Iniciado por
Auradricus
Pues será lo que te faltaba por leer, pero yo llevo 25 años trabajando con airbags y SÉ PERFECTAMENTE DE QUE HABLO. Primero que el tester no da un miiliamperio o doscientos. Da por lo general 9 voltios que dependiendo de la impedancia de entrada del ingnitor será una corriente u otra. Por otra parte, el pulso de ignición es un impulso cuadrado de UNOS POCOS MILIAMPERIOS y una duración de aproximadamente 5 milisegundos, uno por cada fase del airbag que suelen ser dos en los coche modernos.
Puedes poner todos los vídeos que quieras de experimentos caseros. Yo dirijo proyectos de salpicaderos y sé cómo se detonan de verdad.
Por último, aunque con el tester aplicado no llegases a dispararlo, el transitorio que puede ocurrir al despegar la punta sí lo podría hacer.