..si no falla nada, y el pedal va bien (mejor no tocar) yo como cambie las juntas a la Tamden ya aproveche y cambie ese manguito por uno de desguace (mi válvula de ese manguito estaba rota) pero si estuviese bien todo, ni borracho lo toco. salu2

[Raitán]

Eso si, si vas a meter mano a la zona( depresor, tandem o similar) mejor aprovechar y cambiarlo

[defcondos]

el MitiVag es la caña..yo lo he visto funcionar y eso es increíble (no puede faltar en un taller) tiene diversas boquillas (de varios tamaños) que quieres comprobar un manguito?? taponas por un lado con la boquilla adecuada, y por el otro lado insertas el MitiVag y metes presión, y con el reloj que lleva incorporado, ves que presión metes y si la aguanta, y así sabes con total seguridad si tiene fuga o no.

también hace vacío, por ejemplo puedes mover el vástago de la EGR o la varilla del pulmón del turbo (etc) es una compra mas que interesante, y viene con su maletín y todo. salu2

Esta claro que es una herramienta que un taller no puede dejar de tener y mas si se dedica a temas del circuito alimentación. Yo para este caso creo seria mejor aplicar vacío, la presión puede acabar dañando algún componente. Estoy pensando en subir un mini brico a herramientas caseras para la realización de una bomba de vacío-compresión para ocasiones puntuales.

[codi31]

Estoy pensando en subir un mini brico a herramientas caseras para la realización de una bomba de vacío-compresión para ocasiones puntuales.

interesante sería de verlo y hacerlo..avisa cuando lo hagas. salu2

[Domingo]

Bueno depues de una semana con este minibrico tengo dos sensaciones, frena mejor y cuando se apaga el motor parece que se ¿mueve menos?

Yo no soy una persona que suele tener el tipico efecto de mejora después de una reparación asi. Por lo demas tengo una grafica muy buena con el vacio perfecto

[luisete07]

Es posible que notes que se mueve menos al pararse puesto que la mariposa de apagado suave actuara mas rapido al tener mejor vacio el circuito.

Enviado desde mi GT-I9505 usando Tapatalk 2

[pep]

Como comenté , descubrí una raja bastante grande en el dichoso tubo del servofreno. Al final opté por comprar uno nuevo original (soy un tikismikis, lo se). Según me comentaron, el diseño del tubo (para los BXE) ha cambiado. Ahora no hay tubo "gordo" ni "fino", es todo del fino, con un empalme en medio (como una T) para las electroválvulas, y la antirretorno está incorporada a la boquilla del servofreno. Esta versión es más segura, ya que antes una raja después de la antirretorno (en el tubo gordo) te dejaba sin frenos, con el peligro que conlleva. Ahora al ir pegada al servofreno, este conservará el vacio sin depender del estado del tubo.

Una foto con el roto antiguo a la izquierda (con cinta aislante tapando la raja, un apaño temporal) y el nuevo a la derecha.

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Aqui una más detallada del tubo nuevo:

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Los sintomas que notaba con el tubo roto era un alto consumo y a veces el coche se ahogaba cuando le pisabas (se quedaba un segundo sin acelerar), por la pésima regulacion del turbo al quedarse sin vacio, supongo. Ademas de que ahora se nota que frena mucho mejor.

Saludos

[Domingo]

interesante detalle saber que han cambiado el diseño del tubo.