Problemas en 1.8 T (Log dentro)

[alberto_amc]

Es un golf 1.8T AUM 150 cv, estrictamente de serie salvo que lleva reprogamación de TLR. Cuando se le aprieta entra en limp mode, y se queda sin potencia. A veces, después de entrar en limp mode el motor se para y no hay narices a arrancarlo hasta pasados unos minutos. También a veces se queda encendido el testigo con forma de motor:

Cuanto este testigo se enciende, el consumo sube bastante, y el coche anda poco (entre ó no entre en limp mode).

Los errores son:

2 Faults Found:
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-10 - - - Intermittent

17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich
P1136 - 35-00 - -

Un log que le saqué de la presión del turbo, en una lanzada en que no entró en limp mode:



Yo de estos motores no tengo ni idea....

[alberto_amc]

¿Nadie?

[n a n o]

Haber si se pasa niñocabron, pailas, dj bo y nos dicen algo de los 18t

[tizon69]

Buenas,te dejo algo de los errores que os ha dado
17544/P1136/004406 - Combustible Trim: Banco 1 (Añadir): Sistema Lean demasiado rico
Posibles soluciones
Sensor Masa de aire de flujo de verificación (MAF) Sensor
Revise la presión del combustible Regulador
Compruebe la bomba de combustible
Compruebe de admisión / escape Sistema de fugas
Compruebe de inyección de aire secundario para fugas
Líneas de vacío para comprobar fugas

17705/P1297/004759 - la caída de presión entre Turbo y Válvula (ver DV!)
Posibles Síntomas
Pérdida de energía
Posibles Causas
Fugas de las mangueras y / o tubos entre los componentes
Revise la presión de la válvula de control (N249)
Posibles soluciones
Revise las mangueras y / o tubos entre los componentes
Compruebe / cambie la presión de la válvula de control (N249)
Compruebe / limpie Válvula, ajuste de la mariposa de admision

Debeis de mirar en engine means block el canal 32 para ver que valores tiene registrado para descartar posibles fugas en los manguitos de admision,tambien deberiais de haber hecho un log al cauda para ver en el estado en el que esta,el 2º error puede ser la DV que este cascada,para comprobarla,la desmontais,empujais por debajo,en la membrana,es la toma que engancha con el tubo de aspiracion del turbo,una vez presionada,taponais la entrada pequeña de arriba,soltais la mabrana y si esta no cae,es que esta bien,si cae es que esta mal
1Saludo

[alberto_amc]

Muchas gracias, muy completa tu ayuda