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Tema: Brico Reparación y comprobación alternador Bosch

  1. #21
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    Avatar de Gael_03
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    Buenas Gael_03, después de leer detenidamente las exlicacione que das, tengo varias dusdas:

    Tras desmontar el regulador, según entiendo por tu explicación, una de las escobillas está conectada al conector 1 de la clema del regulador para así alimentar el bobinado del rotor, luego entiendo (o eso creo) que entre una de las escobillas y el conector 1 deberia de haber continuidad. No????

    Otra cosa, midiendo continuidad desde las escobillas, unicamente obtengo pitido en una de ellas y el "contacto a positivo" tal y como tu lo denominas. Con la otra escobilla, no consigo continuidad en ningún lado. Esto es normal? No deberia de obtener continuidad tambien con el conector 1 de la clema?

    Quizás te rias de mi, pero mis conocimientos de electrónica estan mas orientados a ver que ando tocando (como fuentes, placas de inducción y cosas así). En este caso, sin ver las tripas, ando perdido...

    Espero que puedas ayudarme con la duda.

    Gracias por tu tiempo y consideración.
    Un super saludo
    César.
    Con un tester no podrás comprobar el funcionamiento del regulador, yo solo comprobé el rotor, estator y la placa de diodos, que no dejan de ser bobinas y semiconductores los diodos.
    Yo para comprobar el buen funcionamiento del regulador, hice trabajar el alternador conectado a una batería de moto y haciéndolo girar con un taladro, eran los medios que tenía.

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  2. Los Siguientes 2 Usuarios Agradecieron a Gael_03 por Este Mensaje:

    cmonedero (27/04/2016), ria (15/01/2018)

  3. #22
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    Buenas,

    antes de nada agradecer la ayuda que he tenido por tu parte, de verdad, gracias Gael_03

    Y como comentario final, solo decir que el fallo de mi alternador estaba en el regulador.
    Ayer lo cambié sin necesidad de desmontar el alternador del coche y listo !!!!! ... Andando por algo menos de 18€.

    Un super saludo,
    César.

  4. El Siguiente Usuario Agradeció a cmonedero Por Este Mensaje:

    Gael_03 (24/05/2017)

  5. #23
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    Buen aporte @Gael_03. Realmente bueno

    Yo estoy teniendo algun problemilla ahora que puede estar probocado por el funcionamiento del alternador.
    ¿Como sabes, antes de desmontar el alternador, si el funcionamiento es correcto? A mi lo que me está pasando es que cuando estoy a relentí si pongo consumidores (luces, radio, giro el volante) se viene abajo la tensión y me da errores de dirección asistida, esp y abs. ¿Cual crees que es la mejor forma de comprobar si es por el alternador? Me estan ayudando algunos compañeros del foro, pero nunca esta mal ver diferentes puntos de vista, y máxime después de haber leido este pedazo de aporte! jejeje.
    Un saludo!

  6. #24
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    Gael, eres un crack tio!?

  7. El Siguiente Usuario Agradeció a alexpopaita Por Este Mensaje:

    Gael_03 (24/05/2017)

  8. #25
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    Muy buena y detallada explicación, ademas de muy gráfica. Yo la pega que veo a los alternadores de desguace es que por lo general no te dejan desmontarlos para ver como están las escobillas y es una loteria. Al motor de arranque si les las cambiamos pero en el alternador sumando gastos por poco mas me salia a cuenta uno de sustitución. De todas formas siempre es bueno saberlo y tenerlo tan detalladamente explicado, tanto en el caso de que se quiera reparar o tenerlo de a punto de repuesto. Enhorabuena.

  9. El Siguiente Usuario Agradeció a ScorpioGolfo Por Este Mensaje:

    Gael_03 (24/05/2017)

  10. #26
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    Buenas,

    antes de nada agradecer la ayuda que he tenido por tu parte, de verdad, gracias Gael_03

    Y como comentario final, solo decir que el fallo de mi alternador estaba en el regulador.
    Ayer lo cambié sin necesidad de desmontar el alternador del coche y listo !!!!! ... Andando por algo menos de 18€.

    Un super saludo,
    César.
    ¿18 euros solo vale un regulador?¿el alternador es el mismo que sale en las fotos?; yo, es que ando liado con uno que no carga y si es asi el precio del regulador creo que lo voy a comprar, eso si, antes medire todos los cables y diodos para asefurarme que es el regulador, que casi siempre es.

    Tambien he visto que los terminales de las bobinas del inducido no estan soldadas a los diodos, simplemente estan cpgidas con presión como si fuera un enchufe.
    Un saludo

  11. #27
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    Gracias Gael_03 , un brico estupendo , a mas de uno le va a venir de perlas , si señor eres todo un crac .

  12. El Siguiente Usuario Agradeció a ria Por Este Mensaje:

    Gael_03 (27/04/2018)

  13. #28
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    Buenas tardes, Impresionante el Brico de Gael,
    Me presento como cocariki y poseedor de un Golf V GT sport 1.9 TDI 105 CV
    Creo que me voy a lanzar a realizar esta reparación ya que mi gol fito esta empezando a sonarle también los rodamientos, launica duda que me surge es: ¿donde adquirir los rodamientos ?
    Gracias chicos.

  14. #29
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    Buenas.

    Como información adicional, estos días estoy desmontando un alternador de Bosch del mismo tipo pero de 140A y lleva exactamente la misma estructura. Los rodamientos son iguales.

  15. #30
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    no había visto esto, menuda explicación...

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